ajout relais phares

alors voilà j'ai commander ce kit  qui comprends une cosse pour batterie+
un porte fusible.
2 relais
2 douilles h4
une autre douilles h4 mâle.
2 masses

Fais-nous un tuto photos lors du montage

Je l ai monté
Hier donc connexion à la cosse positive de batterie
Le fusible 30À est déjà dans le porte fusible.
Après le porte fusible il y a les 2 relais faut les fixer quelquepart.
Ensuite la douille h4 mâle tu y connecte une douille femelle qui allait avant sur l ampoule côté chauffeur.
Tu connecte ta douille h4 à l ampoule côté conducteur. Ainsi que sa masse sur la carrosserie.

Puis tu amènes la gaine à l autre phare tu connecte à ton ampoule tu mets la masse.

Faut se gaffer pas que la gaine soit trop près du radiateur ou de sa durite à cause de la chaleure.
Les relais ont tendances à sortir de leur connexion donc j ai mis du scotch genre toile.

La première fois ma gaine passait trop près de la durite j ai du trouver un autre chemin.
Après ce changement ca fonctionnait plus mais bon c bon tout fonctionne depuis hier soir.

Donc pourvus que ça dure.

Ne pas laisser le contact quand on trafique la dessus donc on sort la clé eteins tout et voilà.

Je mettrai quelques fotos

ok donc pour celui quivoudrait le commander ca se trouve ici:

http://fr.aliexpress.com/item/New-Arrival-H4-Relay-Harness-Wire-Halogen-Ceramic-Controller-Socket-Plugs-Kit-For-Car-Auto-Headlight/32339623581.html

le prix a encore baissé un peu:
un éléctro mecano demande environ 250.-- pour faire ceci ici c'est 10.-- et on le pose seul.
après la qualité a chacun de voir entre payé 250.-- un pro ou 10.-- et le faire soi-,même.

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voici quelques photos pour l'instant j'ai pas mal de scotch car faut que j'achète des serres câbles.


voici quelques photos ci dessous:


fil rouge= connexion sur batterie cosse +
la pièce dans ma main c'est une douille mâle h4 faisant partie du kit connecté a une douille h4 de femelle mon phare

le porte fusible avec un fusible de 30A dedans vendus avec le kit

ici dessous la masse de l'ampoule sur la carrosserie

ci dessous les 2 relais fixé a la rampe de relais et scotché sous toile isolante pour les tenir bien connectés






ici le résultat







en fait mes phares clignotait et un éléctro mecano m'as dis de rajouter de relais .
il demandais 250.-- et ça me faisait un peu bcp a payer.

donc voilà on verra ce que ça donnera comme ça.

tu avais déjà fait un post la dessus et je t'avais d'ailleurs indiqué de rajouter des relais au besoin !

Le plus propre est de mettre les relais dans une boite étanche pour les dérivations de circuits électriques de maison , ça les protège de l'humidité et ça fait plus propre ... suffit de fixer proprement la dite boite dans le compartiment moteur .

Une boite comme celle là : il en existe plusieurs tailles , rondes ou carrées .

ok cletus pourquoi pas.

ce que je me demande c'est au niveau de la chaleur si les relais chauffent dans une boîte étanche je sais pas si c'est bien.

Sam23 a écrit:

ok cletus pourquoi pas.

ce que je me demande c'est au niveau de la chaleur si les relais chauffent dans une boîte étanche je sais pas si c'est bien.

Ca ne chauffe pas tant que cela un relais , prends la boite un poil plus grande que ce que tu as besoin comme place .
Si tu prends une boite de marque connue comme Legrand , elle sera classée "non propagatrice de la flamme " .... en gros n'achètes pas le premier prix . Mets y aussi le porte fusible , comme cela tout sera regroupé et protégé .
Je l'avais fait pour le câblage du faisceau d'attelage de remorque de ma R25 et je n'ai jamais eu de soucis .

Au top! C'est bon à savoir ça!

My#carrosse#voyager a écrit:

Au top! C'est bon à savoir ça!

Bin oui t'as pas de fils trop baladeurs et de scotch partout , de plus avec un marqueur du genre de celui que tu inscris sur les cd-roms tu peux écrire sur la boite par exemple : " relais phares" .

je comprend pas trop ,tu a fait ça pour régler tes soucis de phares,maintenant du c est pourquoi il clignoté ou pas?
je demande sa car je comprend rien en electricité auto.

tu trouveras quelques explications ici Space:
http://www.canevet.org/spip.php?article98
en + depuis que les feux sont devenus obligatoire de jour ils sont pas mal mis a l'épreuve puisque fonctionnent pas mal d'heures chaque jours.

Cletus ok j'irai voir les boitiers comme tu me dis...
aussi sur ce site j'ai vus des boitiers porte relais

http://www.classicautoelec.com/boitier-support-pour-relais-standard/458-boite-porte-relais.html

pour info : les feux de jour ne sont pas obligatoires
ils ont failli l'être , c'est pour ça que des feux diurnes ont été montés en série

ceux qui n'en sont pas équipés d'origine n'ont aucune obligation d'allumer leur phare

ah ben je crois en suisse c'est plus stricte

https://www.tcs.ch/fr/voyages-camping/infos-touristiques/themes/eclairage.php

sur ma tirette interrupteur de phare  j'ai position 1 puis position 2 puis ensuite ce sont les grands phares.

donc c'est possible que la position 1 soit admise selon toi?

ce qui correspondrai au feux de position?

ici une autre info sur les feux en suisse
file:///C:/Users/User/Downloads/tcs-flyer-phares-jour-web-fr%20(1).pdf

en fait ils exige qu'on ait un truc allumé donc peut être que la position 1 suffit en tout cas ca fait des mois que je roule ainsi .
donc c'est quoi ce sont les croisement , positions , feux de route, phares
la position 1 ?

ici une partie qui traite du sujet



Les feux diurnes ne remplacent pas les feux de croisement!

Si les phares diurnes, d’appoint ou prévus par le constructeur, permettent aux automobilistes d’être mieux vus, notamment par les personnes âgées et les enfants qui pourront mieux évaluer la vitesse des véhicules et le danger qu'ils représentent, ils ne permettent en revanche pas de mieux voir!

«C’est là un point fondamental», souligne Moreno Volpi. «Beaucoup de gens risquent de penser que puisque les feux de jour sont allumés, il n’y a pas besoin d’allumer ses phares de croisement! Or ceux-ci s’avèrent indispensables de jour, quand il y a du brouillard, de la pluie, ou quand on passe dans un tunnel!»

http://www.tdg.ch/suisse/Comment-eviter-l-amende-pour-phares-eteints-de-jour/story/20806239

je parlais pour la France , donc comme tu as vu, c'est juste " recommandé " , contrairement à chez vous

il est plus que logique d'allumer ses feux de croisement en cas de pluie, brouillard ( + AB ) ou tunnel.

enfin bref, on est hors sujet et celui-ci a déjà été discuté

eric2607 a écrit:

je parlais pour la France , donc comme tu as vu, c'est juste  " recommandé " , contrairement à chez vous

il est plus que logique d'allumer ses feux de croisement en cas de pluie, brouillard ( + AB ) ou tunnel.

enfin bref, on est hors sujet et celui-ci a déjà été discuté

C'est ce que j'ai re-appris à l'auto-école ; feux de croisement : pluie , neige et brouillard ( +AB) , obscurité , AB arrière interdits sous la pluie , mais autorisés en cas de forte chute de neige ( dès qu'il ne neige plus on les éteint) .
Fin de Hs
Perso , je laisse d'origine tout ce qui est éclairage , pas de rajout , juste changer ce qui est usé ou cassé .