volant moteur

Bonjour a tous...
je voudrais savoir comment reconnaître le bon volant moteur sur mon G.Voy 2.5l td sachant que l'ex proprio a changer le moteur. je ne sais pas si il a changé le volant moteur avec. car j'ai l'impression suite a un problème de charge que le PMH récemment changé ne détecte pas les crans. Y a t'il un joint ou un cache a déplacer pour s'en apercevoir ou y a t'il une plaque qui décrit quelle volant moteur va ou s’adapte avec quelle moteur.
cela m'éviterait de faire démonter tout l'embrayage pour le savoir.

Sinon a tout hasard quelqu’un connaitrait-il un bon spécialiste Grand Voyager sur Paris Ou le 93 mis a par les conssetio Chrysler...
Merci de m’éclairer dans mon brouillard...

Il chargeait avant de changer le capteur PMH ?

non mais je l'ai changé au cas ou...

Là il faudrait savoir ce que l'ancien proprio a "bidouillé" ....

Tu es certain de ne pas avoir un régulateur de charge à coté de la batterie ?

Si tu pouvais mettre une photo ce serait bien ...

[img][/img]

non il n'y a pas de régulateur a coté de la batterie... et le petit boitier externe sur la première fotos a coté du lave glace je l'ai débranché... je ne suis même pas sur qu'il marche...

Vu .... de loin je dirais que ça ressemble à un régulateur de charge ...

Il chargeait avant de débrancher le petit boitier externe dont tu n'es pas sûr qu'il marche ?

Le boitier, c'est un régulateur externe que l'ex proprio a installer... quand j'ai récupéré le véhicule il ne chargeait pas a la base, j'ai penser que c'était l'alternateur donc j'en est racheter un neuf... donc je ne sais même pas si le régulateur externe marche... mais je vais faire comme si il ne marchait pas, j'essaye de tout rebrancher a l'origine mais je n'ai pas de chema du système électrique de la "batterie a l'alternateur"... (pieces mis a neuf: alternateur, capteur PMH, et boitier PCM d'occaz trouvé sur le forum, je fais confiance en la bonne fois du vendeur qui m'a certifié son bon fonctionnement)

Si c'est bricolé, il faut revenir au fondamentaux.
Pour faire du courant il faut un alternateur en bon état, il faut qu'il tourne (ça peut s'arranger avec une courroie) et surtout il lui faut un courant d'excitation (le petit fils en trop dont on se demande toujours à quoi il sert).
Ca c'est le boulot du régulateur, qui excite quand il faut du courant et qui arrête d'exciter quand y'a plus besoin.
Ton machin peut tourner à 12000 tr/mn si il n'y a pas d'excitation ==> pas de courant...

En théorie dans ton cas, soit l'alternateur est cramé, soit tu n'as pas remonté la courroie, soit il n'y a pas d'excitation pour cause de faisceau bidouillé pour ajouter un régulateur externe ou bien de PCM qui ne gère pas l'excitation (modèle avant 94 d'après Chrysler00 sur un autre post).
Il me semble que dans ton cas, il faudrait suivre le fils d'excitation pour voir quel malheur il lui arrive entre l'alternateur et le PCM. A un moment tu dois tomber sur un truc malodorant à base de Chaterton...

C'est un raisonnement "standard", il n'est peut être pas adapté à la seule voiture au monde sur laquelle un génie a décidé de conditionner la charge batterie au PMH moteur...

Ben justement le compte tour il bouge pas deja... l'alternateur est neuf la courroie aussi. peu etre comme tu le dis est-ce l'excitation... et en effet le faisceau a été bidouillé, tellement que j'en est récupérer un a la casse et l'ai installer.

voici a peu près une idée que je me fait du chema (avec régulateur externe) mais il y a comme des doutes sur certain endroit... pouvez m'éclairer merci......

Bon de toute evidence il n'y a pas de regulateur intégré sur l'alternateur, donc est-ce que les fiches de l'alternateur vont elles directement au PMH qui fera office de regulateur ou faut-il vraiment que j'ajoute un regul externe neuf

Si ma mémoire est bonne le régulateur pour ta génération est intégré à l'alternateur.

Je pense que dans ton cas tu peux tenter un régulateur externe mais sans garantie.

oui mais sur la foto, qui est la foto de l'alternateur que j'ais installé, il n'y en a pas.
sinon pouvez vous me dire ou se connecte les bornes avec une fleche: Jaune Vert et Violet s'il vous plait. surtout la jaune. merci encore.

nano grand Voyager a écrit:

oui mais sur la foto, qui est la foto de l'alternateur que j'ais installé, il n'y en a pas.
sinon pouvez vous me dire ou se connecte les bornes avec une fleche: Jaune Vert et Violet s'il vous plait. surtout la jaune. merci encore.

Et bien c'est pour ça que je te dis " ton cas tu peux tenter un régulateur externe ..."

Regardes ICI pour les branchements.

Comme dirait Eugène, tu peux...

Mais, il faut que tu lises ça :
https://www.minivanchrysler.com/t12761-histoire-d-une-galere-ou-d-une-gourde

nito a écrit:

Comme dirait Eugène, tu peux...

Mais, il faut que tu lise ça :
https://www.minivanchrysler.com/t12761-histoire-d-une-galere-ou-d-une-gourde

Sans vouloir être critique je ne pense pas que tu lui ai donné le meilleur exemple .....

Malgrès toutes les bonnes volontés du forum qui se sont investies pour aider il arrive un moment ou si les conseils ne sont pas appliqués rien ne peut aboutir ....

Ce n'est que mon avis.

Eug87 a écrit:

nito a écrit:

Comme dirait Eugène, tu peux...

Mais, il faut que tu lise ça :
https://www.minivanchrysler.com/t12761-histoire-d-une-galere-ou-d-une-gourde

Sans vouloir être critique je ne pense pas que tu lui ai donné le meilleur exemple .....

Malgrès toutes les bonnes volontés du forum qui se sont investies pour aider il arrive un moment ou si les conseils ne sont pas appliqués rien ne peut aboutir ....

Ce n'est que mon avis.

Dans cette histoire le plus intéressant sont les deux premiers post de trocweb.
Je ne change pas d'avis "d'origine c'est mieux que la bidouille".

Tu as un faisceau électrique 94 pour un régulateur intégré.
Tu as un PCM 94 en bon état pour un régulateur intégré.
Tu as un capteur PMH en bon état.
Ce qui te manque, c'est que ton capteur puisse lire ton PMH sur ton volant moteur.
C'est là dessus que tu dois te concentrer.
A mon avis tout autre solution est un "dépannage".
La liste des bugs à corriger pour faire cohabiter les deux versions me parait dingue. T'as surement plus vite fait de trouver une astuce pour ce PMH (elle doit bien exister).