chrysler voyager

Normal qu'il ne démarre pas, ça restera comme ça tant que l'Alarm Set restera allumé...

Remonte tout ce que tu as démonté et essaie de démarrer sans le compteur de vitesse, comme j'ai dit plus haut.

Pour le démonter c'est ICI

le vèhicule est bloquer,car trois démarrage avec arrêt a la suite le calculateur se comporte comme ci il y avait tentative de vol.plus de démarreur !!  vire la prise compteur car la platine du compteur HS doit corrompre le code de l'immo !!

merci pour ta réponse mystère 43 mais le jour ou elle n'as pas voulu démarrer je n'est pas pu la démarrer car aucun démarrage il n'y avais rien qui donner aucun bruit alors que la veille et même les jours avant aucun soucis et j'ai déjà démonter les deux compteur le grand et le petit rien d'anormale , j'ai aussi démonter le pcm qui se situe au niveau du vide poche a la console centrale je l'ai ouvert et idem rien d'anormale je me demande si sa serait pas le neiman et j'ai vu aussi sur le net que le débimètre envoie des informations au calculateur sa serais peut etre sa non !!! j'espère vraiment trouver cette panne car trop la galère avec mes 5 gosses sans voiture

je l'ai fait Chrysler 29 sans le compteur sa ne fonctionne pas malheureusement

un truc bête mais pourtant : t'oublies pas d'appuyer sur la pédale d'embrayage ?

Je ne sais pas si ça va t'aider mais moi j'ai parfois aussi ce pb. Alarm set, bip et coupure moteur au bout de qques secondes. Toujours en démarrant, jamais en roulant.
Et j'ai toujours pas trouvé la cause exacte. ça me l'a fait 4 x en 8 ans.
A chaque fois j'ai secoué tous les fils sous le volant et sous le capot, les prises du boitier en plastoc made in mexico à gauche des pédales, débranché la batterie, fait toucher le + et -. Et ça remarche, mais je ne sais pas dire ce qui fait que ça remarche.
A mon avis en tout cas c'est un mauvais contact quelque part.
J'ai remarqué que ça le fait après avoir roulé sur des bosses ...

En tout cas j'ai depuis peu un pb au tableau de bord : des ampoules qui ne s'allument plus pourtant les ampoules sont bonnes... et le régulateur de vitesse qui ne marche parfois plus non plus. Donc un pb d'alimentation qque part...

bsr merci Wolfgang j'ai fait aussi bouger tout les fils sans succés

tu n'a aucun fusible qui a cramé ? jai eu le meme tour mais sans le bip. moi j'avais plus du prechauffage. et a chaque fois que je le changer et que je tenter de demaré le fusible lacher

non j'ai tout vérifié dans les deux boites

bon ben voila un ami est passer voir pour lui le gazoil n'arrivé pas donc il a installer une poire pour pompé le gazoil mais elle ne démarre toujours pour lui sa serais la pompe a injection car pas de gazoil qui sort des injecteurs , mais moi je me demande si le bcm coupe pas justement la pompe quand on essais de démarrer car j'ai remarqué que le chauffage , essuis glace arriere ne fonctionne pas vous en pensez quoi aider moi svp

bonjour a tous toujours personnes qui aurais une idée

Je ne connais pas trop le diesel mais si quand tu tournes la clé pour démarrer le moteur ne tourne pas, tu n'auras jamais de gasoil aux injecteurs.
Si tu as le code radio tu peux essayer de débrancher ta batterie pendant 1h environ, de rebrancher et d'essayer de démarrer.

merci eug87 pour ta réponse la batterie oui je l'ai déjà démonter un moment puis je l'ai remis mais le moteur ne tourne toujours pas quand je tourne la clef mais j'arrive a le faire tourner en appuyant sur un relais dans la boite a fusible moteur mais ce n'est pas pour sa quel démarre hier un ami a mis du produit de démarrage dans le tuyau du filtre a air et elle voulais partir mais on dirais que le gazoil n'arrive pas au injecteur pourtant on as installer une poire pour pompé le gazoil mais rien qui sort des injecteur bizar non !!!

Donc le démarreur tourne et entraine bien le moteur ?

si oui, dans ce cas démontes ton électrovanne d'arrivée de gasoil, tu enlèves l'intérieur, tu remontes et tu essayes de démarrer.

Attention : si le moteur démarre, il ne s'arrêtera plus à la clé.
Il faudra le faire caler en mettant une vitesse, frein serré et embrayer sans accélérer.

Une autre solution c'est amener un + sur cette electrovanne et tu essayes de démarrer.
Pour arrêter, si il démarre, il faudra enlever ce +

c'est quoi l'électrovanne vous auriez pas une photo et de l'endroit ou il se trouve car je n'y connait rien merci

Heuuuuuuuuuu ...........

Dans ce cas essayes de trouver quelqu'un qui peut t'aider et qui s'y connait un minimum.
Perso je ne veux pas t'expliquer des choses qui, si tu te plantes, vont aggraver le problème.

okok sinon je pensais a la passer a la balise mais je ne sais pas s'il vont voir quelque chose

La valise peut éventuellement aider mais sans en être certain.

Déjà il faudrait que tu essayes ce qu'on te propose et nous donner les retours.

Une chose à laquelle je pense : As-tu essayé de verrouiller/déverrouiller avec la télécommande depuis le changement de batterie ?
Si non, tu le fais et tu essayes de démarrer.

oui je l'ai fait fermeture ouverture des portes sans succès en tout cas merci pour ton aide dès que je trouve un mecano je vous tient informé car mon mécano est pas très souvent dispo

salut! si le démarreur fait tourner le moulin mais sans GO aux injecteur, c'est peut-être le capteur PMH sur la cloche d'embrayage, il n'y a pas que l'élèctrovanne qui coupe la sortie du carburant! sinon c'est trop facile, juste un bout de file entre le + de la batterie et la borne au cul de la pompe et hop! c'est parti!
si le démarreur ne tourne pas en tournant la clé, il y a peut-être aussi un mauvais contact sur le contacteur de la pédale d'embrayage, c'est pas par ce qu'on appui sur la pédale que le contact se ferme bien.

merci pour ta reponse dodof ou sa au cul de la pompe , sur une fiche ou directement sur un endroit sur la pompe

Le moteur s'arrête parce que la pompe à injection se coupe.
C'est Alarm set qui fait couper la pompe.
Reste à trouver pourquoi Alarm set se déclenche...
Bug électronique ou plutôt mauvais contact à mon avis...
Peut-être est-il possible de désactiver Alarm set, mais je ne sais pas faire. ça doit être une protection antivol qui marche avec la puce qui est dans la clef.
Peut être un pb de neiman en fait...

oui Wolfgang ben dès que je met le contact alarm set s'allume , il falais que je laisse le kilométrage allumé sinon le lendemain elle déconé alarm set qui s'allumé et quand elle démarrer elle se coupé toute seule mais ensuite j'arrivé a la démarrer et la pourtant j'avais laisser le kilométrage allumé et le matin quand je suis rentré dans la voiture j'ai vu que les kilomètres était éteint , je sais que avant que je tombe en panne quand on touché la carcasse on avais des coups de jus ma la quel est en panne sa ne le fait plus , les clefs je ne pense pas qui a une puce c'est des clefs toute simple avec le petit boitier a part pour ouvrir et fermé et j'ai remarqué aussi que le chauffage , essuis glace arrière ne fonctionne plus et pourtant fusible ok

Il y a une puce dans la clef sur le mien.
Si tu fais un double de clef ailleurs que chez Chrysler, ça va ouvrir les portes, mais tu auras Alarm set quand tu vas essayer de démarrer.
J'avais qu'une seule clef quand j'ai acheté mon van, du coup j'ai fait un double en supermarché, c'est pour ça que je te dis ça.
C'est une sécurité antivol.
Déjà démarres-tu avec une clef d'origine ? tu as l'étoile Chrysler dessus ?
Si tu essaies de démarrer avec un double de supermarché sans puce dedans, ça marchera pas.

Voilà pourquoi il n'y a pas de gazole qui arrive aux injecteurs:

mystère 43 a écrit:

le véhicule est bloqué,car trois démarrages avec arrêt a la suite le calculateur se comporte comme ci il y avait tentative de vol. plus de démarreur !!  vire la prise compteur car la platine du compteur HS doit corrompre le code de l'immo !!

Ben moi j'ai déjà essayé de démarrer + de 3 fois sans succès quand j'ai eu le pb, et il a fini par démarrer ensuite quand même sans que je démonte le compteur.