frein de parking urgent je suis dessus

mystery_077 a écrit:

le systeme de rattrapage il est activé quand tu actionnes le frein à main ou quand tu freines avec la pédale? le rattrapage joue sur la roue crantée du milieu et c'est la tige plate qui la fait tourner, donc faudrait voir si quand tu actionne le frein à main elle se met à bouger ou si c'est quand tu appuies sur la pédale de frein là sans les tambours ça devrait bouger le mieux serait d'être à deux pour faire ça

Vous parlez bien de cele que je dois bouger pour enlever les tambours, car les garnitures sont bloquées dessus?
Enfin ce qu'on voit en gros les secondes photos?

Chrysler-29 a écrit:

+1

Détalonner les garnitures c'est casser à la lime l'angle vif que fait le bord de la garniture de frein rivetée sur son support à ses extrémités.

Donc si je vous suis, je dois limer les angles des garnitures

mecanik31 a écrit:

Une fuite au niveau du cylindre c'est tellement faible que ça ne ce voit pas au bocal.
Et Ca peut entraîner un grippage des pistons.

Cette tache

Oui celle là, d'ailleurs on voit que c'est tout gras en dessous donc ça doit fuir quand même pas mal sans que ce soit perceptible au bocal.

Ok mais si fuit sa fait quoi dans mon problème?

J'ai du mal a suivre

Et je vois comment?

Alors je suis aller voir pour cette fameuse tige et l'ecrou.

Mais j'ai eu un hic, alors je suppose que s'est mes conneries.
A force d'utiliser les freins sans tambours, les tiges ont sauté.

J'ai réussi à en remettre une mais pas l'autre et comme il flotte c'est pas pratique.

Et c'est normal que la vis ou l'écrou se vis, ne se vis pas sur la tube de gauche?

Je vais finir par retiré tout le bordel, pour nettoyer, limer et remettre et tout ca avant dimanche sa m'arrangerai.

Alors bosser sous la flotte ca va mais quand je sais !!!

Un petit conseil avant que je pète un plomb

Par contre a ce que j'ai pu lire, si j'avais une fuite (je ne dis pas que j'en ai pas mais peut-etre plus minime que penser)
le frein aurait une course longue.

Hors moi, c'est l'inverse.

Plus j'utilise mon frein de parking, qui finit par ne plus se mettre car trop tendu (au faite il n'accroche qu'une fois enfoncer a fond , pied au plancher sinon avant non) plus ma pédale "des freins" est dure et en cas d'urgence je suis debout dessous car elle freine pas.

Dès que je rectifie au niveau des tambours avec l'écrou et bien c'est bon mais pour combien de temps ???

bon ben si les tiges se sont enlevées c'est que le rattrapage fonctionne

Merci lol

Mais la je suis quand même bien embêté avec tout le bordel d'enlever

Bon je viens de nettoyer
j'ai réussi à remettre le rattrapage
j'ai vérifier si ça fuyait et rien,je pense que soit cette tâche est du a quand j'ai fait l'essai de frein et que je suis aller trop loin soit une vielle trace. Mais là rien.
Et enfin j'ai remis les tambours nettoyer et régler les garnitures.

Maintenant ma pédale de frein est Très Dur sûrement du au faite que j'ai pas démarrer la voiture donc pas d'assistance
et la pédale de frein de parking ne se met pratiquement plus alors peut être du a sa non utilisation ou au réglage?

Quand pensez vous?
Pédale morte?
Autre???

J'attends vos suggestions

Freins dures normales!!!
ce serait l'inverse qui le serait pas.
Je viens de m'en rappeler

Il aurait fallu essayer moteur tournant au ralenti pour avoir l'assistance, un qui appuie sur la pédale de frein (pas celle du frein de parc) sans aller trop loin et l'autre qui vérifie si les garnitures reviennent bien en place ce qui aurait levé le doute sur un éventuel grippage de cylindre de roue

La voiture est toujours sur chandelles et sans roues donc je vous sa demain
Bonne soirée a tous

Bonjour a tous
J'ai essayer les freins quand le moteur tourne.
Donc déjà pédale plus souple
ensuite sans les tambours j'ai remarqués surtout coter passager que la tige du rattrapage descend lorsque l'on freine et donc tourne la molette dans le sens qui pousse les garnitures sur les tambours. Et lorsque l'on relâche la tige se remet en place mais la molette n'ai pas tourner. Donc a chaque fois que j'utilise les freins la tige pousse les garnitures sur les tambours. Et même avec les tambours car j'ai essayer avec et j'entends la tige remonter.

Bon ensuite soit la pédale de parking est hs soit elle est sale vu sa non utilisation.

Vos avis s'il vous plait car je remonte avant 17h

Merci

Ah donc c'est bien ce que je disais pour la molette elle est actionnée chaque fois que tu freine résultat au bout d'un moment c'est bloqué, limite dangereux d'ailleurs...

Regarde comment c'est monté à droite et compare avec le gauche, il doit y avoir un truc qui a sauté ou alors c'est grippé et ça emmène la molette avec.

Pour ta pédale de frein de parc je ne comprends pas où est le problème les crans n'accrochent pas et elle revient ?

En faite pour la molette sa fait des deux coter mais je vois plus coter gauche.

Pour la pédale de frein de parking d'une part j'ai oublier de dire qu'elle accroche que pied au plancher donc course longue et ensuite elle accroche une fois sur dix. Donc je sais que les crans peuvent être encrasser Et empêcher le mécanisme de se bloquer ou aussi que les crans sont eput-etre morts.

Mais est ce que ça peut être du au faite que la course est longue et donc le système qui bloque les crans n'est pas assez tendu. Elle bloquait plus d'une fois sur 2 avant

Je cherche a comprendre pour regler

Alors si la pédale n'accroche plus au début c'est que les crans sont usés, soit tu leur mets un coup de dremel comme le fait le Garage Morin soit tu la remplace par une neuve (117€ chez Fiat).

Pour l'arrière si ça le fait aux deux côtés il y a un problème

Je vais finir par bloquer cette tige de chaque coter et plus de problème ou du frein filet.

Vous savez comment raccourcir la course du frein de parking?

Et savez vous comment fonctionne le rattrapage automatique des tambours? ma molette tourne a chaque actionnement hors elle devrait pas.

Merci

Perso j'ai des disques à l'arrière sur le miens et je n'avais jamais démonté moi même les tambours de mon ancien donc je ne peux pas te dire.

En revanche une fois que les molettes arrières sont réglées la course de la pédale de frein de parc est toujours la même, le système qui fait bouger les molettes est juste là pour rattraper l'usure des garnitures puisqu'elles servent aussi aux freins arrières, donc pour raccourcir la course de la pédale de frein de parc ça se règle avec les molettes des tambours qui doivent juste faire lécher les garnitures sur les tambours.

ouais sa s'est deja fait mais après sa leche plus sa se bloque dessus lol

C'est justement là qu'est le problème, ça devrait faire bouger la molette de temps en temps mais pas à chaque coup de pédale

Chrysler-29 a écrit:

Alors si la pédale n'accroche plus au début c'est que les crans sont usés, soit tu leur mets un coup de dremel comme le fait le Garage Morin soit tu la remplace par une neuve (117€ chez Fiat).

Pour l'arrière si ça le fait aux deux côtés il y a un problème

Il faut que je vois si par hasard en bloquant a mi course avec mon pied, la pédale de frein de parking, si les tambours sont bloqués.

dremel ??? il faut retiré la pédale je suppose


oui le problème vient des deux mais j'arrive pas a comprendre ou vient le problème. ressort? mauvaise installation de base? usure des garnitures? rouille? parce que ce probleme a toujours été la. mais quand je l'ai prise sa faisait 1 mois qu'elle n'avait pas bouger

je viens de choper le rta sur internet
et pour le moment j'ai lu que la garniture devait avoir 7mm d'épaisseur mini alors faut que je vérifie mais j'ai pas l'impression

les garnitures font entre 4/6mm, est ce a cause de sa???

Désolé je ne sais pas...