Premier soucis avec mon s3

salut à tous

même pas eu le temps de prendre des photos pour vous le présenter, que déjà un soucis avec.......

J'avais remarqué une petite fuite de liquide de refroidissement mais vraiment minime. j'avais refais mes niveaux ce matin et tout d'un coup patatra, la coulure importante!

je l'ai laissé sur place puis recuperé ce soir. En le remorquant le crochet de remorquage a cassé en 2..... j'ai refait donc le plein de liquide et je suis rentré en roulant tranquille 4kms de ville roulante mais pas de surchauffe.

En me penchant, je remarque que le radiateur est mouille sur 4/5 cms sur le bas avec du ldr en visu. Je suppose que c'est le radiateur. (enfin je pense). il n'y a pas de durites qui passent dans le coin apparemment.

J'ai vu qu'il y avait un tuto sur le remplacement du radiateur et je crois que je vais y avoir droit (je ne suis pas mecano dans l'âme mais je me debrouille avec mes 10 doigts.....). des precautions à prendre, des astuces?

A votre avis j'achete du neuf ou je me penche vers l'occas (sachant que mes moyens sont restreints....)

Pour info, c'est un Grand Voyager 2.5td de 2000 avec 190000kms....

Merci d'avance pour vos avis

  oups tu va trouver facilement le mieux c'est du neuf mais bon tu peux d'occasion mais faire attention a l’état contacte mystere43 si tu trouve pas!

salut Maximus66

je crois que j'ai fait le bon élève il y a quelques temps
https://www.minivanchrysler.com/t33378-peut-etre-un-nouveau-venu-du-54

  

cyril54 a écrit:

salut Maximus66

je crois que j'ai fait le bon élève il y a quelques temps
https://www.minivanchrysler.com/t33378-peut-etre-un-nouveau-venu-du-54

  

oui dsl c'est pour ça que j'ai rectifier mon erreur

tiens si ça peut aidé http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/671395996.htm?ca=15_s

Ton radiateur est mouillé vers le côté compartiment moteur ? c'est là que ça coule ?

Pour le déposer c'est pas compliqué, il n'y a pas de précautions particulières à prendre, le plus fastidieux c'est que tu es obligé de déposer le pare choc et avec toutes ses vis, 6 en dessous, deux au dessus et 4 à la jonction des ailes avant (les plus chiantes à avoir).

Déposer la traverse supéreure.

Débrancher les durites de LDR en commançant par celle du bas pour vidanger, tu sépare le radiateur de l'intercooler placé devant (4 vis) tu débranche la prise des ventilos et normalement tout doit sortir vers le haut.

Séparer le bloc de ventilo pour le monter sur le radiateur neuf.

Remontage en sens inverse.

ouah , c'est galère sur S3 pour sortir le radiateur

Bof y'a pire, comme par exemple changer une ampoule de phare sur une Modus d'ailleurs j'ai peut être dit une bêtise en disant qu'il fallait déposer le pare choc, de retour à la maison j'ai regardé mes photos et à priori non, il doit pouvoir rester en place, il y aurait juste à séparer la partie en plastique noire au dessus de la calandre pour pouvoir déposer la traverse supérieure et permettre la sortie vers le haut du radiateur.

ah, il me semblait bien aussi
cette histoire de traverse , c'est cool, rien que pour sortir le moteur  

Ça c'est clair que ça aide

Chrysler-29 a écrit:

Ton radiateur est mouillé vers le côté compartiment moteur ? c'est là que ça coule ?

Sur ce que je vois, ca coule côté extérieur, face à moi quand je suis devant la voiture. La fuite semble être située tout en bas.

maximus66 a écrit:

cyril54 a écrit:

salut Maximus66

je crois que j'ai fait le bon élève il y a quelques temps
https://www.minivanchrysler.com/t33378-peut-etre-un-nouveau-venu-du-54

  

oui dsl c'est pour ça que j'ai rectifier mon erreur

 Pas de soucis   

Pour la vidange du LDR, si j'ai bien compris, je remplis, je démarre, j'ouvre le chauffage à fond et je laisse chauffer jusqu'au declenchement du ventilo avec le bouchon du vase enlevé, en comblant au fur et à mesure le manque, puis ensuite niveau à froid? j'ai bon?

Presque bon, pour remplir ça se fait par la grosse durite qui arrive au radiateur par en haut, c'est à dire celle de gauche quand tu fais face au moteur, il faut la débrancher de la sortie du calorstat, la lever et remplir par là bouchon de vase d'expansion ouvert.

Lorsque le LDR coule par la sortie du calorstat tu la rebranche, un peu de LDR va couler c'est normal, et ensuite tu complète le niveau par le remplissage du vase d'expansion.

Toujours bouchon ouvert tu démarre la voiture et tu laisse tourner au ralenti en pressant plusieurs fois la durite qui servi au remplissage, ceci pour faire remonter les bulles d'air vers le haut du circuit (vase d'expansion) ce qui aura pour effet de faire baisser le niveau, à ce moment là tu recomplète, tu ferme le bouchon du vase d'expansion et tu laisse tourner jusqu'à déclenchement des ventilos, mais perso à chaque fois que je l'ai fait sur les S3 dont je m'occupe ça n'a jamais déclenché même au bout d'une demi heure alors que c'était chaud.

Une fois chaud tu coupe tout et tu laisse refroidir puis nouveau contrôle le lendemain à froid et remise à niveau si nécessaire.

Mon conseil; mette du LDR refroidissement jaune fluo pour faciliter le contrôle du niveau comme le vase d'expansion n'est pas transparent.

Prévoir 10L.

Notes que je n'ai pas parlé du chauffage, c'est normal car le LDR circule en permanence dans le radiateur de chauffage car il n'y a pas de vanne, ce sont les volets de ventilations qui vont faire passer plus ou moins l'air dedans en fonction du réglage de température choisie, donc chauffage ouvert ou pas c'est pareil pour le circuit.

Pourquoi changer le radiateur il y a des gens spécialisés dans les réparations de radiateurs pour une somme modique par rapport à un radiateur neuf  

Je pars en vacances dans 15j.....

Un bon réparateur fait ça dans la journée

Vu l'urgence, j'ai donc enlevé le radiateur. Ca s'est bien passé malgré quelques démontages inutiles (il faut se faire avoir pour ne plus recommencer) et ces 2 vis de fixations inférieures du radiateur.... (aie les bras)
Les durites sont en bon état mais le radiateur est bien hs en 2 endroits: au milieu et sur le côté en bas.
J'ai donc passé ma commande chez pieces voyager: radiateur + filtre à air (celui en place est dans un état.....) 230€ livré avec la réduction forum   

Reste plus qu'à recevoir le tout, à remonter et à remplir.....
J'espère que tout ira bien. Je vais suivre vos conseils.
La suite au prochain épisode!!!

Chrysler-29 a écrit:

Presque bon, pour remplir ça se fait par la grosse durite qui arrive au radiateur par en haut, c'est à dire celle de gauche quand tu fais face au moteur, il faut la débrancher de la sortie du calorstat, la lever et remplir par là bouchon de vase d'expansion ouvert.

Je suis une bille mais ou se trouve le calorstat? A l'autre extrémité de cette durite gauche?

Pour la réparation de mon radiateur de mon s3 td 2,5l de 97, le spécialiste ma pris quand même 320€ pour le remplacement du nid d'abeille alors qu'un neuf coûte moins.

Pour mon 2eme cricri j'ai acheter un neuf 230€, c'est vrai il est en alu est pas cuivre comme sur ce d'origine, mais çà reste un radiateur.....

voilà en photo.



Pour le démontage comme là expliquer chrysler-29, il y a les vis qui sont dur d'accès clé de 10 de souvenir.



Démonter on a plus de place pour travailler mais pas besoin d'en arriver jusque là.

suit la durite au dessus de la pompe à eau et le petit bloc que tu vois, il est dedans le calorstat.

Si je suis bien,le calorstat se trouve dans la pièce métalique coudée avec une durite inférieure (encore branchée sur la photo) et une durite supérieure (celle qui va au haut du radiateur? (absente sur la photo) et c'est par là que Chrysler29 me conseille de remplir?

oui tu as tout compris, fait attention lors du démontage du calorstat à le remonter dans le bon sens et surtout pour le joint, s'il se déchire vaut mieux avoir sous la main lors du démontage une cartouche de silicone joint d'étanchéite pour le remontage. En générale le calorstat ne se détériore pas facilement ou ne s'use pas comme comme çà.

Ah je dois démonter le bloc calorstat? Je pensais juste débrancher la durite supérieure et remplir par là, puis compléter par le vase d'expansion sans à avoir à toucher à un joint...

Je devrais recevoir le radiateur aujourd'hui ou demain (super rapide) et je pense commencer le remontage.

Je me suis apercu qu'il y a une sorte de robinet sur le bas de l'ancien radiateur avec un tuyau. Est ce un robinet de purge?

ha ok, c'est juste pour le remplissage du LDR, non pas besoin de le démonter, c'était juste une info.

Oui le petit robinet et cette petite durite noir c'est bien la purge du radiateur, mais sur les 2 que j'ai remplacer aucun ne fonctionner voir boucher, donc reste plus qu'à défaire le collier et déboiter la grosse durite de LDR pour la vidange.

Perso quand je remplace le LDR ou le remplacement radiateur je rince à l'eau claire le moteur inter avec un tuyau d'arrosage dans les grosses durites dans les 2 sens pour éliminer toute trace de boue et autre, on repart comme çà sur de bonne base.