Position neiman

Bonjour,

Question de débutant au sujet de mon grand voyager s3.

Ayant eu des soucis de batterie déchargée, je voudrais un avis clair sur ce sujet, en plus de celui de la notice.

J'ai lu ici que contact coupé, ni les vitres ni la radio ne doivent fonctionner. Le truc c'est que chez moi, ce n'est pas lorsque la clef est tournée le plus vers moi qu'ils ne fonctionnent plus. L'affichage de la radio ainsi que les commandes de vitres électriques ne répondent plus lorsque la clef est tournée d'une position vers l'avant.

La position accessoire est donc un cran vers le conducteur plutôt qu'au premier cran vers le démarrage ?

Merci !

J'ajoute que lorsque je suis en position "plus rien n est alimenté", la clef est alignée sur le petit repère en relief sur le cerclage plastique autour du Neiman, alors que quand je suis en position "accessoires" elle est un peu plus à gauche.

Bizarre cette inversion non ?

J'ai eu ma réponse tout seul en lisant le manuel d'utilisation avec attention en rentrant chez moi. Pardon pour la question inutile

Pas de question inutile mais tu peux toujours poster la réponse pour ceux qui feront une recherche et tomberont sur ton post un jour

mmvlaurent a écrit:

Pas de question inutile mais tu peux toujours poster la réponse pour ceux qui feront une recherche et tomberont sur ton post un jour

+1
C'est plus agréable de trouver une réponse dans les post lus lorsqu'on cherche une aide.


Mais c'est le fonctionnement sur nos Chrysler (et d'autres) la position "Accessoires" est "en arrière toute"

C'est vrai.

Donc comme le dit Eug87, pour ceux qui n'auraient pas la notice, attention. La position "tout coupé" est en fait le cran voisin de "arrière toute", la clef alignée sur le petit repère en plastique. Ni la radio ni les vitres ne doivent répondre aux commandes, et le compteur kilométrique doit être éteint. Plus de problème de batterie déchargée depuis.

J'ai aussi joué la sécurité et remplacé le modèle classique de batterie que j'avais à l'achat du véhicule par une Hankook AGM à 120 euros chez batterie megastore sur Amazon, histoire ne pas être emmerdé. J'ai testé (12,5V à l'arrêt, 14,3 quand ça tourne), les voltages sont impeccables et je suis rassuré sur un éventuel court circuit quelque part.

Voilà

ha ben voilà je vais essayer ça ce soir, car moi aussi j'en ai trop marre de sortir les câbles dès que la voiture est restée à l'arrêt 48h...

Y'a pas des trucs qui mériteraient d'êtres "stickés" sur le fofo histoire de pas galérer à les retrouver ?

Tout a été dit.

Je verrouille