journal de mon S2

Je dirais un peu plus gros, 17 ou 19... Mais je n'ai pas les yeux dessus et il fait nuit

si tu prends un trombone , tiens le avec une pince isolée

eric2607 a écrit:

si tu prends un trombone , tiens le avec une pince isolée

Heu ............. faut pas exagérer Eric, ce n'est que du 12V qui passe ici ...
Donc à part un échauffement, par mauvais contact ou section faible, qui risque de te bruler un peu, il n'y a pas de risque.
Heureusement, sinon tu ne pourrais pas toucher grand chose dans ta voiture

oui , c'est sûr mais en électricité , vaut mieux prévenir que guérir

Eug87 a écrit:

Heureusement, sinon tu ne pourrais pas toucher grand chose dans ta voiture

Perso je pourrais pas monter dans mon S2, la poignée est en métal et toute la carrosserie est à la masse

Par contre si mauvais, contact le trombone ne perds pas de temps à te brûler les pattes (expérience perso)

Eug87 a écrit:

.....
Donc à part un échauffement, par mauvais contact ou section faible, qui risque de te bruler un peu, il n'y a pas de risque.
...

Tu aurais du me demander avant Drake ...

Je le savais

c'est bien le capteur qui est mort, mais j'ai qu'un feu de recul qui s'allume, à voir avec le remplacement du capteur

Oh ça c'est une ampoule qui a rendu l'âme, ou la platine de ton feu qui est oxydé.

Drake86 a écrit:

Oh ça c'est une ampoule qui a rendu l'âme, ou la platine de ton feu qui est oxydé.

+1 car un seul contact pour les 2 ampoules.

petit colis ce matin au courrier...



montage, changement d'une ampoule, et...



Que dieu soit donné en location! la lumière fût!

Beau travail, ce n'était pas si grave

Oh le beau pare-choc tout propre ! Où gare tu ton van afin que je m'assure que personne ne te le vole ?

Par contre j'ai l'impression qu'il te manque le butoir de hayon droit...

le pare choc est un peu rayé par endroit comme la carrosserie mais franchement l'engin ne fait pas ses 180000km

par contre avec le mauvais temps d'hier, fuite dans le joint de pare brise arrière qui est bon à refaire...

oui il me semble qui m'en manque un

Guillaume a écrit:

par contre avec le mauvais temps d'hier, fuite dans le joint de pare brise arrière qui est bon à refaire...

En attendant tu devrais pouvoir boucher les fuites avec de la pâte à joint voir du silicone, ça évitera les mauvaises surprises.

Vrai qu'il a l'air propre ce petit van, je pense pas que tu ais fait une mauvaise affaire

c'est ce que j'ai fait sur la ford, du silicone transparent de marine, depuis plus d'eau dans le coffre.

mais sur le chrysler il est très dégradé dans un coin

Ah oui le joint est complètement bouffé... Ca ne doit pas être la misère à changer je pense...

je pense qu'il a dû être changé et mal collé, en exterieur il est propre et non poreux, je prends des photos demain.
Le joint doit être récupérable moyennant une bonne colle

Ok on attends tes photos pour te donner nos avis

compatible avec nos modèles européens?

http://www.ebay.fr/itm/Airtex-E7030M-Fuel-Pump-Module-Assembly-/261566436651

regarde la compatibilité en bas de page : pas bon

donc des différences quand même entre chrysler voyager et plymouth voyager/dodge caravan?

non, entre moteurs 2.5 et 3.3
mais bon pas spécialiste en essence

Euh non aucune, c'est la même pompe, (la sœur jumelle de celle que j'ai monté il y a quelques semaines), j'ai le bon de livraison sous les yeux, Airtex référence E7030M, tu peux acheter sans hésiter

Ebay ils sont comme Rockauto visiblement, aucune pièce pour Chrysler Voyager mais tout ce qu'il faut pour ton Dodge Caravan ! 

C'est pour ça que lorsque je commande sur Rockauto, je commande pour un Dodge Caravan

par contre excusez moi d'être totalement con, j'ai toujours pas compris où se situe la crépine.... autours de la pompe? y en a t il une de livrer avec la pompe? je songe me pencher sur la question, j'ai l'impression qu'approchant des 200000 on doit se lancer dans le démontage sur réservoir...

La crépine sera sur ta nouvelle pompe, c'est le petit filtre blanc à côté du flotteur de la jauge

eric2607 a écrit:

non, entre moteurs 2.5 et 3.3
mais bon pas spécialiste en essence

La pompe pour 3.3 est légèrement plus forte en pression, normal puisqu'elle doit alimenter 6 cylindres, mais cela n'empêche pas son montage sur un 2.5.