Problème ventilateur Le Baron

Besoin de vos lumières, je vous explique le problème.

Le ventilateur de refroidissement de ma Le baron ne se déclenche plus alors que quand je le branche en direct il marche. La sonde est neuve j'ai aussi suivi tout le câblage aucun problème et testé tout les relais qui apparemment sont bons.
Je ne sais plus quoi faire.

ce que tu peux faire c'est de shunter la sonde, ça te permettra de voir si tout le circuit est ok.

mystery_077 a écrit:

ce que tu peux faire c'est de shunter la sonde, ça te permettra de voir si tout le circuit est ok.

Mathieu dit que la sonde est neuve !
Si la voiture est équipée de la clim , la mettre en fonction , le ventilateur est forcé aussi en marche , ça permet de vérifier une partie du circuit .

Normalement sur les chrysler si tu débranches la sonde le ventilo doit tourner.

Tu as vérifié les fusibles ?
Tu as regardé si le relai montait bien ?

Eug87 a écrit:

Normalement sur les chrysler si tu débranches la sonde le ventilo doit tourner.

Tu as vérifié les fusibles ?
Tu as regardé si le relai montait bien ?

Pour le débranchement de la sonde qui fait démarrer le ventilo : je confirme :testé et approuvé l'été dernier sur mon S2 td

Oui, on sait, c'est ce que je disais ...
Et là on est sur une essence

Oui j'ai testé de débranché la sonde il ne se déclenche pas. Fusible ok, Vous savez ou se trouve le relai? Normalement il fonctionne car je les ai tous essayés mai au cas ou ...

Mathieu a écrit:

Oui j'ai testé de débranché la sonde il ne se déclenche pas. Fusible ok, Vous savez ou se trouve le relai? Normalement il fonctionne car je les ai tous essayés mai au cas ou ...

Il faudrait que tu complètes ton profil.
Avec juste "V6" c'est dur de répondre à certaines questions ...
En l’occurrence ici pour ton année car Chrysler en a mis un peu partout à une époque ...
Sur les ailes, la paroi pare feu, dans l'habitacle ...

eric2607 a écrit:

mystery_077 a écrit:

ce que tu peux faire c'est de shunter la sonde, ça te permettra de voir si tout le circuit est ok.

Non, ça n'apporte rien de la shunter dans ce cas.

J'ai complété mon profile, c'est un 3litres V6 BVA de 1991.
Je vais shunter histoire de voir quand même

Merci pour vôtre aide au passage

Je pense que le relais est la cause(contact charbonné)

zoee a écrit:

Je pense que le relais est la cause(contact charbonné)

Faudrait que je le change, mai je ne sais pas lequel c'est

Mathieu a écrit:

zoee a écrit:

Je pense que le relais est la cause(contact charbonné)

Faudrait que je le change, mai je ne sais pas lequel c'est

www.autozone.com

De 91 il y a de forte chance que tes relais soient sur la contre aile.

Fais nous une photo de ton compartiment moteur.
Tu peux envoyer un MP à Popol025 c'est un grand connaisseur des Le Baron.

Je me demande si c'est pas le calculateur qui donne l'ordre au ventilo de se déclencher suivant l'indication de température de la sonde

gillesbd47 a écrit:

Je me demande si c'est pas le calculateur qui donne l'ordre au ventilo de se déclencher suivant l'indication de température de la sonde

Si Gilles, je pense aussi, mais il doit y avoir quand même un relai et c'est lui qu'il faudrait tester en 1er.




Heu, je ne vois pas très bien, mais combien tu as de batterie ?

Il faudrait que tu fasses une photo plus rapprochée de la partie entre la tourelle et le phare coté conducteur.
On aperçoit déja quelques relais coté sur la tourelle, il faudrait voir ailleurs.

Eug87 a écrit:

gillesbd47 a écrit:

Je me demande si c'est pas le calculateur qui donne l'ordre au ventilo de se déclencher suivant l'indication de température de la sonde

Si Gilles, je pense aussi, mais il doit y avoir quand même un relai et c'est lui qu'il faudrait tester en 1er.




Heu, je ne vois pas très bien, mais combien tu as de batterie ?

Il faudrait que tu fasses une photo plus rapprochée de la partie entre la tourelle et le phare coté conducteur.
On aperçoit déja quelques relais coté sur la tourelle, il faudrait voir ailleurs.

J'ai qu'une batterie et on peut voir les quatre relai dont un gris, je peux inter-changer les relais si y a le même nombres de broches?

Oupssssssss .......... avec l'âge

Oui, je distaingue tes relais, c'est ce que je te disais pour les 1er montage Chrysler.

Oui tu peux essayer d'inter-changer mais avant vérifies si il colle en débranchant la sonde.

Pas de soucis

Ok merci à toi je vais essayer ce week end, croisons les doigts

Pensez vous que mon voyant check gages qui s'allume a un rapport avec mon ventilateur?

Le CHECK GAGES s'allume sur :
- basse pression d'huile
- haute T° moteur
- tension charge haute ou basse

Tu es dans le coup avec ta T°

Eug87 a écrit:

Le CHECK GAGES s'allume sur :
- basse pression d'huile
- haute T° moteur
- tension charge haute ou basse

Tu es dans le coup avec ta T°

Je ne sais pas car j'ai aussi ma pression d'huile que je trouve un peu basse
Tu penses que je devrais la passer à la valise?

Non, pour cette année la valise ne t'amènera rien de plus que les défauts que tu as à la clé.

Tu as essayé de tester les relais ?

Ne vas pas dans tous les sens, procède par ordre et donnes les comptes rendu sinon on ne peut pas suivre.

Oui j'ai testé les relais, j'ai du courant au niveau du fusible donc le problème est entre le fusible et le ventilo ou voir même la sonde. Ou sinon le calculateur qui beug