Bruit genre frottement entre 70 et 90 km/h, vroom au delà.

Bonsoir,

Depuis une semaine ou deux j'ai un bruit qui ressemble à un frottement régulier (environ 2 à 3 fois par seconde) que je commence à entendre à partir d'environ 70 km/h. Au delà d'environ 90 km/h, le bruit se transforme en "vroom" sourd, qui augmente d'intensité avec la vitesse.

Si je tourne à droite ou à gauche le bruit est pareil, si je débraye et que je roule en roue libre aussi.

Il me semble (mais c'est peut-être uniquement une impression) que je ressens des petites vibrations dans le volant.

Je pensais que ça venait des pneus qui étaient au témoin, mais je les ai changés aujourd'hui (tous les quatre) et le bruit est toujours là. Pendant que la voiture était sur le pont, j'ai essayé de voir s'il y avait du jeu au niveau des roues, je n'ai rien senti.

Reste le fait que je sais que j'ai l'étrier de frein ARG qui coulisse pas très bien, et du coup ça grince quand je tourne à gauche (et pas en ligne droite). Mais ça le fait depuis que j'ai la voiture (il y a 40000 km), et ça chauffe pas ni sent le cramé, donc je suis pas sur que ça vienne de là.

Des idées ? Merci.

roulement début de fin de vie

Salut Stelian,

C'est un genre de ronronnement qui apparaît à une certaine vitesse et qui s'amplifie au delà ?

@Bruno: C'est à peu près ça oui.

J'entends comme si le bruit venait de l'avant droite, mais ça m'étonne, si c'est un roulement, que le bruit ne change pas quand je tourne à gauche / à droite.

A moins que ça soit un roulement arrière.

De toute façon ça ira en s'empirant, donc je finirai bien par savoir d'où ça vient non ?

Méfiance ! Des pneus usés en "facettes" peuvent faire croire à un ou des roulements morts , c'était le cas de mes deux pneus avant ....seule différence qui me l'a confirmée : légères oscillations du volant à très faible allure .
Avec des roulements mort le bruit varie selon la charge qui leur est appliquée ....ça se remarque bien dans un grand virage .

acdc39 a écrit:

roulement début de fin de vie

+1

Comme je l'ai dit plus haut, je viens de changer mes 4 pneus, donc c'est certain que c'est pas ça.

Peut être roulement de boite ....
Je ne suis loin d'être un expert mais si ça donne des idées à certains...

stelian a écrit:

@Bruno: C'est à peu près ça oui.

J'entends comme si le bruit venait de l'avant droite, mais ça m'étonne, si c'est un roulement, que le bruit ne change pas quand je tourne à gauche / à droite.

A moins que ça soit un roulement arrière.

De toute façon ça ira en s'empirant, donc je finirai bien par savoir d'où ça vient non ?

On eu ça sur le Van de Sonia, le ronronnement apparaissait vers 70km/h et s'amplifiait pour devenir assourdissant au places arrières, pas de jeu détectable à la main aux roues et on a cherché longtemps pour finir par remplacer les deux moyeux arrières par de l'occase, après ça a été terminé.

Sur mon premier S3 j'ai dû remplacer le moyeu avant droit, il avait du jeu qui a été détecté à un CT et je ne l'avait jamais entendu faire de bruit avant.

tieum a écrit:

Peut être roulement de boite ....
Je ne suis loin d'être un expert mais si ça donne des idées à certains...

Un roulement de boite non je ne crois pas, en général ça s'entend à l'arrêt (roulements d'arbre primaire) et ça disparaît dès qu'on embraye ou qu'une vitesse est passée, au fil du temps les vitesses passent de plus en plus difficilement et ça fait un bruit métallique en permanence et pour finir elle crache ses dents.

Il me semble avoir vu chez RLD des roulements arrière pas trop chers,
c'est peut être une solution (plutôt que de changer tout le moyeu,
a moins que ca soit difficile a sortir/remettre....

Ah de toute façon sur S3 t'as pas le choix c'est tout le bloc qu'il faut changer donc moyeu complet, et avec la roue abs pour toi

tu lèves roue par roue d'une main tu teints l'amorto de l'autre tu fais tourner la roue tu sentira dans l'amorto une vibration sur le roulement qui est mort fais les toutes tu sentira mieux la différence

Je viens de faire ce que acdc39 suggère et le constat est catégorique: la roue AVD c'est la seule ou je ressens quelque chose dans l'amortisseur lorsque je tourne la roue.

Donc je dois remplacer le moyeu AVD. Vu le prix du neuf (98 euros chez RLD) j'imagine que c'est pas la peine d'aller chercher une pièce en occase.

Pour le remplacement, il y a un tuto quelque part ? Peut-on s'en sortir sans refaire une géométrie derrière ?

Je me réponds à moi même après avoir cherché un peu sur le forum et dans la doc, et j'ai vu que c'est plutôt simple à changer: déposer l'écrou de cardan, déposer la roue, déposer l'étrier de frein, déposer les 4 boulons de fixation du moyeu et hop, c'est fait.

Comme on touche pas au bras du moyeu pas besoin de refaire la géométrie.

Si c'est bien ça, il ne me reste plus qu'à passer la commande (en espérant que je ne me suis pas trompé dans le diagnostique).

Sur s3 pas de carossage reglable donc simple para et tu n'est pas obliger , car tu ne deregle rien apres un para ne lui ferais pas de mal mais sans obligation

+1 le parallélisme est superflu, lorsque Étienne m'a changé le moyeu avant droit en même temps que les culasses sur mon premier S3 il avait mis de l'occase, n'avait rien repris question réglage et j'ai rien remarqué d'anormal en repartant de chez lui

Je me suis renseigné, j'ai trouvé plusieurs annonces sur le bon coin, le prix de l'occase est d'environ 50 € + FDP.

A ce prix là je pense que je vais prendre du neuf chez RLD.

stelian a écrit:

A ce prix là je pense que je vais prendre du neuf chez RLD.

Perso, pour le peu d'écart de prix, je monterais du neuf.

Je viens de passer la commande, je serai livré probablement mardi matin:
http://www.pieces-voyager.com/fr/essieu-avant/5695-moyeu-avant-pour-voyager-gs-25l-td-4641517.html

J'imagine que le nouveau moyeu est dépourvu de goujons, donc il faut que je les récupère sur l'ancien ? Ca se passe comment ?

D'après la photo les goujons sont dessus, mais si ils n'y sont pas c'est très facile; une fois le moyeu déposé tu les chasse au marteau en gardant les écrous de roue en place, tu visses les écrou jusqu'à avoir la tête du goujon arriver à fleur de la face de l'écrou, ceci pour ne pas endommager le filetage.

Après jusqu'ici je n'ai fait que les chasser, jamais reposés sur un autre moyeu, mais soit je taperai dessus avec un jet pour l'approcher au maximum et le serrage de la roue finirait le travail, soit j'utiliserai une entretoise enfilée sur le filetage avec un écrou que je serrerai pour le tirer jusqu'à sa position le goujon ne risquant pas de tourner car il a des cannelures.

Ok merci Bruno !

Mais de rien

Bon, j'ai un souci.

J'ai bien démonté tout, et le diagnostique était bon, car le roulement c'est ouvert en deux...

Mais je n'arrive pas à enlever le moyeu du support, il est collé. J'ai tapé au marteau, essayé de faire levier, arrosé de WD40, rien n'y fait. Comment extraire le moyeu ?

J'imagine qu'il me faut un arrache moyeu, et un solide...

Bon, ben je vais devoir remonter tout ça et aller dans un garage

Tiens... ça me rappelle les moyeux arrières de mon ancien qui ne voulaient pas sortir de l'essieu qui allait remplacer celui de l'actuel

Pour sortir ce qui reste dans le porte fusée pas besoin d'extracteur de toute façon t'en trouveras pas, tu remets les vis en laissant 5mm entre la tête de vis et le porte moyeu et, avec un jet pour ne pas endommager la roue dentée de l'ABS, tu tape sur les têtes pour décoller ce qui reste du moyeu, en commençant par celles du bas qui sont sûrement les plus accessibles tu devrais arriver à le faire bouger suffisamment, c'est comme ça que j'ai sorti mes moyeux arrières