2ème courroie accessoire à changer

Bonjour,
Je suis à la recherche des références et d'un tuto pour la deuxième courroie d'accessoire, on voit généralement la principale rainurée mais pas la deuxième, urgent.
Pour un voyager 2,5 TD de 1996.
Merci

Salut,

Tu peux préciser laquelle des deux courroies ?

Parce que les deux sont rainurées, celle qu'on voit sur l'alternateur et la petite pour la pompe à eau.

En fait il y en a deux; la grande rainurée celle de l'alternateur mais l'autre et derrière en bas et beaucoup plus petite et trapézoIdale et c'est celle-ci que je dois changer

celle de la direction assisté ? un conseil change les deux a moin que l'autre es était faite récemment

La pompe de la direction assistée est entrainée par la principale, je vais regarder sur la voiture et je reviens

donc c'est la courroie de la pompe à eau apparemment

Je confirme c'est celle de la pompe à eau la petite, mais je persiste à dire qu'elle n'est pas trapézoïdale mais également rainurée, j'en ai eu un de S3 comme ça.

Un conseil si tu dois la changer, fais les deux en même temps sauf si l'autre est vraiment très récente, et profites en pour vérifier les roulements des galets et les changer si ils accrochent, ça coute vraiment rien et c'est assez facile à faire alors autant ne pas s'en priver.

Pour accéder aux courroies côté poulie damper il faut mettre la voiture sur chandelle et déposer la roue avant droite


Ensuite déposer le cache plastique de protection des courroies, il y a 2 ou 3 clips plastiques et 2 vis de 10 qui le tiennent à l'avant à enlever, elles servent aussi pour fixer le parechoc en dessous sous la traverse inférieure (logées profond dans le bouclier)


Ensuite tu accède à la poulie damper et le tendeur de courroie de pompe à eau


Il faut desserrer les grosses vis de fixation du tendeur et détendre la vis et son contre écrou pour pouvoir relâcher la tension du tendeur de courroie de pompe à eau


Mais comme la courroie de l'alternateur et de DA passe devant le petite il faut la déposer aussi, d'où l'intérêt de tout faire en même temps, et là c'est au niveau de l'alternateur que ça se passe pour détendre la grande, rodrigues a fait une vidéo pour un remplacement de pompe de DA qui explique comment détendre et déposer la courroie au niveau de l'alternateur:



Voilà ! à toi de jouer.

Et je déplace le sujet dans la bonne rubrique.

merci sympa à toi, j'y vais de ce pas et je change les deux bien sûr

N'oublies pas les roulements des galets

De mémoire c'est du SKF 6003-2rs