demande renseignement sur problème de freinage

Bonjour à tous,

Je me permet de demander votre avis sur un problème de freinage avec mon cricri 2.5l td de 1997 320000kms au compteur.

En fait depuis peu il "couine" sévère dès que je roule, le bruit s’arrête en freinant légèrement mais reprend en relâchant la pédale,il y a une surchauffe significative des freins même les jantes à l'avant sont brûlantes après un court trajet.
Je sent qu'il freine en permanence.
J'ai démonté la roue avant gauche, le disque bouge si je le plaque bien ça couine plus en remontant la roue et en serrant en croix je pensais régler le problème mais pas du tout.

Je ne sait pas si c lié mais comme ça claque dans les trottoirs et les trous g montrer le cricri a un contrôle tech il m'a dit que la rotule gauche est a changer ainsi que la biellette de direction je crois cote droit ce qui pourrait expliquer que les pneus avants s'usent a l’extérieur

Désolé si j’écris beaucoup

Merci d'avance et bonne journée a vous.

Salut,

Facile => piston d'étrier grippé = jante brûlante même après un court trajet.

Remède => reconditionner les étriers avec pistons et joints neufs + purge complète.

Bonjour chrysler 29,

Merci pour ta réponse rapide et précise ,

Pour être sincère, content d’être tomber sur toi (si je puis dire) car en lisant un sujet avec fabfav et toi sur les hp infinity et d'autre sujet, je me suis dit "lui est doué" sans vouloir froisse les autres membres bien sur   ,

Je t'avais écris un message mais connaissant pas le forum je suis aller dans le mur enfin le tiens de mur  ça marquer vous ne pouvez pas écrire sur le mur.

Bref pour en revenir à cricri cela veut'il dire passage obligé chez un garagiste car le freinage ça craint car je suppose que le dieu WD40 ne peut rien pour moi

Pour finir quitte à y être j'ai des disques et plaquettes neuves faut t'il en profiter pour le faire et en même temps ma rotule? et puis je rouler comme ça ou c pas une bonne idée !!!

Merci d'avance à toi

Salut,

Merci pour le compliment mais je ne suis pas spécialement doué, je roule en S3 depuis 1997 et dans la mesure où je fais pas mal de choses dessus par moi même je pense connaître l'engin pas trop mal

Et justement mon amie Sonia29 a été confrontée à un problème de grippage de piston sur le siens à l'avant gauche et moi même à l'arrière droit... pour moi ça va c'est un grippage léger mais pour elle il nous avait fallu remplacer l'étrier complet par un occasion ce qui a résolu le souci momentanément, mais comme j'arrive personnellement à un fort kilométrage (350000km) je compte reconditionner mes étriers dans les semaines ou mois qui viennent et ça fera l'objet d'un reportage.

Maintenant pour ce qui te concerne je te déconseille de continuer à rouler si tes roues sont brûlantes après un court trajet, signe d'un grippage sévère. Tu peux tenter le coup auprès d'un garagiste en lui demandant si il accepterait de ne changer que le nécessaire mais j'ai des doutes, hormis Étienne Morin ils préfèrent souvent remplacer les étriers complets et bien sûr c'est plus le même prix, alors qu'un kit de réparation pour étriers ne coûte guère plus de 60€ en étant large...

Pour les biellettes et rotules de direction c'est assez facile à faire mais comme souvent tout est complètement grippé (là aussi) c'est un peu galère à déposer soi même et implique d'avoir un centre auto pas trop loin pour faire effectuer un parallélisme immédiatement après.

Tout ça peut être fait indépendamment l'un de l'autre.

Bonjour,

Merci,mais je me pose encore une question ( je sais c'est beaucoup ) !!!

Comme ça chauffe des deux côtés mais surtout le gauche est-ce que cela veut qu'il faut prévoir les 2 étriers du moins les pistons ou pas ou c normal?

Apres ça je vous laisse tranquille ( pour le moment  ).

Merci et bonne journée.

Salut,

Dans tous les cas de figure lorsqu'on touche aux freins et qu'on remplace par du neuf il faut toujours faire les deux côtés en même temps, que ce soit un remplacement complet d'étrier ou un reconditionnement avec uniquement le remplacement des pistions et joints.

D'ailleurs à ta place je profiterai de l'occasion pour remplacer également les disques et plaquettes pour éviter un trop fort déséquilibre entre un côté et l'autre et repartir sur une base saine.

+1 avec Chrysler-29

Bonjour à vous,

je voudrais savoir pour commander ce qu'il faut pour réparer les freins.

Si c un kit spécifique ou si c'est au détail pistons et joints le nombre précis pour faire les deux cotes

Si quelqu'un à les références exact ou un site ( l'ami oscaro ou autre )? pour être sur de ne pas me tromper !!!

et pour le liquide de frein est ce que le bendix 55 est le bon aussi non le quel et en quel quantité pour changer celui du circuit?

Merci d'avance,bonne journée

Salut,

Pour le liquide de frein le Bendix 55 c'est du DoT3 et le mieux est de mettre du DoT4 donc plutôt Bendix 55+

Je pense qu'avec 1/2 litre ça doit être suffisant pour refaire les étriers avants suivi d'une bonne purge de l'ensemble des 4 roues.

Pour le reconditionnement des étriers voilà ce qu'il faut, d'après mes recherches c'est le moins cher que j'ai trouvé:

1/ Graisse ATE pour le remontage des pistons neufs



2/ Kit de réparation étrier avant (x2)




Et ensuite lire ce Tuto

Bonjour,

A toutes fins utiles pourriez vous me dire ou et à quel prix puis-je trouver des étriers en échange standard pour cricri, car comme tu l’avais prédit les mécanos veulent pas faire les pistons ( la belle excuse du grippage ) mais changer les étriers (tellement plus facile et plus cher )

Encore merci,bon week-end

Salut,

Ça c'était couru

A ta place je le ferai moi même et ensuite j'irai voir les mécanos en leur disant qu'ils ont définitivement perdu un client

Parce qu'à ce moment là changer un étrier complet soi même n'a rien de compliqué, je peux comprendre que les pistons font peur...

Pour les étriers complets tu as le choix entre de l'occase ou du neuf à ces deux bonnes adresses:



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Bonjour,

Suite des aventures ou mésaventures comme on veut lol.

Apres moultes devis et appel dans différents garages et magasin de pièces autos, l’échange par des étriers neuf est hors budget.

De ce fait j'avais décider de les faire moi même (plus au black en fait mais chut ) j'ai acheter un s3 de 95 comme le miens 2.5 L TD mais châssis court et finition différentes pour pièces.

Mais comme la scoumoune tiens ferme je n'ai pas pu démonter les roues avant pour récupérer les étriers en espérant que ce soit les bons, il y à 2 ou plus de boulons foirés.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée

Merci.

pas de bol pour les boulons foirés, mais il existe des douilles qui prennent l'empreinte et peut te sauver la mise.....

Bonjour à tous,

Dénouement de l'aventure de mon freinage avant:

Au final j'ai changé les disques pas des Brembo, les plaquettes par Brembo et les étriers en
Hella Pagid.

J'ai constaté un sacré changement de freinage,beaucoup plus mordant et efficace.

366,74€ de pièces neuves et 2h de main d'oeuvre chez mon mécano 123,10€

Soit 489,84€ de freinage.

Si certains souhaite les références des pièces chez l'ami oscaro qu'ils n’hésite pas à me demander.

Bon week-end au forum.

Salut,

Mets les références des pièces c'est jamais perdu

Bonjour au Forum,

Voici les références pour mon véhicule à toutes fin utile pour l'un d'entre vous.

Étrier de frein HELLA PAGID 8AC 355 393-161 coté droit avec piston
Étrier de frein HELLA PAGID 8AC 355 393-151 coté gauche avec piston
Jeu de 4 plaquettes de frein BREMBO P 11 008
Jeu de 2 disques de frein BREMBO 09.7367.14

Voila bonne journée à tous

Re,

Toutes les pièces ont été commandées chez l'ami OSCARO.

Merci.