problème liquide de refroidissement

Ah, peut être une piste !

Est-ce que celui qui retourne du radiateur est aussi dur et aussi chaud que celui qui sort du calorstat ?

je verrai bien un colmatage du radiateur moi, parce que si c'était une culasse fissurée ça dégueulerait tout le temps du trop plein et pas propre du tout.

petite précision le radiateur a été changé par l'ancien proprio il a 2 ans

L'autre durite et dure aussi

la courroie entrainant la pompe à eau est elle installée dans le bon cheminement
J'ai déjà eu le problème d'un courroie trop courte et que le mécano avait quand même montée en modifiant le chemin, ce qui fait que la pompe tournait à l'envers.

marcalain a écrit:

petite précision le radiateur a été changé par l'ancien proprio il a 2 ans

L'autre durite et dure aussi

Ben zut alors, et c'est chaud partout ?

lebaron21 a écrit:

la courroie entrainant la pompe à eau est elle installée dans le bon cheminement  
J'ai déjà eu le problème d'un courroie trop courte et que le mécano avait quand même montée en modifiant le chemin, ce qui fait que la pompe tournait à l'envers.

Sur un 99 je ne vois pas comment c'est possible car il n'y a qu'une seule courroie pour la pompe à eau, l'alternateur et la pompe de DA

Chrysler-29 a écrit:

Sur un 99 je ne vois pas comment c'est possible car il n'y a qu'une seule courroie pour la pompe à eau, l'alternateur et la pompe de DA

je n'ai pas dit que c'était sur un 99, je suggérais simplement une piste  (pour moi c'était sur un 2.5 turbo Le Baron, courroie passée au dessus de la poulie au lieu du dessous >>inversion du sens)

J'ai bien compris mais dans le cas d'un VM69b c'est impossible de se gourer de sens:



Ou alors c'est sa pompe à eau qui est en train de rendre l'âme, des aubes bouffées qui ne brassent plus suffisamment

Effectivement pas possible de se tromper

Je sais plus ou regarder car ce n'est pas une panne franche et je ne perd pas du liquide tout le temps
C'est vraiment aléatoire et ça ne dépend pas non plus de la distance parcourue
Mais j'ai l'impression qu'elle le fait quand j'utilise le chauffage

Comme j'ai dit le radiateur d'habitacle est alimenté en permanence, tu as du chauffage dans l'habitacle parce que ce sont les volets internes au distributeur d'air qui le dévient vers lui.

Je viens de relire le sujet du début et dans ton premier post tu parle d'un LE de 98 mais dans ton profil je vois 99

Ton montage de courroie accessoire c'est avec une ou deux courroies ?

c'est un montage à deux courroies

Ah donc c'est pas un 99 mais bien un 98 (merci de modifier ton profil parce que je me suis fait avoir)

Ça n'empêche qu'un montage à l'envers de la courroie n'est pas possible non plus.

As-tu vérifié la tension de la courroie de pompe à eau ?

je vais vérifier je te redis ça mais visuellement je ne pense pas qu'elle soit détendue

es ce que le radiateur ne fuit pas comme à son habitude et c'est vrai que c'est difficile de toujours le voir. à chaud.....

Moi je viens d'avoir un pb sur ma zx.
Le radiateur se vidait sur autoroute et je voyais pas de fuite.
Et au bout d'une semaine, ça s'est mis à couler vraiment.
En fait ça venait d'un des tubes du radiateur.
Au début ça fuyait à chaud et haut régime seulement, à la fin ça fuyait moteur arrêté...
J'ai acheté un produit chez Intermarché à 8 € et ça remarche impec.
A terme je vais changer la pièce qui n'est d'ailleurs pas chère, mais le produit ça dépanne bien.

D'abord il faut localiser la fuite parce que le produit je ne pense pas que ça marchera durablement sur une pompe ou un tuyau en caoutchouc par exemple.