perte de liquide de refroidissement

salut à tous, j'aimerais avoir vos avis concernant mon probleme de perte de liquide de refroidissement sur mon 2,5 TD de 94
Voila, véhicule à l'arret, dès que mon aiguille de chauffe dépasse les 3 barres blanches du cadran, j'ai un torrent de liquide qui sort par le trop plein du vase.

le diagnostic le plus probable serai le joint de cuilasse. pourtant je n'ai aucune fumée blanche, pas de pression dans les durite, et un liquide de refroidissement propre, sans trace d'huile.
y aurait-il une autre explication à cette perte de liquide, sachant que je remet quand meme presque 5 litres de liquide par semaine.

pour aller au bout des choses, je dois préciser que la premiere vitesse de mon ventilo ne fonctionne plus, j'ai donc fait un montage sécurisé pour pouvoir l'enclencher manuellement.
donc lorsque je roule, je l'enclenche dès la 2eme barre blanche du cadran de chauffe. du coups le véhicule ne chauffe pas. par contre après avoir roulé un peu, lorsque je coupe le moteur, là aussi j'ai une grosse perte de liquide pendant une dizaine de seconde.

je suis un peu perplexe devant le phénomène

merci d'avance pour vos avis

Ça fait quoi dans ton vase d expansion? De grosses remontées de bulles?

culasse fendue ? retour de ldr dans le vase d'expension .... joint de culasse ok ...donc pas de fumée ?

les pro ?

guyom2z a écrit:

culasse fendue ? retour de ldr dans le vase d'expansion .... joint de culasse ok ...donc pas de fumée ?

les pro ?

Moi je pense à ça

bon, ça fait pas mon affaire.... alors selon vous cullasse fendues... et quel est le risque à court terme, disons dans le mois qui viens, le temps de me retourné, je peux encore roulé ou je risque à tout moment de me retrouvé en rade au bord de la route??
et enfin derniere question, est-il possible de mettre des cullasses d'occasions et doit-on changer les quatres d'un coups??
encore merci pour vos réponses

Continuer à rouler trop longtemps comme ça je ne sais pas trop ce que tu risque si le niveau de LDR est fait très régulièrement, perso j'ai fait plus de 500 bornes avec mon S3 qui avait une culasse fendue pour aller jusqu'au Garage Morin qui me les a changé.

En revanche ce que je sais c'est qu'il est fortement déconseillé de monter des culasses d'occasion car il n'y a aucun moyen de les tester avant même au banc, aucun banc d'épreuve n'atteint le niveau de pression en fonctionnement, le meilleur banc d'essai c'est le moteur lui même sauf qu'après avoir déculassé il faut systématiquement remplacer joint et vis donc si après avoir monté des culasses d'occase il y en a une qui lâche peu après c'est re belote... autant y mettre du neuf pour ne plus avoir à y revenir après.

Garage Morin

perso, je changerais déjà la sonde

ensuite , est ce que ta pompe à eau fonctionne ? : as tu le retour du ldr dans ton vase ?

et si c’était tous bêtement trop de LDR dans le vase,

en effet beaucoup de gens en mette jusqu'au maxi ....alors qu'a froid il doit être juste au dessus du mini (pas plus)

merci pour vos réponses,
alors concernant la sonde, comme mon systeme est maintenant manuel, je ne pense pas que ce soit ça. par contre je déclenche le ventilo lorsque mon aiguille atteind le deuxieme repere blanc. quelqu'un peut-il me confirmer cela
concernant pompe, je l'ai changée il y a un an. comme je n'ai pas le véhicule avant ce soir, je vérifierai si j'ai bien un retour
et pour le niveau je fait bien comme tu le dis trocweb.
je le sens pas très bien l'histoire, remettre 1600 euros de cullasses pour un véhicule qui a 270000 KM......

nemo42 a écrit:

je le sens pas très bien l'histoire, remettre 1600 euros de cullasses pour un véhicule qui a 270000 KM......

Certes c'est une somme mais saches qu'après c'est reparti pour 10ans minimum tranquille, c'est un gage de longévité et de revente plus facile ultérieurement, à 270000Km ton Van n'est même pas à 50% de son potentiel, on a un S2 ici qui totalise plus de 520000 Km avec son moteur et sa boite d'origine comme quoi bien entretenu c'est du costaud et ça peut être l'occasion de lui faire un petit check up complet  

J'avais eu le cas avec mon S3 de 96, culasses changées à 220000 Km, son remplaçant en a en ce moment 256000 et j'attends patiemment que ses culasses lâchent pour monter celles de l'ancien que j'ai gardées et qui sont stockées bien au chaud dans le garage.

regardes si le joint de ton bouchon de vase d'expansion n'est pas foutu. Car il faut une certaine pression et si ton bouchon ne remplit pas son rôle, Le LDR sort par le trop plein. J'ai eu le cas (peut être une piste qui coute pas grand chose

alors je viens de vérifier le retour de ldr sur le vase et j'ai un doute:
lorsque j'ouvre le bouchon du vase, moteur en marche, c'est le calme plat, a tel point que je ne sait pas si du ldr sort du retour. j'ai démonté la petite durite de retour, et j'ai effectivement un peu de ldr qui sort. moi il me semblait que le débit de ce retour etait largement suffisant pour pouvoir faire bouger la surface du ldr dans le vase. avis aux connaisseurs

normalement oui tu dois avoir une bonne circulation de LDR... si tu dis que tu as un petit filet, c'est soit ta pompe à eau qui est blète, soit ton circuit qui est obstrué à un endroit.
Ca fait longtemps que tu ne l'as pas purgé?

akinu01 a écrit:

regardes si le joint de ton bouchon de vase d'expansion n'est pas foutu. Car il faut une certaine pression et si ton bouchon ne remplit pas son rôle, Le LDR sort par le trop plein. J'ai eu le cas (peut être une piste qui coute pas grand chose

pas con .... j'y ai eu droit aussi ....

moteur un peu chaud .... tu as un petit pshit en ouvrant .... si tu as rien .... change le bouchon ca coute pinuts !

je vais jeter un coups d'oeil pour le bouchon. sinon il a été purgé l'année derniere lorsque j'ai changé le moteur, sinon la pompe à deux ans. une idée pour vérifier l'état de la pompe????

tu regardes le débit juste à sa sortie... mais pas trop longtemps quand même 

ok je vais regarder ça dès que j'ai un peu de temps.

alors surprise, je pense que c'est le bouchon du vase qui est cuit. je peux en acheter un chez n'importe quel revendeur de pièce ou exclusivement chez chrysler (sachant que chrysler à st etienne c'est des cons) ?

j'ai ça si tu veux  

Bonjour
Personne n'a pensé au bloc thermostat qui reste bloqué fermé ?
Assez cher sur ce modèle d'ailleurs  
A plus :arrow: