Frein a main ou de parking S3

Mon frein a main a un curieux comportement a savoir qu'il fait sa fonction que le freinage est correct mais parfois il serre après une course de 10 cm du levier donc normalement et d'autre fois il faut "pomper" plusieurs fois pour le serrer , quelqu'un peut m'expliquer le phénomène et comment le résoudre ?
Merci d'avance .

Alors les spécialistes pas d'explications ???

Salut a toi seul.

Au pied ou a main ton frein de 'Park' ??.

A++, PapyKy.

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
Véhicule de PapyKy Grand Voyager S4 - 2.5CRD de 2004 , de 350.xxx Km au 04/2023.
Le 'BrocAuBoisAuFer' et la chaîne YouTube de PapyKy avec plus de 700 Vidéos.
A voir avec '1 clic' sur les liens, Merci a ceux qui passeront y faire un petit bonjour.
Ps: Excusez moi si mon écriture n'est pas correcte mais je n'ai pas fait de grande écoles.
Chrysler GV 2.5TD 1995 - Toyota Cressida 2.400 cc Diesel Automatique 1981 - Yamaha 100cc 1968
Ford Transit 2.5 D 1981 - Mercedes 508D 3.7D-OM314 de 1975, est le TraficHomeCar-650
Celui-ci est remis sur les routes (THC-650) après plus de 22 ans de remisage 312.xxx km

Bonjour,

Je pense que (les pros m'arreteront si je me trompe) le fait de "pomper" sur un levier de frein à main permet de régler un problème de réglage. J'imagine donc que pour avoir définitivement le bon réglage il faut retendre le cable.

Retendre le câble est a priori la solution mais le problème est que le frein fonctionne normalement environ une fois sur deux donc si je retends ?? quand je dis normalement c'est la course classique d'un levier de frein a main environ un quart de demi cercle .

peut-etre parce que justement tu pompes dessus et que la course du levier s'ajuste ? simple supposition ... au dernier ct pas de probleme d'efficacité annoncé ?

Ton frein est peut-être usé aussi, non?

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
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Salut a tous.

Faut savoir en premier quel type de syteme de frein Ar.

A disque, avec tambour intérieur.

Frein a main ou de parking S3 FR-a-main_Did

Ou le cable vient directement sur le cylindre du disque.

Car les deux syteme exite sur Voyager.

Un peu de lecture,

A plus, PapyKy.

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En fait pour en savoir plus il faut que je démonte une roue arrière et que je regarde ce qui se passe . Vu que mon S3 est de 1999 je pense que c'est du frein a tambour .
Avec du recul je pense que le câble grippe et ne revient pas systématiquement en place , le fait de 'pomper" avec le levier le débloque .
Je donnerai le résultat .
Merci a tous .

Salut a toi.

Possible que ce sois le même que sur S2.

Il y a un réglage automatique, mais qui bien souvant ne fonctionne pas,
Moi, je retiré ce systeme,et le regle manuellement.

Mais il y a aussi, j'ai eu ce probleme que le palonier sous le plancher a gauche,
Sous le chassis, une boite en PVC avec couvercle, est grippé, et cable allonger cote droit.

Ce cable est bien cassé, et joue avec les ......, je l'ai remplacer,

Et cable primaire cassé.

Oui, sans démontage c'est pas facile de savoir et réparé, A++, PapyKy.

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Là ça sent bon la solution !! Laughing

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