S3 3.3 v6 GPL demande de renseignement

Bonsoir a tous.

comme je l'expliquai dans la section présentation, j'ai des petit souci avec mon Voyager et j'aimerai que l'on m'aide a lever mes doute.

Tout d'abord j'ai parfois le voyant orange du moteur qui s'allume (a l'essence comme au gpl) et quand celui ci s'allume j'ai l'impression que mon cricri "broute" et peine a rouler (mon regime moteur monte de 500 tr/min en moyenne pour la même vitesse).

Ma femme ma aussi fait part d'un voyant d'huile allumer mais lorsque qu'elle a couper le moteur et rallumer derrière il n'était plus présent (niveau d'huile correct et carter moteur sec). Comme j'ai un doute sur le fait que le soleil éclairai le TDB et qu'on a la voiture que depuis 500km la paranoïa est peu etre la source de tout nos probleme.

Dans l'attente de vos lumière.

Cordialement Siion.

salut as tu pris tes codes defauts avec le cycle de la clef

david50 a écrit:

salut as tu pris tes codes defauts avec le cycle de la clef

Non, car j'ignore la manip a faire, mais donne sa peu se révéler intéressant.

il est de quelle année ton 3,3 car a partir de 98 ça ne marche pas ,sinon c est 3 fois on off et apres tu compte les cliqnotement du voyant orange par exemple 1 fois lent et 2 fois rapide donc 12 (batterie a ete debranchée) et ça fini toujour par 55 fin des codes default

Il est du 03/2001 c'est les tout dernier.

J'ai trouver une info sur le net qui préconise le remplacement de la sonde lambda vers les 160 000 Kms et je n'ai aucun historique sur mon Voyager. Il a 175 000 Kms donc je pense a sa surtout que j'ai déjà eu les mêmes problèmes sur une autre voiture.

il y en a pas deux sonde lambda une devant et une apres le cata

en principe si, maintenant faut savoir laquelle des 2 est en cause pour le soucis, et donc remplacer celle-là en premier

c est bien ce que je penser une de diagnostique et une de regulation

david50 a écrit:

c est bien ce que je penser une de diagnostique et une de regulation

Oui mais comme les deux fonctionne en même temps autan remplacer les deux ... surtout que sa coute dans les 100 euros les deux sur Oscaro donc bon.
http://www.oscaro.com/sonde-lambda-Chrysler-Voyager-iii-3922-2457-2154-gt

Mais la n'est plus mon souci majeur.

Avant que le "rêve" ne dérive en "cauchemar", j'ai besoin de vos lumière.
ce matin je démarre et me met en drive et la le Voyager ne bouge pas d'un poil. Il m'a fallu faire monter le régime moteur et la ... il est parti d'un coups ... comme si les frein AR était bloquer, après une fois plus chaud, plus de problème.

Je matte sous la boite (sachant qu'il y a, selon l'ancien proprio une "petite fuite") et la Ouuups. Elle est pas petite ... je démonte donc le pare choc pour mieux voir tout sa.
Les joint du carter de boite ainsi que le carte de différentiel sont bon a refaire, qu'a cela ne tienne je vais faire une tite vidange au passage (je réuni les pièces en attendant)
mais il y avait aussi les durite qui mène au radia (surtout les durite qui mène au radia en faite^^). Est-ce une maladie ?? j'ai resserre les colliers mais je pense que les durites sont poreuse, je nettoie toute la boite pour mieux cerner les éventuelles autre fuite et la j'ai besoin de vous ... le reste en photo.


Les durite en question resserré ainsi que celle du haut et les deux sur la boite, mais c'est surtout la que sa pissait. Pour info j'ai remis 1L d'huile et je vois toujours pas mon niveau sur la jauge. Combien on met d'huile dans ces boite ? car je n'ait fait que 600 bornes depuis que je l'ai acheter et le niveau était correct ce jour la j'ai vérifier et j'aimerai pas en mettre de trop. Pour info je fait bien mon niveau moteur tournant au ralenti, bien chaud et je me base sur HOT de la jauge.


On voie bien vu le tas de gras sous les radiateur que sa fait un bail que sa pisse.


Ma petite astuce pour remplir ma boite d'ATF+4 sans en mettre partout^^


Après deux bornes a chaud, une fuite qui semble venir de la ou se trouve le convertisseur ... (joint spi d'arbre de boite?) et l'autre sur le support de boite qui semble venir de plus haut mais la je voie pas du tout ce que sa peu être.
Ceci dit sa a l'air de moins fuir qu'avant mais quitte a refaire autan bien faire, alors si vous avez des idées?

Cordialement Siion

3.8 L pour une vidange
Mais si la boite est vidée complètement c'est 8.6 L

Fais un nettoyage tu cerneras mieux d'où vient la fuite.
Comme tu as démonté l'avant ce sera plus facile.
Un dégraissant en bombe, tu laisses agir un moment et un coup de jet d'eau.
En centre de lavage c'est bien mieux pour la nature

Eug87 a écrit:

3.8 L pour une vidange
Mais si la boite est vidée complètement c'est 8.6 L

Fais un nettoyage tu cerneras mieux d'où vient la fuite.
Comme tu as démonté l'avant ce sera plus facile.
Un dégraissant en bombe, tu laisses agir un moment et un coup de jet d'eau.
En centre de lavage c'est bien mieux pour la nature

J'ai déjà nettoyé mais juste avec du chiffon papier, mais la boite était sèche avant mon "tour d'essai". Le lave-auto est a 3 borne de chez moi et sans PC ni Phare ... j'ose pas tomber sur flic^^
La boite n'est pas vide le Voyager roule toujours mais je vais faire tout bien en changeant les durites et les joint de carter de boite et de différentiel. De plus j'ai remarquer qu'un pas de vis du carter de boite est foirer, la vis tourne dans le vide. Un coup de taro et il n'y paraitra plus.

Bon pour la boite me reste que deux petite tache mais rien d'alarmant en attendant mes pièce, par contre je m'aperçois que le bocal d'eau se vide bien vite mais a par un collier qui était mort et que j'ai remplacer je n'ai pas d'autre fuite, ni rien a l'échappement.

Commence a me saouler cette voiture

Je regarde sa dans la semaine et je vous tien au courant.

Heureusement que tu te débrouilles en mécanique ,bon courage,apres viendra le plaisir de rouler dans une voiture exceptionnelle

zoee a écrit:

Heureusement que tu te débrouilles en mécanique ,bon courage,apres viendra le plaisir de rouler dans une voiture exceptionnelle

Pas de souci pour la mécanique ce fut mon métier, mais je connais pas les spécificité des Voyager. Pas grave je suis la pour apprendre^^
J'ai une question sur Rockauto (en faite c'est moins cher que sur Oscaro^^), pour mes sonde lambda, il existe des modelé avec TLEV et d'autre sans.

Ex: Sonde d'Après le Pot Catalytique (Arrière); Avec Véhicule d'Emissions de Transitionnel Bas; Stock d'Échappement
Sonde d'Après le Pot Catalytique (Arrière); Sans TLEV

Lesquelles sont pour mon Voyager ?

Personne ne sait pour les sonde lambda ?

Siion a écrit:

Personne ne sait pour les sonde lambda ?

Contacte par mp mystere43 ou Chrysler00

Merci Zoee pour l'info j'envoie le MP de suite