joint de culasse 2.5 td de 2000

Bonsoir à tous,
J 'ai une fuite de liquide au niveau du joint de culasse ,ma question est, peut on resserrer ces vis afin de voir si la fuite disparaît. La voiture ne fume pas, ne chauffe pas, pas de mayonnaise, mais fuite importante au niveau du joint. Quand pensez vous ?
Merci de votre aide.

salut oldurand, non je ne pense pas car les vis sont déjà serrer à la force maxi du serrage, le joint est user et le meilleur moyen est de le changer tout simplement.



si non une culasse qui c'est voiler ...

pour le joint, un reserrage de vis n'est vraiment pas conseillé

Quant à une culasse voilée j'y crois pas trop vu leur petite taille

2001, c'est encore un GS ?

Si c'est un GS, ça m'étonnerait que le joint laisse passer l'eau.
Regarde bien que l'eau ne vient pas d'ailleurs. Le réservoir en plastique par exemple...

Jusqu'en mars 2001 oui ça peut être un GS, le miens est de septembre 2000 mais a été mis en circulation le 25 janvier 2001

Perso je suis dubitatif quant à une défaillance du joint de culasse parce qu'il est quand même costaud, comme dit Wolfgang ça peut venir d'ailleurs; du vase d'expansion et ça peut être aussi un des joints de pipe d'eau qui alimente les culasses en LDR.

Faudrait une photo de la fuite !

Chrysler-29 a écrit:

pour le joint, un reserrage de vis n'est vraiment pas conseillé

Quant à une culasse voilée j'y crois pas trop vu leur petite taille

Voilée non, mais fissurée ? Vu que c'est une maladie connue sur le cucus de VM .

peut être bien une culasse fissurée....ou autre part...mais sans investigation on ne peut que faire des suppositions.

Dans le cas d'une culasse fissurée ça coule pas propre et de toute façon jamais au niveau du joint ni du haut moteur tout court, le circuit est mis en surpression parce que la compression de la culasse malade fout le camp dans le circuit donc ça coule vraiment sale par le trop plein du bouchon du vase d'expansion, donc devant et sous le moteur par la durite qui en descend.

Si ça coule vraiment sur le côté d'une culasse, à part éventuellement un coup de gel je vois pas... mais c'est pas la saison.
Je suis quasi sûr que la fuite est ailleurs. Ou bien c'est un moteur qui a été mal remonté il n'y a pas longtemps.

Merci pour vos pistes, mais ça coule sur le devant au niveau des vis. Je vous fait des photos cette après midi. Je n 'ai pas de bulle dans le vase non plus.

Question bête, comment fait on pour mettre des photos?

https://i.servimg.com/u/f19/19/20/90/51/dsc_0312.jpg

https://i.servimg.com/u/f19/19/20/90/51/dsc_0314.jpg



Voilà les photos ,j'ai enfin dompté le copier collé §

J'espère que vous allez pouvoir m'aider ,j'ai le véhicule depuis 3 semaines ,je l'ai acheté avec des problèmes de roulements de roues et de frein à main,là je maîtrise,mais pas pour un problème de culasse ,j'ai chercher longtemps ce modèle car culasses et joint renforcé donc mois de souci normalement !
Encore merci pour votre aide

Vu la tronche des têtes de vis et le "00" sur l'estampille des culasses ce moteur n'a jamais été démonté, maintenant ce que je vois est plus un suintement qu'une réelle fuite.

Comme ça ne fait que trois semaines que tu l'as et avant de "psychoter" il faudrait commencer par nettoyer un peu tout ça pour s'assurer si c'est bien du LDR au autre chose qui suinte.

Ah et sinon change tes durites de retour gazole sur les injecteurs, celles là aussi sont d'origine et à mon avis bien fatiguées

possible fuite d'huile, proche des tiges culbuteurs, mais la fuite est légère rien de grave à priori..

Pour la gravité c'est aussi ce que je pense, après je ne cois pas que ce soit de l'huile mais plutôt du gazole si c'est pas du LDR évidemment.

Sur le miens j'avais remarqué un suintement gras en bas sur la pompe de DA, j'ai immédiatement pensé à un problème de pompe mais en fait c'était un retour gazole qui fuyait et ça coulait jusqu'en bas...

C'est peut-être en effet du gas oil.
Je pense pas que c'est de l'huile, ça a l'air plus liquide.
Faut vérifier le serrage des tuyaux de go et c'est sûr que changer les durites est une bonne idée, avec la chaleur elles durcissent et se fissurent et ça peut faire un incendie.

Bonjour
comme dit chrysler-29 commence par nettoyer et surveille le niveaux de LDR mais ça na pas l aire très méchants et si ça bouffe ta plus cas mette les mains dedans
cordialement

Merci, je regarde demain et je vous tiens au courant.

Bonsoir,
J 'ai nettoyé, remis en route, c 'est bien du liquide de refroidissement, et mon niveau baisse un peu.
Démontage ou resserrée ?Combien cela va coûter dans un garage ?
Merci de votre aide,

Aïe...

Resserrage non, tu risque la casse de vis.

Tu as pu localiser précisément d'où ça vient ?

Sinon dans un garage tout dépendra du tarif de main d'oeuvre mais le plus dur c'est d'en trouver un qui accepte de mettre les mains dedans... en général le simple fait d'évoquer la marque Chrysler ça les fait fuir

Oui, au niveau de la vis sur le devant du joint.

anti -fuite vegetal bar's leak !!!