Voyager S2 es demarreur ne tourne pas

Bonjour à tous
Apres le problème (resolu) du calorstat, alors que tout fonctionnait bien, il a refusé de redemarrer tout à l'heure. Les symptomes sont les mêmes que si je n'appuyais pas sur la pedale d'embrayage avant de lancer le demarreur.
Au tableau de bord, le voyant "check gauge" clignote. Y a t il d'autres interdictions de lancement du demarreur que le contact de la pedale d'embrayage?
La batterie est bien chargée. Les voyants ne s'éteignent pas lorsque je tourne la clé de contact en position demarrage.
Merci pour vos réponses
Cliquet

J'ai déjà vu pas mal de post ou il s'agissait de cosses déssérées sur le démarreur.

A vérifier peut être.

En même temps tu peux vérifier si le jus arrive au démarreur, ça te permettra de localiser un peu mieux le problème

Je vais verifier la ligne d'alim du demarreur, mais je n'entends pas le relais coller. C'est pour ça que penche plutôt pour un pb de securité au demarrage. Quand aux cosses, elles ont été verifiées il y a 10 jours avant de remonter la culasse.
Quelqu'un a-t-il un schéma des securités de demarrage (enclenchement du démarreur)?

+1

Je parie ma chemise pour un faux contact de la cosse du solénoïde du démarreur, grand classique sur nos Voyager toute série confondue.

Pour la situer sur le démarreur voici celle du démarreur d'un S3 (idem sur S2 il me semble)

Merci Chrysler 29
Une petite question: cette cosse est-elle accessible par le haut, car je ne peux pas passer en dessous.
Faut-il retirer le manchon d'arrivée d'air ou autre chose?
Le fait que "check gauge" clignote n'empêche pas la mise en route?

cliquet a écrit:

Merci Chrysler 29
Une petite question: cette cosse est-elle accessible par le haut, car je ne peux pas passer en dessous.
Faut-il retirer le manchon d'arrivée d'air ou autre chose?

Situé où il est derrière le moteur vers le milieu de la voiture c'est loin d'être évident de passer par dessus, le mieux c'est par dessous avec un coté sur chandelles pour pouvoir se glisser sous la voiture.

cliquet a écrit:

Le fait que "check gauge" clignote n'empêche pas la mise en route?

J'en sais rien je ne connais pas ce "check gauge"

Merci Chrysler 29C'est le probléme car il est sur un parking avec un sol non stabilisé. Le solenoïde est -il au dessus ou ou dessous du corps du démarreur?
A la limite, il faut juste que j'ai acces à la borne de l'alimentation du soleno et je je fais demarrer en direct avec un + de la batterie et un fil volant
Ca te parait possible?

Un sol non stabilisé n'est pas un problème dès lors que tu ajoute une petite planche de contreplaqué sous le cric et la chandelle pour répartir la charge et leur éviter de s'enfoncer, une fois la voiture suffisamment levée tu pourras te glisser dessous jusqu'à voir la cosse en question ça glissera pas, chez moi c'est du gravier au sol et c'est comme ça que j'ai fait mes vidanges pendant longtemps.

Après y'a pas besoin de trop la bricoler cette prise, juste se munir d'une bombe de nettoyant contact pour mettre au propre et d'une pince pour resserrer la cosse avant de la rebrancher ça suffit, pas besoin d'aller tirer un fil volant.

Pour commencer tu devrais préciser dans ton profil la motorisation que tu as.
Sur S2 il existe 3 modèles de moteur.

Ceci dit je ne pense pas au problème de cosse sur S2 essence, ce problème est récurrent mais sur les Td.

Pour moi c'est un problème de relais, soit celui du démarreur, soit celui de coupure automatique (ASD).
Ce dernier m'avait complétement bloqué avec mon 2.5

Bonjour Eug 87 C'est un 2.5 essence (H5KN ou approchant)
J'ai reussi a le redemarrer ce matin pour le ramener au bercail en tirant un + de la cosse de commande du soleno que j'ai alimenté en faisant un contact avec le + de la batterie. (securites shuntées)
Le miracle s'étant accompli, je l'ai ramené direct sans finasser et l'est mis d'emblée sur mon pont.
Je vais faire ces jours-ci la recherche de panne.
Aurais-tu par hasard un schéma des securités au demarrage et leurs localisations?
Un grand merci à tous.

Essence je ne connais pas donc je laisse la main !

A toi de jouer Eugène

Voila ma panne le gros connecteur noir était oxydé

Apparemment, la photo ne s'affiche pas. Il s'agit du connecteur 20 cm environ apres la batterie sur la ligne de demarrage
Je pense qu'on peut fermer le sujet
A bientôt

J'ai corrigé le lien de la photo

Je laisse ouvert pour le moment ton sujet des fois qu'on pose des questions sur ce connecteur.

Merci Chrysler 29 pour la photo
Bonne journée

Bien, une bonne chose.

Je n'ai pas souvenir de ce(s) connecteur(s) dans ce secteur.
Cela me ferait penser à un remplacement d'un fil fusible par cette partie noire entre les connecteurs noire et rouge.

Si un membre avec un 2.5 passe par là ce serait sympa de regarder sur le sien si ces connecteurs existent.

Je ne sais pas si c'est d'origine. Cela m'a surpris car je n'y avais jamais fait attention.
J'ai acheté le véhicule en 2002 et je ne l'ai pas modifié.

J'ai déjà eu un truc qui s'est débranché sur le démarreur de mon ancien 2.5 essence