changement moteur et questions (volant moteur ...)

Hello, je suis en train de demonter mon moteur et je vais en chercher un nouveau demain.
Il ne tient grosso modo plus que par les supports, le cable selecteur de vitesses et la "durite" qui part du maitre cylindre de frein.

- Pour les supports pas de problèmes à priori . Celui coté boite me fait un peu peur. s'il y a des pièges à éviter n'hésitez pas.

- Je n'ai pas pu retirer le cable sélecteur de vitesses. J'ai bien retiré la goupille en U, le cable bouge mais je ne peux pas retirer la bride (espèce d'oeil) du sélecteur. L'oeil n'est pas assez gros pour dégager le bout du cable sélecteur de vitesse. Pouvez-vous m'expliquer comment le retirer ? C'est peut être simple, il commençait à faire nuit je n'ai pas pu bien regarder.

- Pour la durite qui part du maitre cylindre de frein, j'imagine que ce n'est qu'une dépression. Il n'y a rien à faire de particulier ?

Enfin, la plus importante des questions :
Mon kiki est de 95 je mvais mettre un moteur de 95. Dois je remettre le volant moteur de l'ancien ou je peux monter sans tout désacoupler ?
Merci beaucoup à vous et bonne année !

salut a toi,

- pour le support de boite une seul vis a enlever par le coté.
- pour les cables, enleve plutot le support des cables beaucoup plus facile a enlever (3 ou 4 vis a enlever)
- pas de durite a enlever du cylindre de frein ni meme sur le mastervac.
- pour le volant moteur, le mieux c'est de le démonter et de remplacer les joints pour etre tranquille, peut importe mais je pense le mieux est de laisser celui d'origine du moteur que tu remplace.

Bonsoir jackmayol.

Quand tu dit 'nouveau moteur', pour moi, c'est du 'neuf',
Donc a 0 Km, alors que tu dit de 1995, si j'ai bien compris, NON ??.

Quand tu dit moteur, tu veux dire 'groupe moteur & boites a vitesse'.

Si c'est le cas, faut au moins désaccouplé le moteur de la boite a vitesse,
Pour contrôler le disque d'embrayage, car difficile a réalisé après, NON ??.



Pour info, les garnitures neuve font 3.5 MM.



Voila un disque que je viens de regarnir.



A bientot, PapyKy.

Merci à vous
Papyky : moteur d'occas de 95 non neuf 130 000 km
Jeje :
- trop tard pour le support des cables, il ne reste plus que le cable à retirer de l'oeillet de la commande de boite
- pour la durite du servo frein c'est celle là, elle part sur le moteur :
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Le couple moteur boite étant peu kmtré et comme je ne compte pas changer l'embrayage pour le moment si je peux éviter de les désacoupler vu le temps. Je fais çà en extérieur.

Bonsoir a toi.

Je n'en doutais un peu.

Mais allez voir le disque, n'est pas dur, et au cas ou !!!!.
Le point faible de ce moteur est une fuite entre bloc moteur et entretoise,
Un Oring qui est mal placé, en bout d'AAC, ici sur cette photos en rouge.



Et pourtant ce moteur avais 230.000 Km.



Comme tu peut le voir, l'entretoise était plein d'huile.



A toi de voir, je n'ai pas de profit, mais l'expérience de mécano, A plus, PapyKy.

Salut!
je bosse dehors la plupart du temps aussi, sur la pelouse et ça se fini sous la pluie souvent (bretagne...)
donc je comprends ton envie de faire a minima!
Mais je conseille vivement de suivre le conseil de papyky et à ta place, même dehors, moi je désaccouplerai la boite pour voir!
déjà parce que moteur en place c'est l'horreur à cause du démarreur, ensuite parce que changer les joints oring ne te coûte pas grand chose et t'éviteras de te retrouver avec un moteur repeint d'huile en permanence!
Et ensuite parce qu'une inspection rapide de l'embrayage te donne son état pour pas beaucoup de temps passé (disque-épaisseur,huile-, diaphragme -usure, toutes ses pattes- et butée-bruit, roulement- ) et je t'assure que si il y la moindre chose à faire autant le faire maintenant que quand tu auras tout remonté!
bref fais leur confiance en général t'y gagnes beaucoup!
bon courage en tout cas!

Si des personnes se posent les mêmes questions que moi, suite commande des joints à Mr Morin :

- le volant moteur ne se change qu'entre moteur version 92/93 et 94/95

- il faut bien défaire la durite dont je parlais située sur le servofrein come vu ici



- enfin mon selecteur de vitesse a été modifié et une bague pour arréter l'oeilllet pour l'empècher de glisser a été soudée c'est pourquoi je galérais.

Merci à tous