Remise en état (ou pas) d'un Cricri

J'ai pris le risque de n'en changer qu'une, elles ont moins de 70000 kms.
Si ça fonctionne pas, j'ouvrirai un autre post pour lancer les paris sur le temps que met un cricri à bruler entierement

Comment as-tu déterminé laquelle il fallait changer ?

Avec la chance que j'ai, je ne suis pas à l'abri que la culasse n'y soit pour rien et que ce soit une fissure ds le bas moteur...
Pour répondre à ta question j'ai utilisé la technique souvent relatée ds les posts, j'ai retiré la rampe d'eau et la courroie de la pompe à eau, mis en route et repéré laquelle bullait

jazzwarbird a écrit:

Avec la chance que j'ai, je ne suis pas à l'abri que la culasse n'y soit pour rien et que ce soit une fissure dans le bas moteur...

Pratiquement aucune chance même sur un moteur à chaîne, il est pourri mais quand même pas à ce point là

En revanche je serai plus circonspect vis à vis des 3 autres culasses; si t'en a une qui a fissuré les autres ne vont pas tarder à suivre...

Citation :

Pour répondre à ta question j'ai utilisé la technique souvent relatée ds les posts, j'ai retiré la rampe d'eau et la courroie de la pompe à eau, mis en route et repéré laquelle bullait

Ok c'est la bonne technique

J'ai reçu mes vis manquantes ce matin, pitetre redémarrage ce soir...

bonne chance et croisse les doigts.

La suite de mes aventures !....
Vendredi fin d'aprem, remontage de toutes les durites diverses et variées, serrage des culasses selon les préconisations trouvées sur le fofo, remise en place des courroies (mouais pas très très jolies, prévoir de les changer.....). Il ne me reste plus qu'à redescendre le moteur coté distri pour serrer les écrous des poulies mais.... merdoum, la nuit arrive plus vite que prévu... On repousse le démarrage au lendemain aprem !
Samedi aprem, serrage des écrous des poulies, vérif du niveau d'huile, on fait le plein de LDR. Je vérifie 2578 fois que tous les colliers sont serrés, que les vis sont en place,.... Je fais 1 litre d'huile et je transpire à grosses gouttes, c'est la première fois que je fais du si gros boulot sur un moteur...
Je tourne la clé et, keuf keuf, batterie déchargée...
Branchement des cables, je lance plusieurs fois le démarreur pour que le circuit d'huile se refasse. Je retire les arrivées de gasoil et lance le démarreur jusqu'à ce que le gasoil pisse. Ca coule, je ressere tout, un coup de préchauffage et ça démarre! Je fais l'appoint en LDR jusqu'au niveau et je vois des gouttes de liquide qui tombent sur le moteur.... Pinaise, c'est juste des gouttes qui ruissellent de mon front
Le LDR ne passe plus par dessus bord, le moteur est bien moins bruyant, en gros je suis assez fier, c'est toujours une satisfaction que ça fonctionne qd tu te lances dans des travaux que tu n'as jamais fait!
J'ai validé en faisant une trentaine de bornes dans la campagne car... je n'ai pas de feux stop derrière.... (fusible bon, contacteur au niveau de la pédale qui semble correct, je pige pas, je vais tester au multimètre ce midi pour voir si du jus arrive bien à la prise du contacteur... Si je trouve pas j'ouvrirai un nouveau post...)

superbe boulot
tu aurais du en profiter pour changer tes courroies , car mettre des vieilles , c'est pas terrible et c'est beaucoup plus simple de le faire avant.

mais bravo quand même

pour tes feux , changes tes ampoules

J'en ai vérifié une, elle semble bonne pourtant.... et ce serait qd même gros que les 3 soient nazes

ah oui, c'est vrai que sur S3, il y en a 3

essaie de shunter le contacteur

Oui je vais tester la prise ce midi. Après pour le shunter, faut savoir quelles bornes je dois relier

Test fait, j'ai bien du jus qui arrive sur 2 bornes d'un coté. J'ai lu dans un autre post que les 2 autres à l'autre extremité de la prise servent pour le regulateur. J'ai bien une languette abimée dans le contacteur, mais elle servirait pour ce regulateur, que je n'ai pas sur le cricri.
Je vais essayer de creuser un peu plus ce soir, en shuntant la prise comme tu le dis Eric

Edit du matin:
Juste eu le temps hier soir de shunter la prise en reliant les 2 bornes avec un bout de fil électrique, toujours rien derrière
Je vais verifier toutes les ampoules, mais celle que j'ai déjà regardé paraissait bonne... Bizarre bizarre....

Alors là.... 3 ampoules sur 3 grillées, du jamais vu
J'espère que j'ai pas abimé le contacteur en le triturant, je le remonte ce soir...

Cela devait faire un moment que ça avait commencé

Je vais me faire charrier je le sens....

Une je veux bien, deux qui sont HS, c'est déjà beaucoup,
Mais alors trois, c'est une paresse d'avoir regardé, NON ??

Et le reste des entretiens on les fait quand ?????.

Sans rancune, PapyKy, qui viens de faire les vidanges moteur et boite a vitesses a 557.074 Km.

Salut papyky, et bien ton cricri à déjà fait beaucoup de route et encore beaucoup d'autre à venir.

Pas de mystère l'entretien..............

Entierement d'accord, ce pauvre van doit être content qu'on s'occupe un peu de lui...
Vidange moteur avec filtre ok
Il me reste à essayer de virer ces foutues vibrations au ralenti dans l'habitacle, c'est franchement désagréable

Je te rassure c'est un peu pareil sur tous dès qu'ils ont de la bouteille et/ou qu'il fait un peu froid, le miens c'est au niveau des compteurs que ça vibre l'hiver et ça m'agace...

C'est quoi qui vibre ?

La planche de bord. Le moteur tourne bien rond et sans bruit, le ralenti est stable et régulier, mais tant qu'on accélère pas un tant soit peu, la planche de bord tremble....
J'ai lu un post ou il fallait desserrer les supports moteurs AV et coté distri, mettre un cric sous le moteur, secouer un peu le bouzin et tout resserrer... Les supports sont en bon état, et celui de l'avant est assez récent visiblement.

Possible que ça vienne des supports moteurs m'enfin les plastiques y sont aussi pour quelque chose

Certainement, moi qui suis habitué aux teutonnes, on est loin de la bonne qualité des plastiques...
J'essaie la manip ce soir. Mystère a déjà parlé d'un "réglage" du support moteur coté distri mais je pige pas trop le principe

Pour supprimé les bruits des plastiques des garnitures TB,
Et sur les joints des portes, MAIS SURTOUT pas sur le volant ou siège en simili ou cuir.

Une bombe a la silicone,

Qui existe dans bien des marques, et plus de crissement,
En plus l'hivers les portes ne colle plus avec le gèle.

Mais c'est mon avis, a vous de donné le votre, PapyKy.

Moi je met de la vaseline sur les joints de portes

Oui je connais le lubrifiant silicone, mais là c'est pas un frottement plastique contre plastique, c'est toute la planche de bord qui vibre

Bonne solution Chrysler-29.

La vaseline qui est un gras neutre, qui est le seul produit a utilisé au montage des CTC.

Le silicone sur les TB est valable aussi entre tôlerie et PVC.
En plus cela donne un belle éclat a l'ensemble du TB.

A plus, PapyKy.