Cliquetis lorsque je braque

Qu'est-ce que c'est que ces petit cliquetis rapide qui intervient lorsque je braque , ou lorsque la clim est enclenché ? mais jamais ou très rarement à l'arrêt pendant que le moteur tourne .

Pourrait-ont m'éclairer svp .

Tu as vérifié ton niveau de liquide de direction assistée ?

Oui , il est au bon niveau ! .

c'est forcement en raport avec ta DA ou son entrainement controle l'etat de tes galets tendeurs, les roulements interieur sont peut etre fatigués

Peut-être l'embrayage de clim qui se fait la malle.

Les bruits viendrai donc soit de l'embrayage de clim ?, soit des galets tendeurs ?.... , par quoi devrais-je commencer pour vérifier selon-vous ?....., deconnecter la clim de sa courroie ?, ou changer les galets de DA .

bonjour

enleve la courroie et regarde les ensembles; clim DA galet, bon courrage

Bonjour,
Mais si j'enlève la couroie qui relie ces ensembles comment vais-je faire pour identifier qui des de la DA ou de la clim à ce problème .? En tout cas je vais quant même le faire cette semaine car se bruit devient agaçant ,

Merci .

Ben si tu enlève une courroie et que le bruit disparaît en faisant tourner le moulin ça t'aura permis d'isoler le/les galets, poulies tendeurs etc... fatigué(s), procéder par élimination quoi et ensuite de t'intéresser de plus près à eux et essayer de déterminer ce qui peut provoquer ce bruit; jeu dans un roulement (qui accroche en faisant tourner à la main)

ne tourne pas trop longtemps sans courroie je crois qu'elles entrainent aussi la pompe a eau

Il yen a une qui entraine la pompe a eau toute seule (la petite) l'autre entraine la DA la Clim et l'alternateur...

je n'avais pas vue celle de la pompe a eau

Bonjour, C'est vrai, j'ai regarder la courroie de la pompe à eau n'est pas relié à la DA . En plus elle n'ait pas dans la même ligne .

Je sens que à ça être cotton pour enlever la courroie accéssoire , il n'y aurait pas un autre système pour débrancher la clim seule afin quelle ne soit plus entrainer avec les autres ?.

joubard a écrit:

je n'avais pas vue celle de la pompe a eau

D'un autre coté son bruit il l'a seulement quand il braque ou si la clim se declanche..La pompe a eau et son galet tendeur en plastoc peut etre ecartée du probleme...Par contre les deux galets enrouleurs de la courroie ainsi que le roulement de l'arbre de DA pourraient bien etres incriminables dans cette histoire...Si c'est les galets enrouleurs bonne nouvelle le roulement se trouve a vil prix et se change facilement, Si c'est celui (ou ceux je crois qu'il yen a deux) de l'arbre de DA....Il va falloir devisser la poulie d'entrainement..Sans clef a choc....Bonjour...En plus l'ecrou est d'origine collé a la loctite...Un petit coup de chalumeau ca aide...

Un probleme de poulie damper HS pourrait aussi faire du boucan ...Mais ca ressemble plus a un cognement voir un grondement qu'un cliqueti...

voyage-air a écrit:

Bonjour, C'est vrai, j'ai regarder la courroie de la pompe à eau n'est pas relié à la DA . En plus elle n'ait pas dans la même ligne .

Je sens que à ça être cotton pour enlever la courroie accéssoire , il n'y aurait pas un autre système pour débrancher la clim seule afin quelle ne soit plus entrainer avec les autres ?.

Si tu demontes le flector (piece en cahoutchouc entre le DA et la clim) c'est 4 vis de 13 ...

Citation :

Si tu demontes le flector (piece en cahoutchouc entre le DA et la clim) c'est 4 vis de 13 ...

Donc si j'ai bien compris , cette pièce de caouctchouc désolidarisera la DA de la clim ?!, l'opération se fait pas dessus ou par dessous ?.

par dessous

Ah ah ah
Voilà bien une question de qqn qui n'a jamais mis les mains dans un Voyager !!

Tu vas vite te rendre compte que quasiment rien n'est accessible et que c'est un temps fou pour démonter le moindre truc qui prend 5 min sur une auto normale.
Bon le compresseur de clim c'est pas dur.
Pour le flector plutôt par en dessous, mais par le dessus tu auras aussi du boulot vu que les boulons sont répartis autour de l'axe.
Et puis il me semble que dévisser les boulons du flector ne suffira pas. Il va sans doute aussi falloir dévisser le compresseur en lui même pour retirer le flector : 4 boulons avec des entretoises à ne pas perdre.

Surtout ne dévisse pas les tuyaux de clim, tu perdrais ton gaz et ça siffle méchamment quand ça sort. Il ne faut pas forcer non plus sur les tuyaux. Prévoit qque chose pour soutenir le compresseur. ça doit peser dans les 10 kg. Une fois le flector enlevé, tu peux raccrocher le compresseur et rouler comme ça, y a pas de pb. ça t'évitera de tomber en panne car si c'est l'embrayage du compresseur qui , ça conduit à terme au blocage du compresseur et du moteur. ça m'est arrivé : moteur bloqué en roulant à 110.
Si le compresseur est en cause il faudra aussi changer la pompe de DA car l'usure de l'un entraine l'usure de l'autre.

Si ça vient pas de là, on verra. Démonter le flector est ce qu'il y a de plus simple (sur le mien en tout cas car je n'ai qu'une courroie pour tous les accessoires et c'est un beau merdier à démonter).

Wolfgang a écrit:

Ah ah ah
Voilà bien une question de qqn qui n'a jamais mis les mains dans un Voyager !!

Tu vas vite te rendre compte que quasiment rien n'est accessible et que c'est un temps fou pour démonter le moindre truc qui prend 5 min sur une auto normale.
Bon le compresseur de clim c'est pas dur.
Pour le flector plutôt par en dessous, mais par le dessus tu auras aussi du boulot vu que les boulons sont répartis autour de l'axe.
Et puis il me semble que dévisser les boulons du flector ne suffira pas. Il va sans doute aussi falloir dévisser le compresseur en lui même pour retirer le flector : 4 boulons avec des entretoises à ne pas perdre.

Surtout ne dévisse pas les tuyaux de clim, tu perdrais ton gaz et ça siffle méchamment quand ça sort. Il ne faut pas forcer non plus sur les tuyaux. Prévoit qque chose pour soutenir le compresseur. ça doit peser dans les 10 kg. Une fois le flector enlevé, tu peux raccrocher le compresseur et rouler comme ça, y a pas de pb. ça t'évitera de tomber en panne car si c'est l'embrayage du compresseur qui , ça conduit à terme au blocage du compresseur et du moteur. ça m'est arrivé : moteur bloqué en roulant à 110.
Si le compresseur est en cause il faudra aussi changer la pompe de DA car l'usure de l'un entraine l'usure de l'autre.

Si ça vient pas de là, on verra. Démonter le flector est ce qu'il y a de plus simple (sur le mien en tout cas car je n'ai qu'une courroie pour tous les accessoires et c'est un beau merdier à démonter).

tu verras c'est pas sorcier , si tu veux un coup de main , hésites pas
pour enlever le flector, tu as deux vis faciles à enlever et deux autres ou tu es obligé de démonter le compresseur pour le décaler de quelques cm
moi aussi j'ai démonter ce flector car il était HS et ça faisait un boucan de tout les diables car les vis tapaient dans la cloche du compresseur.

j'ai roulé plusieurs jours sans ce flector , et donc sans clim et ça ne t'empêche pas de rouler

Citation :

Ah ah ah
Voilà bien une question de qqn qui n'a jamais mis les mains dans un Voyager !!

Ben oui il faut bien commencer un jour !.

Citation :

j'ai roulé plusieurs jours sans ce flector , et donc sans clim et ça ne t'empêche pas de rouler

Quelques jour ?,.... est qu'est-ce je risquerai alors si je roulait long terme ?. En tout cas j'ai bien pris note de vos conseils et je vous en remercie .

Une autre question , comme je suis toujours à la recherche de ce qui cause la perte de puissance (voir autre topic) je me suis demander si le compresseur ne pouvait pas être l'élément qui en quelque sorte "briderai " le moteur ?.

salut
tu devrais le changer ou le faire changer, le flector ne coute qu'une trentaine d'€
sinon tu risque d'endomager ton compresseur de clm a long terme meme a moyen terme quand on vois le prix d'un compresseur
et non se n'est pas ca qui crais ta perte de puissance
il n'y a pas trop de solution pour ta perte de puissance:
vanne egr
chaine de distrib detendu
debimetre d'air
moteur encrasser (filtre a air en ocurance)!!!!!!!!!!!!!!

Salut , Bon puisque j'ai déjà débrancher la vannes EGR , vérififié le débimètre d'air, le filtre à air , Je crois qu'il ne me reste plus que la chaine distribution (quelle horreur) vue l'installation c'est ce que je redoute le plus .

Pour le flector je ne compter pas le changer je veut juste désolidariser des autres éléments relié à la courrroie d'accéssoire .

si le flector est absent, ça ne craint rien , juste qu'il n'il n'y aura plus de clim

(dixit garage Morin )

Ben oui c'est tout. C'est la pompe de Da qui entraine le compresseur de clim par l'intermédiaire du flector.

Après le pb ne vient peut-être pas de là... faut démonter pour tester.

dis Greg , je viens de voir que tu dis que le flector ne coute qu'une trentaine d'euros
tu es sur car là j'ai plus qu'un doute , ou alors je me suis fait roulé par un garage bien connu sur ce forum quand j'ai changé le mien