cliquetis à l'avant droit ( résolu )

1st Administrateur Nombre de messages : 32170 Date d'inscription : 19/10/2008

un " grand classique " le caillou Wink

C'est cool que tu ais trouvé la solution...

Perso je pousserais le vice un peu plus loin en reposant les enjoliveurs à leurs places d'origine pour vraiment savoir si ça venait des enjoliveurs eux-même ou qu'une crasse ou un cailloux qui se serait logé dedans Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

eric2607 a écrit:: les miens :

j'ai les mêmes et je confirme, j'ai interverti et plus de bruit.

petit H.S: j'en ai profité pour le laver au karcher cet après midi vu les 2-3 merdes d'étourneaux, et ho joie ho allégresse le verni voir la peinture est partie avec les déjections des volatiles, au dessus du pare brise à l'arête du pavillon...
vernis de la ford attaqué aussi mais récupérable au polish je pense, autant dire que tant qu'il n'y aura pas de garage suffisamment grand pour accueillir une familiale, on restera sur des bagnoles à 3000€...

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comme j'avais démonté l'enjo plusieurs fois : 2 changements roulement , 1 changement de cardan + diverses inspections
ça ne fait pas de doute que c'est ça

marrant Guillaume , les mêmes et même bruit

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vous voulez des réponses ? nous aussi : merci de donner un retour d'infos sur vos problèmes Very Happy

[/url] collecteur de tutos

quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

j'étais surpris de voir qu'il s'agissait d'enjoliveurs métalliques, et en regardant comment ils étaient clipsés, je pense qu'un clips plus ou moins pliés et/ou enfoncés que les autres d'un poil, avec l’imperceptible déformation de la roue en tôle à chaque révolution pourrait provoqué un tel bruit...
A soumettre à un jeune étudiant ingénieur pour une thèse sur dynamique des métaux composant les vieilles bagnoles américaines

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en tout cas cette histoire m'aura fait gagner ma troisième cocarde sur le forum!

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