frein de parking urgent je suis dessus

Bonjour à tous

J'ai une Chrysler grand voyager 2. 5td 96

J'ai ma pédale de frein de stationnement soir Qui est hs soit le rattrapage à sauté

Des que je fais le nécessaire niveau tambours Les Freins nickel pas dur et frein de parking marche nickel

Mais a un moment sa se tend et j'ai plus de frein de parking et les freins sont hyper dur.

Alors je suis a la démonter

J'ai vu des explications mais je vous ajouterai que c'est flou

Je viens de desserrer le câble vient les tambours
j'ai enlever garniture
Marois maintenant il me reste le câble que je ne comprend pas comment l'enlever
et que les 3 vis à enlever il me reste celle sous la pédale c'est plus drôle.

J'ai de la souplesse dans ma pédale et je peux la verrouiller Marois elle va finir par se resserrer si j'appuie dessus sans rien faire.

A vos explications merci

Re,

J'ai du mal à te suivre là, actuellement qu'est-ce qui est déposé ? les tambours ?

Le palonnier qui tire sur les deux câbles qui vont derrière sous la voiture est débranché ?

Pour info si le rattrapage auto de la pédale est mort tu ne pourras rien faire, il faut changer la pédale

J'aimerais surtout la démonter au moins

J'ai desserrer (ou serrer) le câble via les tambours ( par les vis, vu que les garnissages étaient complètement coller aux tambours et donc je n'avais plus de frein de parking et les freins étaient dures)
Et je voudrais enlever (déposer) la pédale

Pour le moment j'ai retiré les garnitures au niveau de la pédale

Il me reste a ce que j'ai pu lire
A retiré le câble de la pédale et une vis noir tête creuse torx si se trouve derrière la pédale

Et franchement je ne comprends pas comment enlever le câble

Chrysler 29, en faite c'est ton tuto que je regarde depuis tout a l'heure j'avais pas fait gaff

Maintenant je me demande s'il faut enlever le câble de la pédale ou plus tôt laisser le câble sur la pédale et l’enlever par dessous.

Mais la encore je ne sais pas

ET je suppose que si j’enlève le câble je n'ai plus de frein "d'urgence"

Salut

Frein d'urgence ???

Le systeme de frein de parking à pied (pédale) est indépendant du freinage hydraulique.!!

Sous le van tu désolidarise le cable qui vient de la pédale....la pédale tient par 3 boulons

T'as du bol parce que j'en ai déposé une il y a peu et j'ai fait des photos

Avant toute chose je te conseille de débrancher la batterie (attention au code autoradio) pour pouvoir déconnecter les prises du dessous du BCM pour pouvoir le bouger et faire de la place.

Une fois les garnitures du tableau de bord déposées on a ça (c'est là où t'en est)


Déposes la traverse inférieure, le câble de la tirette d'ouverture du capot (côté poignée), la poignée de relâchement du frein de parc, les deux vis de fixation du BCM, débranche ses deux prises de dessous et la fiche du contacteur de frein de parc sur le mécanisme.


En poussant un peu tout ça tu auras accès (façon de parler) sur les trois vis de fixation de la pédale (Torx 45 de mémoire) il y en une en haut, une vers l'avant et la dernière en dessous, pour celle là il faut appuyer sur le pédale de 5 crans pour dégager sa tête de derrière le mécanisme.

Notes qu'ici le ressort de rattrapage de jeu a déjà bien tiré sur le câble qui s'enroule dessus, si tu veux remonter la même pédale il va falloir tirer très fort sur l'autre bout du câble (sous la voiture) pour le retendre sinon walou pour tout remonter, il faut que la pédale soit complètement relâchée pour que ça puisse venir.


Ensuite il faut jouer des coudes et s'armer de patience pour la sortir de là et lui faisant faire un mouvement tournant pour la dégager avec son câble encore au bout (pas facile à expliquer)

Une fois sortie il faut chasser l'entretoise de maintient de l'embout de la gaine de câble sur le mécanisme pour pouvoir tout désaccoupler en faisant levier avec un tournevis sur sa tête et par en dessous.




Puis tu déconnecte la boule du câble du mécanisme pour pouvoir tout séparer.


Voilà pour la dépose, le remontage de la même pédale est une vraie galère parce qu'il n'y a plus les goupilles de sécurité qui verrouillent tout sur une pédale neuve, cette dernière est donc bien plus facile à remonter, ici en place avec encore les goupilles à poste.

il s'embêtera moins si il gagne du jeu en désolidarisant le câble primaire sous le van

zoee a écrit:

Salut

Frein d'urgence ???

Le systeme de frein de parking à pied (pédale) est indépendant du freinage hydraulique.!!

Sous le van tu désolidarise le câble qui vient de la pédale....la pédale tient par 3 boulons

frein d'urgence, je parle des freins tout cours. Oui moi aussi je dis que c'est différent et pourtant il y a bien quelques chose.
Si mon frein de stationnement a de la course, les freins sont nickel
Mais si le frein de stationnement est court (elle se bloque plus tellement c'est court), la pédale des freins est très dur et je suis les 2 pied dessus en cas de freinage d'urgence

Bizarre et pourtant fait a plusieurs reprises

c'est sous la voiture que je peux enlever le cable ???

Et pour les ecrous, il ne m'en reste qu'un mais tant que le câble n'est pas défait je ne peux pas atteindre ce dernier a cause de la pedale

En faite je suis a la troisieme photo

zoee a écrit:

il s'embêtera moins si il gagne du jeu en désolidarisant le câble primaire sous le van

De toute façon c'est à faire pour tout déposer, mais en désolidarisant le palonnier le ressort tirera sur le câble à moins de l'avoir verrouillé avec une pince étau pour l'empêcher de rentrer.

Elo a écrit:

zoee a écrit:

Salut

Frein d'urgence ???

Le systeme de frein de parking à pied (pédale) est indépendant du freinage hydraulique.!!

Sous le van tu désolidarise le câble qui vient de la pédale....la pédale tient par 3 boulons

frein d'urgence, je parle des freins tout cours. Oui moi aussi je dis que c'est différent et pourtant il y a bien quelques chose.
Si mon frein de stationnement a de la course, les freins sont nickel
Mais si le frein de stationnement est court (elle se bloque plus tellement c'est court), la pédale des freins est très dur et je suis les 2 pied dessus en cas de freinage d'urgence

Bizarre et pourtant fait a plusieurs reprises

c'est sous la voiture que je peux enlever le cable ???

Et pour les ecrous, il ne m'en reste qu'un mais tant que le câble n'est pas défait je ne peux pas atteindre ce dernier a cause de la pedale

Ici sous la voiture comme j'ai dit à zoee.


Mais ton problème me fait surtout penser à un système de rattrapage auto qui fait trop bien son taf dans les tambours, un peu comme si ils retendaient trop le mécanisme à chaque utilisation du frein de parc, du coup au bout d'un moment les garnitures entrent en contact avec le tambour, il n'y a plus de garde au frein de parc et dès que tu veux freiner la pédale est dure... je vois que ça donc pour moi le problème est derrière et pas devant sur le pédale de frein de parc

chrysler 29 j'adore tes photos c'est plus clair pour moi

Et tu as raison car mon frein de parking se tend au fur et a mesure et il finit tellement par serrer que je ne peux plus le bloquer par contre quand je peux il tient très bien (pas de dans abimé) et la voiture ne bouge pas.
J'habite dans les mauges et a vrai dire rien n'est plat chez moi

Donc t'aurai une idée

Oui comme j'ai dit je pense que le problème est derrière et pas devant, à ta place je remonterai tout devant, monter la voiture sur chandelles et lever les deux roues arrières, les déposer, détendre le système aux tambours et les sortir pour voir ce qu'il se passe quand tu actionne le frein de parc plusieurs fois de suite.

Bon voici ma pédale, maintenant je me dis malgré tout que le rattrapage n'a pas l'air défait

Chrysler-29 a écrit:

Oui comme j'ai dit je pense que le problème est derrière et pas devant, à ta place je remonterai tout devant, monter la voiture sur chandelles et lever les deux roues arrières, les déposer, détendre le système aux tambours et les sortir pour voir ce qu'il se passe quand tu actionne le frein de parc plusieurs fois de suite.

Ok ca c'est pas compliqué puisque j'ai du le faire pour avoir du mou coter de la pédale. la petite molette derrière, il y avait meme un tambours qui était bloqué a cause de sa. je ne peux pas l'enlever si je tourne pas cette petite molette. bref sa se ressert ou dessert je sais jamais mais sa bloque les garniture (espèce de demi cercle qui bouge) sur le tambour

Donc si j'ai bien compris, j'enlève les tambours et quand j’appuie sur le frein de parking je vois si un truc bouge, je vous dis

Je prendrais photo avant et après

Effectivement le système de la pédale a l'air bon, pas besoin de remplacer la pédale si les crans ne sautent pas comme sur celle que j'ai remplacé.

Pour l'arrière c'est ça, demande à quelqu'un d'actionner plusieurs fois de suite le frein de parc une fois les tambours déposés et regarde ce qu'il se passe; une fois le frein mis les garnitures doivent s'écarter mais elle doivent aussi revenir lorsqu'on le relâche, si elles restent en position et qu'elles s'écartent encore plus à l'appui suivant le problème est là à mon avis.

Bon

j'ai appuyer, défait, appuyer, défait, ...

Avec les tambours défait

et deviner quoi ???

Et bien rien, elle fonctionne très bien, sa s'enclenche et se désenclanche normalement

Alors qu'est que sait???

Les tambours qui bloquent??

Je met des photos

Coter arrière conducteur






Coter arrière passager

Bonjour a tous
a la final je me demande si c'est pas du a de la crasse ou mes garnitures ou mécanismes hs

Sans les tambours sa marche
avec sa bloque

Bon de toute façon sa ne coûte rien de nettoyer

Peut être aussi en profiter pour détalonner tes garnitures, c'est peut être là que ça coince

Regarde si tes cylindres de roue ne fuient pas, on dirait qu'il y a une fuite sur celui du coté conducteur sur la partie gauche.
Soulève le cache poussière pour voir ça doit être sec de chez sec.

Alors détalonner c'est??? 😊

Le cache poussière??? Mais c'est quoi qui doit être sec???

Alors sur il n'y a pas de fuite car depuis le temps que je roule comme ça ( sans frein de parking car trop serez ) je n'aurai plus de liquide de frein et le niveau est bon.

Je suis nulle avec des explications les photos me parlent plus

le systeme de rattrapage il est activé quand tu actionnes le frein à main ou quand tu freines avec la pédale? le rattrapage joue sur la roue crantée du milieu et c'est la tige plate qui la fait tourner, donc faudrait voir si quand tu actionne le frein à main elle se met à bouger ou si c'est quand tu appuies sur la pédale de frein là sans les tambours ça devrait bouger le mieux serait d'être à deux pour faire ça

+1

Détalonner les garnitures c'est casser à la lime l'angle vif que fait le bord de la garniture de frein rivetée sur son support à ses extrémités.

Une fuite au niveau du cylindre c'est tellement faible que ça ne ce voit pas au bocal.
Et Ca peut entraîner un grippage des pistons.

Ce qui est probablement le cas ici vu comment c'est gras sous les caches poussière du cylindre de frein

mystery_077 a écrit:

le systeme de rattrapage il est activé quand tu actionnes le frein à main ou quand tu freines avec la pédale? le rattrapage joue sur la roue crantée du milieu et c'est la tige plate qui la fait tourner, donc faudrait voir si quand tu actionne le frein à main elle se met à bouger ou si c'est quand tu appuies sur la pédale de frein là sans les tambours ça devrait bouger le mieux serait d'être à deux pour faire ça

Vous parlez bien de cele que je dois bouger pour enlever les tambours, car les garnitures sont bloquées dessus?
Enfin ce qu'on voit en gros les secondes photos?