perte liquide refroidissement

bonjours a tous.

Voilà je n'utilise mon Chrysler qu'une fois par semaine ou une fois toute les deux semaines, je ne fait en générale qu'une 15 éne de km histoire de lui dégourdir les jambes.

Mais j'ai remarqué que je perdais du Liquide de refroidissement :/
Sur un trajet d'une 60 ene de KM que j'ai fait ( histoire de vérifier si je bouffais vraiment du LDR) j'ai du descendre le niveau du vase d'expension d'environs 1cm ...

Et de plus je pense que ma fumée est plus blanche que la normal ( signe de combustion de l'antigel du LDR)

Est ce forcément un joint de culasse ? existe il une sorte de " re-metalisant " comme on peut utiliser lorsqu'une voiture bouffe de l'huile ?

En ne l'utilisant que quelques Km par semaine , je cours un vrai risque de flinger le moteur ?

enfin voilà.. pour résumer ;. je perd du LDR .. j'ai l'impression de fumer plutôt blanc .. et jme pose 1000 questions.

Merci d'avance pour vos réponses les copains

Bon dimanche toi.

Hou la la, la bonjours la perte de compression, moteur est est toujour froid,
Les huiles plein d'humidité, moteur qui ne fera pas beaucoup de Km,
Qui va consommé de l'huile, qui fume blanc c'est normal.

Quand tu retire, ton bouchon de CS, il est comme cela surement ??.



A plus, PapyKy.

Pour tout dire j'ai toujours eu une légère perte de liquide de refroidissement sur mes 3.3, aussi bien le S2 que le S4.
A froid, les deux font une fumée blanche ...

Pour autant, je n'ai jamais eu de problème d'eau dans l'huile, ni l'inverse non plus.

Cette fumée blanche est constante ou est-ce qu'elle disparaît moteur à bonne température ?

Il faut te dire que le circuit de refroidissement des 3.3 n'est pas un circuit fermé et que LDR qui va dans le bocal d'expansion produit toujours une petite évaporation car il est chaud et le bocal n'est pas étanche.

Est-ce que tu consommes de l'huile, car tu parles de re-métallisant et combien de kilomètres à le moteur

le moteur a 251 000 Km . je ne perd pas d'huile
Et je n'ai pas la moindre trace de mayonnaise

Ça fume pas mal a froid .. mais je crois bien qu'a chaud il n'y a plus de soucis .. après comme je ne fait que des petits trajet .. maximum 10-15 Km .. il ne chauffe pas suffisamment pour que je sois certain que les fumées blanche ne viennent pas du LDR .

Bon donc d’après vous .. temps que j'ai pas de mayo je ne doit pas me faire de soucis ?
ou si quand même un peu ?

Salut a toi.

Si le bouchon est normal, pas de risque pour le moteur, a condition de faire des vidanges rapprochée (5.000 Km).

Car l'huile est quand meme chargée d'humidité, et cela ressort via l'aspiration du retour d'huile dans l'admission et repasse a l'échappement sous forme de fumée blanche.



C'est que ce circuit fonctionne bien, heureusement pour ce moteur, A plus, PapyKy.

Cette fumée blanche est souvent due à la condensation surtout en période humide comme en ce moment.
Maintenant les variations de niveaux de LDR sont normales à cause de la dilatation à chaud et contraction à froid.
Il ne faut pas remettre du LDR en permanence, si ton circuit est trop plein à froid, lorsque le moteur sera chaud il va recracher le surplus et c'est le cycle perpétuel plein .... vide ..... plein .... vide.
Il faut juste le surveiller, éventuellement faire des marques au crayon pour constater le niveau et cela toujours dans les mêmes conditions, véhicule totalement froid et de niveau si possible au même endroit.

+1 sur ce qui est dit.

Ecoute le conseil de PapyK pour des vidanges rapprochées, et comme dit lebaron il ne faut pas faire "vide je te plains et plein ...."

Tu surveilles ton vase d'expansion et tant que tu n'est pas en dessous du mini, à froid, tu roules.

Bien vu, suit les retraités, il ont de l'expérience, A plus, PapyKy.

Super, merci des conseilles les gars =)
donc je ne m’inquiète pas et je continue de rouler avec
De toute façon comme je le disais, je le fait rouler principalement pour le maintenir en forme

Ok résolu je verrouille

olivyeah a écrit:

...
De toute façon comme je le disais, je le fait rouler principalement pour le maintenir en forme

Essayes tout de même de faire un peu plus de km à chaque fois que tu roules avec, quitte à le faire moins souvent.
Ce sera meilleur pour le moteur qui aura tourné plus longtemps à bonne température.