soucis pompe injection avec un S2

bonjour, voila je vous explique ma situation j'ai un chrysler S2 et j'ai un probleme de galet tendeur je n'ai plus de direction assistée, j'attend des reponses de devis pour le faire réparer. la je viens d'en voir un autre à vendre S2 aussi un peu plus recent avec moi de km mais avec un probleme de fuite au niveau de la pompe à injection, je ne sais pas trop quoi faire, est il possible de prendre celle de mon cricri et de la remplacer ? es ce difficile ? merci de me conseiller si vous le pouvez ? j'ai oublié de vous dire celui que j'ai vu à vendre à aussi un soucis de batterie elle tient pas la charge, je ne vois pas d'ou sa peu venir.

Pas besoin d'aller s'emmerchoser avec un autre S2 qui présente des problèmes plus grave que le tiens, un galet tendeur ça se change, appelles le garage Morin

Chrysler-29 a écrit:

Pas besoin d'aller s'emmerchoser avec un autre S2 qui présente des problèmes plus grave que le tiens, un galet tendeur ça se change, appelles le garage Morin

CQFD

zoee a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Pas besoin d'aller s'emmerchoser avec un autre S2 qui présente des problèmes plus grave que le tiens, un galet tendeur ça se change, appelles le garage Morin

CQFD

Seule chose assez chi*** dévisser l'écrou de ce galet,plusieurs doses de wd40 avant,sinon pas compliquer et accesible.

Et pas oublier que c'est un pas inversé

bonsoir , merci a vous pour reponse , j attend toujours mes devis et je ferai avec . je vous remercie encore d avoir repondu , bonne soirée

ah oui , j ai une fuite d huile et je pense quel vien du turbo pourtant j ai pas l impression qu il tourne pas rond lol ,quelqu un m orienter sur ce probleme merci d avance

Salut je suis du meme avis que mes collegues du forum, pour ton galet tu trouveras pas mal de chose sur le forum, operation réalisable pour un bricoleur.

Fred

bigpapa a écrit:

ah oui , j ai une fuite d huile et je pense quel vien du turbo pourtant j ai pas l impression qu il tourne pas rond lol ,quelqu un m orienter sur ce probleme merci d avance

Tu l'as remontée ta fuite pour situer l'origine ?

Ça goutte dessous entre le moteur et la boite ?

alors oui je l ai plus ou moins faits , en premier temps le mecano de ma boite ma dit que c été le joint spi . j ai voulu avoir un deuxieme avis et un autre mecano poid lourd ma dit et montrer que ca venai du turbo il ma dit de bien nettoyer pour mieux s apercevoir . apres mon cricri a 322 000 KM donc au niveau j ai pas l impression qu il fonctionne mal il siffle pas donc voila . ah oui , oui c ca ca coule com tu l indique

Le turbo moi je l'entends pas siffler sur mon S3.

322000 Km; embrayage changé je suppose ? Si oui les joints spi arbre à came et volant moteurs ont-ils été remplacés ?

1) Si non la fuite vient certainement de par là donc dépose de boite, changement des joints et remontage de la plaque avec de la pâte sur la portée.

2) Si oui y a-t-il longtemps qu'ils ont été changés ? ils sont peut être déjà fatigués

Sinon autre question; est-ce que ça fuit toujours pareil (même quantité) ou est-ce que ça varie en fonction du régime moteur et/ou de sa température ?

Parce que le turbo est lubrifié sous pression, si le joint d'un raccord banjo a lâché la fuite peut être proportionnelle à la pression d'huile. Essaies de voir si ça coule à partir du raccord banjo qui part derrière le moteur et sous la vanne EGR et si ton turbo n'est pas gras en dessous.

Bonsoir , bon desolé de repondre seulement a mon sujet et a tes questions . alors je n ai aucun antecedant ou historique de quoi que ce soit sur le vehicule je sais c est pas serieux . Au niveau contenace je sais pas trop . je m en rend compte surtout sur mon emplacement de parking .
j ai remarquer que la grosse durite d air qui passe sur le moteur est grasse a l interieur apres je vai regarder com tu l indique sous le turbo et je posterai mon commentaire