perte de puissance, 110 max, fumée qui sort d'une durite

Si ça reste à 0, le courant passe pas, il y a une coupure probablement sur le fil.
T'es bon pour changer l'injecteur, et neuf c'est pas donné, de l'ordre de 500 €.
Je suis pas sûr que ça se répare, faudrait que tu demandes chez Bosch Service.

Pour la fuite au filtre, c'est étrange. Soit il est mal serré, mais ce serait étonnant, soit tu as un joint qui est HS et changer le filtre n'arrêtera pas la fuite. Il y a plusieurs systèmes pour le filtre à huile. Moi j'ai aussi un de 2000, le fitre se monte sur un boitier gris qui sert à refroidir l'huile et ce boitier est serré avec 2 fixations sur le bloc dont une grosse BTR. Et il y a un gros joint en caoutchouc entre le bloc et le boitier. Peut être tu as une fixation desserrée, ça expliquerait que l'alarme de pression d'huile aussi...

Pour info un injecteur pilote en échange standard chez Fiot c'est... 977€

et ça ?

http://www.pieces-voyager.com/fr/37124-injecteur-pilote-pour-voyager-gs-25l-td-15062023f.html

Il ira pas sur un 2000 c'est pas la même prise, la référence pour les 99 et 2000 c'est krl883403aa

Chrysler-29 a écrit:

Il ira pas sur un 2000 c'est pas la même prise, la référence pour les 99 et 2000 c'est krl883403aa

je connais pas le s4 mais il doit y avoir deux modèles alors car il est noté 1997,1998,1999 et 2000 ?

J'ai essayé d'en acheter un sur Oscaro et cie il y a qques mois, en fait c'était non dispo, par contre ils mettent des plombes à rendre l'argent.

C'est pour ça que je conseille d'aller chez Bosch Service pour essayer de réparer et au pire d'en acheter un d'occas.

maximus66 a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Il ira pas sur un 2000 c'est pas la même prise, la référence pour les 99 et 2000 c'est krl883403aa

je connais pas le s4 mais il doit y avoir deux modèles alors car il est noté 1997,1998,1999 et 2000 ?

S3 Maximus S3

Pour avoir eu un 96 et maintenant un 2000 je peux te garantir que c'est pas tout à fait les mêmes, au niveau injecteur proprement dit il sont certainement identiques mais c'est la prise qui pose problème:

96 => 98


99 et 2000

ah s3 ok vache suis carrément a l'ouest ce soir et non a l'est

a mais je veux te contre dire je veux juste comprendre pourquoi car chez RLD il dise

Cette pièce est disponible pour les modèles de Chrysler Voyager :
VOYAGER GS 2,5L TD
1997 1998 1999 2000

c'est peut être une erreur ou 2 modèles différent

C'est probablement parce que chez Oscaro leurs références sont... à l'ouest

Chrysler-29 a écrit:

C'est probablement parce que chez Oscaro leurs références sont... à l'ouest

j'ai un cricri de 99 en pièces, je peux regarder si la tête de la prise correspond au tien si tu veux

Tu peut y aller elle correspondra c'est sûr, l'injecteur pilote que j'ai mis à la place du miens HS sur mon 2000 venait d'un 99 en casse

C'est effectivement bien ça.
Si ça t'interesse Em65, contact en MP... Pas cher, 4000€ devraient aller

Ah c'est pas donné en neuf un injecteur! Pour la fuite, c'était je joint du filtre qui fuyait, et je l ai déssérré a la main donc il était surement pas sérré! Plus de fuite maintenant(normalement)

Ahh 4000 euros, rien que ça ^^ vu l'état de ma caisse, je pourrais en avoir presque 3

Pour la prise de l'injecteur, j'en ai pas, c est un domino qui relie l'injecteur au fil( l'ancien proprio a bien magouillé)

A tout les coups il provient d'un 96/97 et comme la prise ne correspond pas, hop un domino :-)

Ah ouais carrément ?

Si ça se trouve il l'a branché à l'envers et paf...

Bonjour!
ah je sais pas, pour l'instant depuis mon dernier message, j'ai mis du wd40 le long du fil de l'injecteur et j'ai éssayé de bien pousser sur le fil et j'ai retrouvé de la puissance. ça fonctionne toujours depuis ce moment, mais ça ne va surement pas durer! mais ça m'étonnerai pas qu'il soit branché a l'envers..