vibration moteur

J'ai oublié le lien
http://lemecano.fr/2012-03-15/pompe-injection-tdi-accoup-acceleration-ralenti-instable/

as tout hasard ton filtre a gazol

bonjour,
filtre changé, tien j avais pas vue que nous étions voisin!

Bonjour,
je donne suite a mes recherches, j 'ai débranché la sonde de température, les ventilos se sont mis en route ,le moteur a tourné a 920 tours, ...le régime moteur( après quelque instant de bonheur) c est mis a tourné a 820 tours (toujours avec la sonde de température débranché) pourquoi ?

Pourquoi je ne sais pas mais la bonne nouvelle c'est que tes ventilos fonctionnent normalement.

Sinon je viens de retrouver une photo du miens et je pense que ton régime moteur n'est pas si bas que ça; regarde

effectivement: le mien tourne a la même vitesse .....? quand tu débranche l' injecteur pilote il se passe rien, le moteur tourne normalement ...!

Ah oui ça je te confirme j'ai déjà été confronté à la panne

bon ,je vois que j avance pas sur cette panne de
une question....un défaut injecteur se vois a la valise ?

Je me pose la question suivante:

Pourquoi veux-tu absolument trouver une panne ?

Ton ralenti est certes un peu plus bas que le miens, mais si il est stable et si tu n'as pas de perte de puissance, ni de surconsommation carburant, ni de fumée noire etc... perso je ne vois rien d'anormal.

justement mon véhicule vibre très fort, surtout le moteur ! une question le volant moteur et un bi masse ou pas ? de plus j ai toujours mon bruit de tracteur (poussoir HY a changer )

Tu as essayé ce que je te disais :

Eug87 a écrit:

Pour tes vibrations tu essayes à l'accélérateur de la caler aux environs des 900 Tr et tu vas voir comment se comporte la carrosserie ...
...

Après perso je commencerais par le commencement !!!
C'est à dire que si tu as un problème de poussoir commences par intervenir là dessus.
Il y a de forte chance que tu améliores déja ton ralenti ...

Le reste tu verras après.

Essaies ce que dit Eugène

patmannn a écrit:

justement mon véhicule vibre très fort, surtout le moteur ! une question le volant moteur et un bi masse ou pas ? de plus j ai toujours mon bruit de tracteur (poussoir HY a changer )

Rassures y'a pas de ces merdes de volant bi-masse là dessus, c'est un bon gros truc usiné


Maintenant effectivement si des poussoirs sont fatigués et que ça claque fort...

Tu mets quoi comme huile dedans ?

bonjours,
de la 10w40, pour le volant moteur je suis soulagé....
sur le rta il parle de vérifier le capteur de température d eau qui se trouve près de l arrière de la pompe injection ? ainsi que le capteur de vitesse, capteur de régime moteur sur le plant électrique tous et relier sur le PCM.
mon moteur ne claque pas, mais il fait un bruit de teuf teuf (comme sur la vidéo,youtube, bruit moteur Chrysler chez les tchéc .
je ne lâche pas l affaire .Je suis sur que c 'est une panne a la con....au moins je rigole, les diésélistes et garagiste pense que sais de la merde comme moteur entre nous il y a plus casse avec un HDI ou autre essence soi- disant moderne ....que les moteurs VM .

une video du moteur

je sais pas si fonctionne?

Le mien faisait beaucoup de bruit aussi à 306 000 km.
J'ai démonté, résultat :
Plusieurs poussoirs hydro fonctionnaient mal, les tiges bouffées côté doigts de culbuteurs, et même les doigts de culbuteurs bien bouffées pour les soupapes concernées par les poussoirs qui fonctionnaient mal.
C'est le premier moteur sur lequel je dois changer des tiges et des doigts de culbuteurs.
Accessoirement 2 culasses centrales commençaient à bien se fissurer, les coussinets de bielles étaient bien usés et le coussinet de vilebrequin côté distri était marqué. Les segments étaient en fin de vie aussi mais ça bouffait pas d'huile. Par contre pistons et chemises sans pb.

Bref c'est costaud, mais c'est pas un bon vieux Mercedes quand même...

Si tu démontes, attends toi à sortir le carnet de chèque ou à la mettre à la casse...

ouah...tu sais remonter le moral ...on verra bien !

commence par changer les tiges et voir les doigts et l'huile. si les tiges bouffè et doigt culbuteur bouffè c'est a cause des personnes qui colle de l'huile trop fluide dans leur moteur.dans se genre de moteur faut pas mettre en dessous de 15w40 voir 15w50 et surtout pas de synthèse sa sert a rien vu les passages de graissage enorme   ....
après tu fait un èssai et tu vois une amélioration bingo.

Je mettais de la minérale ou de la semi synthèse comme dans mes autres véhicules.
J'ai jamais bouffé de tige ou de doigts de culbu sur les autres...
D'ailleurs c'est pas pour rien que tous les sites proposent les tiges et les culbu à la vente... y a de la demande !
Mais je pense que ça tient aux poussoirs usés. La forte usure des tiges et des culbu correspond aux poussoirs usés. Les autres c'était moins abîmé.
Bref, le bruit ça vient de là...

Bonjour,
je vais suivre vos conseils, pas à pas pour éviter de m'éparpiller ma panne actuelle à mon avis provient d'une mauvaise connectique ou d'un défaut capteur Il y a un capteur d'air sur la durite du turbo à quoi sert-il ?
Si je débranche moteur tournant cela ne change rien Pour les pièces quel site me conseillez-vous?
Cordialement

C'est la sonde de température d'air, j'ai fait la photo mais j'ai zappé de la poster

Bonjour, Chrysler-29,
a quoi peut elle servir ....? la sonde bien sur

Ben... à prendre la température de l'air qui vient du filtre à air pardi !

Plus sérieusement; je ne suis pas spécialiste mais je pense qu'en fonction de la T° de l'air sa densité varie et donc en fonction des données collectées par les autres capteurs le calculateur ajuste le débit carburant au niveau de la pompe etc... de façon à optimiser la conso.

C'est certainement la raison pour laquelle les 99 - 2000 sont les moins gourmands de la série.

je vais commander mes pièces ,au garage Morin, ou autre....et donner suite a mes réparations sur le forum .

Bonjour,
je donne suite a mes réparations...J ai passé mon Chrysler au control technique dans l état actuel(vibration moteur et caisse, bruit de tracteur) et bien je suis déçu il est passé au la main! j ai donc, suivie vos conseils ( Chrysler-29 et mystère 43 ) j ai changé mes tiges culbuteurs vérifier mes doigts ....Je n ai pratiquement plus de bruit de tracteur, une bonne chose( remplacement huile 15w40,fitre a huile ,filtre a air,filtre gasoil .vérification du support moteur coté distribution RAS.
j ai toujours ma vibration dans l' habitacle .....? avez vous d'autres piste?
Je cherche le tube en acier qui passe derrière le moteur avec la durite renforcer rouge de pompe a eau plus durite de refroidissement huile ,capteur aire (voir photo de chrysler-29)
Encore merci pour vos conseils

Salut,

Il a passé le CT donc c'est un bon point

Pour le capteur de pression absolue j'ai ! (me contacter en MP si intéressé)

Pour les vibration persistantes jette voir un œil au support moteur avant, c'est souvent lui qui trinque le plus