journal de mon S2

merci Ségolène au passage pour l'exonération pour les charentais de la taxe régionale sur les craburants!

bon, j'ai commencé les grandes manœuvres...



décapex...



bombe noire...



et au remontage, le drame... le joint de cache culbu (en bleu sur la photo) ne dispose pas de picots permettant un bon maintien au remontage.. donc je suppose qu'il va falloir se coltiner le jointage à la loctite, mais je ne sais pas comment bien m'y prendre, le premier essai a été un échec, il se barre sur du côté droit... et pour couronner le tout perte d'un boulon...

Tu mets de la pate, un peu, sur le cache et tu mets en place ton joint en l'appuyant légèrement.
Tu attends le temps que la pate te maintienne en place le joint, tu poses délicatement le cache et tu visses.

Maintenant si tu veux tu ne peux faire qu'à la pate en faisant un cordon sur les bords de la culasse, aux endroits des vis toujours passer la pate coté intérieur, tu poses le cache et tu mats les vis sans les serrer juste à les approcher.
Une fois la pate sèche tu serres correctement tes vis.

ok merci je vais tester.

Tu peux même faire mieux ................... le poser.

Si je te dis ça, c'est que je l'ai testé personnellement donc ....

bon ça y est tout remonté... sauf la pastille. Au démontage il y en a 2 sur le mien, impossible de déceler de la laquelle ça venait exactement... à suivre donc.
Niveau mauvaise surprise se transformant en plutôt bonne (du moins après 30 km de roulage), le sifflement d'habitacle a disparu après la mise à niveau du liquide de refroidissement, que j'avais négligé, j'étais en dessous du mini!
le problème, c'est qu'après ce remontage de tête d'allumage, cache culbu, boite à air et tuyauterie qui va avec, il me reste un boulon de 13 avec une assez grande rondelle par rapport à ceux des coins du cache culbu par exemple. J'ai refait le cheminement (j'avais d'ailleurs oublié le capteur d'effet hall...) et je n'arrive pas à voir d'où elle vient...

concernant le remontage de la tête d'allumage, dois je refaire un réglage du calage à l'allumage? si oui, je n'ai pas de lampe stroboscopique, il y a une autre méthode?

A l'oreille mais c'est pas très fiable :tu debranches la petite durite qui va sur l'allumeur ( pour annuler l'avance automatique à dépression )  tu démarres , tu tournes la tête d'allumeur doucement dans un sens ,dès que ça commence à  ratatouiller tu arrêtes et fait un repère , tu refais la même manip dans l'autre sens , puis tu mets ta tête d'allumeur au milieu de la distance entre les deux repères ,tu la bloques , tu rebranches la durit d'avance à dépression .
C'est un dépannage ,dès que tu peux  fais tois prêter une lampe stroboscopique , ou fait faire par un pro .

je viens de faire 60 bornes, pas problème notable... je vais quand même étudier la question, c'est recommandé dans la RTA

je le trouvais poussif au départ, mais la cause était vite identifiée: j'arrivais sur la réserve, après un plein 15l E85 et 17l E10, je suis revenu à un comportement disons "classique", par exemple, avec le fond de réservoir fallait rétrograder en 4eme malgré le régulateur pour maintenir le 110 dans une montée, la même avec le plein fait pas de souci. J'ai l'impression qu'il faut toujours avoir une bonne quantité de carburant pour maintenir un meilleur rendement moteur.

Au fond il doit y avoir de l'eau due à la condensation qui si aspirée diminue le rendement du moteur .

pas con ça... comment évaporer cet excès?

Guillaume du 17 a écrit:

pas con ça... comment évaporer cet excès?

Des produits genre Bardahl ou Winns , ça existe aussi pour l'esseñce .

C'est l'éthanol qui le rend moins poussif ...
Je l'avais constaté sur le mien lors de mon passage à ce carburant : ICI

oui j'avais lu avec attention ton journal. Du coup le calage de l'allumage permettra t il d'améliorer l'utilisation de ce carburant?

Non je ne pense pas puisque c'est le même réglage que pour le 95.

Par contre sur le mien j'avais fini par faire un réglage comme te le disais cletus : à l'oreille.
Pas grand chose comme retouche mais on peut entendre et sentir la différence.

bon, demain, grand test de fiabilité générale... aller retour La Rochelle-Nantes, par petites routes défoncées de vendée puis autoroute à partir de Fontenay le Comte, avec toute la petite famille... je prévois déjà un bidon de liquide de refroidissement... et le numéro de l'assistance au cas où...

T'es comme moi t'a pas entièrement confiance dans ton minivan

Mais bon il a autant de chance de tomber en panne que n'importe quel autre voiture

si je pouvais remplacer le châssis, moteur et boite par celui d'une ford ST200... ça serai le minivan idéal.

D'ailleurs sur assez long parcours, je pourrais mesurer l'intérêt de chercher des banquettes avec appuie têtes ou pas

j'ai une banquette deux places à donner
https://www.minivanchrysler.com/t35895-donne-banquette-2-places?highlight=banquette

merci de ta proposition mais j'aurais trop de frais d'essence pour venir la chercher, j'ai un plan à côté de chez moi pour les 2 banquettes à 70€ négociable...

je comprends
négocie bien , car 70 € , ça me parait cher pour des banquettes que personne ne veut

c'est sûr... à 50€ avec assises et tissus propre et très bon état, 30 bornes à faire, ça me semble raisonnable, et valorisera le mien pour une potentielle revente dans le prix où je l'ai acheté... si les normes antipollution n'évoluent pas au point de signer l'arrêt de mort de nos vans et des youngtimers en général...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/808086351.htm?ca=20_s

Sur Angoulême...

heu... tu ne peux pas mettre des sièges individuels dans un S2 à la place des banquettes... ou...

Doit y avoir une adaptation pas compliqué à faire puisque la transformation m'a l'air assez fréquente, mais je me trompe peut-être...

héhé... ça semble bien être le cas sur certains dodges caravan...

http://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-american/curbside-classic-1994-dodge-grand-caravan-se/

si si , tu peux mettre deux sièges individuels en milieu de rangée sans aucun souci
perso je les ai , et sans aucune modif, c'est prévu pour et je ne suis pas le seul