Code 54

Bonsoir à tous ,
Quelqu'un peut il me dire ce qu'est le 54 sur une Lebaron 2.2l turbo de 1989, j'ai eu ce défaut après une brusque coupure moteur et quelques heures de remorquage plus tard redémarrage normal comme ci il n'y avait rien eu.
Je ne peux rester sur le forum pour attendre la réponse mais j’essaierai demain.
Merci d'avance.
Cordialement

54 : pas de signal de synchronisation de came au calculateur.

Est-ce qu'il y a un capteur sur l'arbre à came sur le 2.2 turbo ?

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J'en connais un qui est con comme la lune !!!_________________Vous avez un Chrysler Voyager !!!
Et il n'a jamais d'éclipse ..._______________________________Alors venez nous le présentez
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pas de capteur sur la 2.2L turbo

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LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
LB 3LV6 de 1994 cabrio (partie à la ferraille)
plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

C'est ce que je pensais mais code 54 donne ça comme défaut.

Le 2.2 c'est comme le 2.5, c'est le capteur à effet hall qui donne le calage.

@mano regarde si c'est bien ce code qui s'affiche.

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J'ai eu une fois ce code du à un régime moteur dans le rouge en échappement libre, coupure moteur de deux secondes mais la voiture à continué de fonctionner sans tirer dessus.

Ce code a disparu par la suite Lorsque l'échappement a été remis et n'est jamais plus réapparu.

Je pense dans mon cas que le régime a dépassé les capacités du capteur et le calculateur n'a pas suivi.

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Code 54 Anim_ebe35372-f93b-f6e4-958e-4df5722c1002

Bonsoir, oui c'est bien 54 qui affiche et ensuite 55 qui est la fin , c'est peut être ma bobine à effet hall qui déconne ? mais je n'ai pas été dans la zone rouge.

Si quelqu'un à d'autre idée ? Idea

Pas d'autres idées pour l'instant Neutral

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Bonsoir à tous,
je reprend la suite , j'ai commandé chez Rock la pièce avec confiance mais après l'avoir essayée , elle ne fonction pas , la voiture ne démarre plus alors qu'avec l'ancienne pièce elle démarre .
Je cherche le pourquoi et je m'aperçois que c'est pas la bonne référence le problème c'est qui n'en n'ont pas de la même réf .
Est ce que quelqu'un peu me dire ou en trouver une ? avec la Référence 5226531
Merci d'avance

Le problème est-il résolu ?

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Et bien non, je ne trouve pas la pièce je me demande si je change l'allumeur complet si ça marche ?
Car d'après certain vendeur de pièce elle ne se fait plus mais personne ne me répond si ça peu marcher en changent l'allumeur complet.

Comme tu peux le constater LEBARON 21 personne me répond je suis toujours avec mon problème, j'ai encore fait un petit tour de 2km avec la voiture qui fonctionne avec la pièce d'origine ( puisque avec celles que j'ai acheté elle ne démarre pas) mais je n'ai pas plus confiance en elle. J'ai cherché sur la toile et j'ai vue que d'autre avaient eu le même problème et avaient changé avec la même ref que j'ai acheté et que ça fonctionné, je ne comprend pas pourquoi avec la mienne non.
Y a t'il avant l'effet hall un relais ou avant le boitier de commande moteur et lequel?
Si quelqu'un peu me répondre ?
Merci d'avance

Salut à tous, ça fais + 1 ans qu'elle est en panne et toujours pas trouvé la solution miracle. j'ai essayé différentes ref qui normalement devaient fonctionner mais non
je me demande si je dois pas changer la gestion moteur il en a chez rock mais quel ref prendre c'est pas les même que le mien ?
Personne a une idée ?
Si ça continue je vais être obligé de la vendre pour pièce

Retrace tous ce qui as été fait depuis ta panne, je me perd dans tes explications Wink

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Bon , la voiture démarre au quart, une fois chaude après quelques km elle s’arrête et ne redémarre plus après 2h une fois refroidie elle démarre, j'ai regardé les code défaut 54 et55 .
J'ai acheté plusieurs bobine à effet hall équivalente mais pas la même ref résultat : la voiture ne démarre plus ni à froid ni à chaud
j'ai essayé d'avoir la même ref elle n'existe plus, j'en ai trouvé une mais elle était avec une borne mais la mienne en a deux ( ça j'ai rein compris les même ref et deux modèles différents ?)
Voilà toute l'histoire

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Véhicule de PapyKy Grand Voyager S4 - 2.5CRD de 2004 , de 350.xxx Km au 04/2023.
Le 'BrocAuBoisAuFer' et la chaîne YouTube de PapyKy avec plus de 700 Vidéos.
A voir avec '1 clic' sur les liens, Merci a ceux qui passeront y faire un petit bonjour.
Ps: Excusez moi si mon écriture n'est pas correcte mais je n'ai pas fait de grande écoles.
Chrysler GV 2.5TD 1995 - Toyota Cressida 2.400 cc Diesel Automatique 1981 - Yamaha 100cc 1968
Ford Transit 2.5 D 1981 - Mercedes 508D 3.7D-OM314 de 1975, est le TraficHomeCar-650
Celui-ci est remis sur les routes (THC-650) après plus de 22 ans de remisage 312.xxx km

Celui-là est pour un Dodge Dakota

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Salut BUZZ.

mano a écrit:: Est ce que quelqu'un peu me dire ou en trouver une ? avec la Référence 5226531
Merci d'avance

Ou bien cela n'est pas la bonne ref' , A plus, PapyKy.
Code 54 Cnc-p222

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Ps: Excusez moi si mon écriture n'est pas correcte mais je n'ai pas fait de grande écoles.
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Ford Transit 2.5 D 1981 - Mercedes 508D 3.7D-OM314 de 1975, est le TraficHomeCar-650
Celui-ci est remis sur les routes (THC-650) après plus de 22 ans de remisage 312.xxx km

C'est à vérifier Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Salut les gas,
j'ai vue cette pièce déjà il y a un moment et même une que l'on ma proposé sur lb avec plusieurs photos des ref qui prouvaient que c'était la même que je cherchais mais qui était avec un plot alors que moi c'est deux plots et deux fiches avec les même refs
C'est ça que je ne comprend pas même ref et deux types de pièces
tous ça ne résout pas mon problème pleure

Change ta bobine d'allumage, de forte chance que ce soit elle qui te pose problème.
Elle perd de capacité en chauffant et à froid elle fonctionne normalement.

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Mets moi une photo de ta pièce d'origine

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Salut a tous.

Pas une 'capacité' sur le systeme, (condensateur) ??.

Comme sur les systeme a linguet, d'ou vient la HT qui va crée l'étincette ??

Code 54 Allumage_anim

C'est un idée, A plus, PapyKy.
Code 54 Cnc-p223

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PapyKy a écrit:: Salut a tous.

Pas une 'capacité' sur le systeme, (condensateur) ??.

Comme sur les systeme a linguet, d'ou vient la HT qui va crée l'étincette ??

C'est un idée, A plus, PapyKy.

ça c'était avant sur les essences genre 4L Wink

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Pas seulement .

Code 54 ?action=dlattach;attach=177987

Tout les moteurs etait monté comme cela avant l'arrivée des transitors, dans l'automobile.

Code 54 2cvallum

Le plus simple celui de la 'Deuche', deux étincelle en même temps, dans les deux cylindres.

L'étricelle est toujours produite a partir d'un capacité,
elle est commandée avec des 'triac' actuellement,
Mais le pricipe est toujours le même, seul le point de reférence est différent.

A plus, FIN du HS pour PapyKy.
Code 54 Cnc-p226

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Eug87 a écrit:: .....
Elle perd de capacité en chauffant et à froid elle fonctionne normalement.

PapyKy a écrit:: Salut a tous.

Pas une 'capacité' sur le systeme, (condensateur) ??.

...

Je n'ai pas dit que c'était une "capacité" !!!

J'ai écrit capacité dans le sens de puissance.

Ce que j'ai écrit je l'ai vécu, donc voila pourquoi j'en parle.

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