Remise en état d'un voyager 3.3v6 gpl

Bonjour a tous.
Mon pote s'est acheté un voyager 3.3v6 gpl de 97 (287000 kms de mémoire) il y a peu de temps.
Lors de l'essai avant achat la boite fonctionnait bien, mais bizarrement, depuis quelques jours, elle patine beaucoup, les rapports ont du mal a s'enclencher et un bruit style sifflement se fait entendre apparemment de la boite (quand on est face au moteur, le bruit semble provenir juste a droite un peu plus bas.
Concernant ce bruit je pensais au début a une fissure d'un collecteur d'échappement mais le controleur technique m'a confirmé que ca viendrait de la boite...

En faisant le niveau de l'huile de boite, on s'est rendu compte qu'il était trés largement au dessus...

1ère question: ce niveau d'huile "trés" excessif pourrait il être la raison du dysfonctionnement de la boite, et la raison du sifflement?

De plus, en revenant du CT, le moteur semble avoir chauffé et du liquide de refroidissement s'est échappé du trop plein
2ème question: la Boite de vitesse aurait elle un circuit de refroidissement, et aurait donc chauffé en patinant, entrainant la fuite de ldr ?

Merci d'avance de me faire partager vos connaissances

Cordialement
Nicolas

Trop d'huile ce n'est pas bon du tout et même dangereux pour la boite.
Après il faut bien contrôler le niveau dans les règles, c'est à dire à chaud.

Pour la chauffe moteur attention que cela ne vienne pas simplement d'un remplissage trop important du vase d'expansion.
A froid ce dernier doit avoir le niveau entre la 1/2 et les 3/4 maxi.

La boite a un radiateur de refroidissement et il se trouve sur le coté de la boite.
Tu dois voir les 2 durites qui partent de la boite.

Merci pour ta réponse

Donc, avec un peu de chance une bonne vidange boite avec changement du filtre pourrais régler le problème, et le débordement serait peut etre dû a une surchauffe de la boite avec le niveau de ldr un peu trop haut...(je croise les doigts).
Mon pote est allé cherché de l'huile de boite chez chrysler et leur a demandé de l'ATF+4.
Il s'est retrouvé avec de la motul ATF6 avec le vendeur chrysler qui lui a dit que c'etait ce qu'il fallait pour sa boite...
Je rêve ou c'est du gros pipo???
Il me semble avoir vu sur le forum qu'il fallait absolument de la Mopar atf+4 ???

gros pipo
Trouve de la Mopar atf 4

Et oui je pense qu'il faudrait commencer par une vidange de boite et pourquoi pas faire une vidange du liquide de refroidissement,

C'est ce que j'avais conseillé a mon pote, mais chrysler lui a donné cette huile.
En cherchant sur le net, je suis tombé sur ce tableau motul...
http://www.vladislav.ua/techfiles/Table_motul_gear_oil.pdf

D'aprés eux, ca pourrais convenir...
Et apparemment, la Mopar ne serait pas si facile a trouver...
Dois je lui dire de ramener cette huile absolument ou celle ci pourrais faire l'affaire?

Et comme si il n'y avait rien d'autre a réparer, il vient de trouver le fusible de la centralisation qui n'arrête pas de sauter...Une panne connue???

Regarde si sur le bidon il y a bien marqué la norme MS-9602
Si non dit lui de la ramener et d'en commander en Allemagne
http://www.ebay.fr/itm/Mopar-Chrysler-Dodge-Jeep-Ram-Getriebeol-ATF-4-MS-9602-/171905002088?hash=item2806562a68:g:cyUAAOSwh-1W4DF1

Et la tu as un peu de lecture

http://julien.manche.free.fr/chrysler/ATF.html

Je viens de le lire...
Concernant la fameuse motul fournie par chrysler, voici le lien...
https://www.motul.com/fr/fr/products/oils-lubricants/atf-vi?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25

Vu le nombre de réfèrence, je n'arrive pas à m'y retrouver...
Compatible ou pas??
Merci encore pour vos réponses...

Je ne crois pas qu'il parle de MS9602 sur la fiche technique

Comme te l'a dit pippov il faut que l'huile réponde à la norme Chrysler MS9602.

Ce n'est pas forcément de la Mopar car maintenant d'autres fabricants d'huile en ont à leur catalogue.

Après si une autre huile est mise chacun en prend la responsabilité et en assumera les conséquences.

Bonjour à tous combien de litre d'huile est nécessaire pour la vidange de la boîte

environ 2 L voir 2 L5 de mémoire

rodrigues a écrit:

environ 2 L voir 2 L5 de mémoire

Non, ça c'est pour la boite manuel.
Ici on est sur une BVA

Donc + ou - 4,5L si tu ne fais qu'une vidange simple.
Mais 9L si tu fais une vidange complète.

Ok. Merci pour l'info. Avec John 77 on attaque la vidange complète de la boite cette aprés midi avec changement de filtre, En espérant que ca règle le problème de patinage...

Merci pour les informations
Quelques nouvelles vidange boîte et moteur faite non sans difficulté, la pâte à joint utilisé par le bourrin qui s occupait de l entretien à été dure à enlever 3-4 pas de vis bien usé et un filtre à huile serrer comme un âne.
Mais bon première partie faite

a quand même, 9l d'huile pour boite auto, j'aurai appris encore quelque chose....

rodrigues a écrit:

a quand même, 9l d'huile pour boite auto, j'aurai appris encore quelque chose....

Oui mais là ça veut dire que tu vidanges complètement ...
Radiateur, convertisseur, pont ...


@John77

On attend la suite alors.
Surveille régulièrement ton niveau.

Bonjour à tous petit essai du monster tout à l'heure quelque petit soucis qui nécessite votre avis.

En effet la voiture fait des clacs au niveau avant gauche lorsque j accélère surtout lorsque je suis entre 70 et 90 km/h et a tendance quelques fois à brouter.

Merci de vos réponses

Commence par regarder le cardan si il n'y a pas du jeu.