Chauffage tiède et température basse sur s2 2.5td

Bonjour voilà mon soucis sur le Chrysler récemment acheter , la température reste dans le bleu en roulant et à l'arrêt monte au millieu pas plus...

Et le chauffage intérieur et limite tiede...

De quoi sa peut venir ?

Le thermostat , communément appelé " Calorstat " est Hs .
Dans ton cas il est bloqué ouvert donc le moteur est trop refroidi , et c'est pour ça que ton chauffage est insuffisant .
Répares assez vite car un moteur qui tourne constamment à froid consomme plus , n'a pas un bon rendement et s' use aussi plus vite , car l'huile n'est pas assez fluide .

Oui c'est se que j'ai penser au thermostat..

Mes tu crois l'ancien proprio la enlever ? Car chauffe ?

Y'a des gens qui enlevé leur thermostat et au démarrage ses dur mes après sa va sauf que lui rien

Là il va falloir opérer pour voir si il a été retiré , où s' il est encore présent mais Hs .Je ne connais pas le S3 2.4L , mais il y a sûrement un membre qui en a un et qui pourra te guider pour te dépanner .
Sur mes deux S2 2,5 L td , j'ai eu cette panne de thermostat bloqué ouvert , donc ça semble courant comme panne sur les Crycry .
Plus qu'à sortir la caisse à outils .
Bon courage .

Non c'est sur un s2 2.5td

J'ai racheté ça

Bonsoir.
j'avais le même problème, pas de chauffage l'aiguille ne montais pas en roulant,
j'ai changer le Calorstat et depuis sa chauffe bien...

voilà le calorstat


su la photo, il y a la durite qui va au radiateur qui est débranchée

Cool merci

Le carlostat c'est la grosse pièce grise ou il est à l'intérieur ?

Et si il la retirer car sa chauffer ? Si je le remet et que sa chauffe et donc joint de culasse ?

mr.yosie a écrit:

Cool merci

Le calorstat c'est la grosse pièce grise ou il est à l'intérieur ?

Il est dedans et ne s'ouvre pas, il faut changer tout l'ensemble.

Tant mieux sa va plus vite comme sa

Par contre j'ai pas vu de purge du circuit , y en n'a sur se modèle ?

non pas de purge, tu fais le plein du bocal tu attend que le ldr passe dans ton moteur,  tu démarre et tu laisse tourné le moteur et tu fait le complément la purge se fait toute seul...

Y a pas de bulle d'air qui se met ?

Hé bien fabuleux moteur la dessus !

La mécanique à l'air d'être vraiment simple...

et pour vider , tu débranches la durite du bas du radiateur
si tu peux , passe un jet d'eau par la durite du haut du radiateur, ça le nettoiera , ce qui ne fera pas de mal, au contraire

dac merci des conseil que je prend avec plaisir , je vais changer sa...

(en espérant que en remettant le carlostat , sa va pas nous faire des surchauffe et tous se qui va avec )

sinon se moteur 2.5 td qui a 240 000klm tourne a merveille ! demarre au quart !

240000 kms il est juste à moitié de sa vie , si tu l'entretiens bien et que tu le ménages , il t'emmenera loin , le mien a 405mille kms, en grosse réparations je n'ai fait que l'alternateur et les rotules axiales de direction , le moteur n'a pas encore été ouvert .
Pour ton calorstat tu peux le trouver sur RLD , c'est un partenaire du forum , tu as une rubrique consacrée aux partenaires . J'y ai pris quelques pièces , RLD , c'est sérieux comme boutique .

Salut a tous.

Voila un thermostat ouvert, Au cas j'en un neuf, acheté mais jamais monté,
Pour cause encore un modification, mais la m'ai pas le but ici.





Ce moteur souffre d'un probleme de prise d'eau pour le chauffage intérieur,
Cela est bien connu sur S2, c'est bien pour cela que ce même moteur placé sur S3,
Une modification a été apportée sur la clarinette de sortie d'eau des culasses.



Le thermostat a droite sur le moteur (S2) vu face au moteur,
Est passé a gauche sur S3, d'ou plus de probleme de chauffage de cabine.

Pour ma part, j'ai apporté une modification, encore une, diront certain, je sais bien.

Mais maintenant j'ai du chauffage, voila une photo de la modification.



Le principe est simple, changé de coté la prise d'eau du radiateur de chauffage,



De gauche il est passé a droite , sur cette clarinette qui a un bouchon a cette effet,



Ce clarinette est identique sur d’autre véhicule (Alfa pour ne pas la cité).



Enfin, j'ai du chauffage dans mon GV, bon dimanche a tous.

Merci papykyka pour c'est précision

Donc mon problème de chauffage est courant sur s2 et ne voudrait pas du thermostat ?

La modifier à l'aire d'être simple juste à échanger le collecteur et l'emplacement d'eau ?

Salut Mr Yosie.

Je n'ais pas dit cela, le premier a vérifier c'est le thermostat.



La vérification est simple a faire, le placer dans de l'eau occupé a chauffé et un thermomètre dans l'eau,
Et on le voie s'ouvrir et ce refermer suivant la température de l'eau, un digital est bien mieux.

Pour le colecteur d'eau comme du dit, oui si tu en trouvent un de moteur Alfa.

Moi je l'ai modifier, (encore une).



 







A toi de voir, PapyKy.