Carter moteur en aluminium.

Salut a tous.

Un des membres a-t-il déjà vu un carter en aluminium sur moteur VM 2.5L sur Chrysler ou autre.

Je sais que cela existe, mais sur quels type de véhicule,
Alfa, Rover, Toyota, Ford, Etc....


Merci a tous, PapyKy.

juste alfa

Merci Mystere.

C'est ce que je croyez aussi mais après recherche sur la toile, cela existe aussi sur 'Land-Rover'

http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM/architecture-bas-moteur.htm#carter_huile

Mais peu-être possible de monté sur un S2 ??, cela est ma question !!

Donc pas sur Chrysler de toute façon, Merci a toi d'avoir confirmé, PapyKy.

C'est quoi l'intérêt du carter en alu mis à part qu'il soit plus fragile ?

Salut Chrysler.

Tu doit bien savoir de aluminium est bon conducteur de chaleur, NON ?
Et tu est est bien placé pour le savoir, vu que tu est Militaire.

Doux ma question !!.

A++, PapyKy.

Chrysler-29 a écrit:

C'est quoi l'intérêt du carter en alu mis à part qu'il soit plus fragile ?

Je dirais moins lourd et dissipation meilleure de la chaleur .

Salut Cletus..

Plus légers oui de l'acier, mais comme plus de matière , il sera plus lourds.

Pourquoi que sur les véhicules lourds et militaire tout moteur en sont équipé ??.
Et en plus, bien souvent la quantité d'huile est supérieur.

PapyKy.

PapyKy a écrit:

Salut Chrysler.

Tu doit bien savoir de aluminium est bon conducteur de chaleur, NON ?
Et tu est est bien placé pour le savoir, vu que tu est Militaire.

Doux ma question !!.

A++, PapyKy.

Était militaire, j'ai quitté l'institution il y a déjà 8 ans en plus j'étais dans la Marine (embarqué) donc si tu veux les gros véhicules que je connais flottaient et étaient propulsés par de gros diesels et/ou des turbines à gaz (réacteur Olympus du Concorde sans post-combustion) deux chaufferies nucléaires ou 4 au mazout  

Oui je sais que l'alu est bon conducteur de chaleur mais je sais aussi qu'il est sensible à la corrosion, en particulier celle dûe à la différence de potentiel entre deux métaux, fonte et alu en l’occurrence, phénomène d'électrolyse quand du courant électrique passe dedans ce qui est le cas d'un moteur avec la masse... et je sais aussi que ça encaisse beaucoup moins bien les chocs qu'un bon vieux carter en acier.

Mes deux sesterces...

Donc ,il y a le pour et le contre !

Pis attention, sur les véhicules militaires le moteur est protégé par des tôles en dessous, mon fils est au garage PL du 27eme Bataillon de Chasseurs Alpins d'Annecy et il m'a expliqué que pour faire la vidange d'un VAB c'est pas une mince affaire...

Chrysler-29 a écrit:

Pis attention, sur les véhicules militaires le moteur est protégé par des tôles en dessous, mon fils est au garage PL du 27eme Bataillon de Chasseurs Alpins d'Annecy et il m'a expliqué que pour faire la vidange d'un VAB c'est pas une mince affaire...

Tu passes plus de temps à dépiauter qu'à vidanger ..... surtout que VAB , c'est véhicule amphibie blindé ? ,donc doit y avoir en plus des joints à remettre voir a remplacer ?

C'est vrai que deux métaux qui ce touche rendre en réaction, comme tu le dit si bien (phénomène d'électrolyse).

Pourtant bon nombre de composant de moteur sont en aluminium, pompe a eau, et bien d'autre....

Mais c'est que entre carter alu et bloc fonte il y a de la colle ou un joint,

Et que en milieux salin, (eau de mers), c'est pas utilisable, Quoi que....

Mais la question n'est pas là, Merci d'avoir soulevé la question, PapyKy.

Seuls certains VAB sont amphibie et encore faut le dire vite... VAB ça veut dire Véhicule de l'Avant Blindé, un truc qui permet d’amener du monde là où ça chauffe plus rapidement

ranger rover c'est carter tole,certain on la rehausse en alu c'est tout mais normal c'est un 4 x4 ..
pour les VM èquiper d'un carter complet en alu il n'y a que ALFA !!

Merci Mystere,

Je vais faire un tour en 'démolition' de véhicules, mais comme on dit en France les 'casses'.

A++, PapyKy.