joint carter d huile moteur

bonsoir a tous voila j ais une petite fuite d huile au niveau du joint de carter d huile moteur ,j ais resserrer les vis mais la fuite est toujours la
ma question j ais encore du joint noir Mopar pour carter d huile de boite auto ma question est ce que je peux mettre le joint noir Mopar ou si quelqu un connait le prix du joint special pour carter d huile moteur
merci d avance pour vos conseils

J'ai remonté mon carter d'huile récemment à la pate à joint.
Aucun problème et aucune fuite (pour le moment)

Juste bien regarder les points de contact pour ne pas mettre la pate à coté.
Si toujours comme le mien le 3.3 tu as coté boite une simple tole de faible épaisseur en bout de bloc pour séparation avec la boite donc bien viser.
Sinon pour ma part j'ai pratiqué comme ça :
tu appliques la pate sur le carter, tu mets les vis juste à arriver en contact sans serrer, tu attends 8 à 12h (moi j'avais laissé toute la nuit) et tu finis ton serrage en quinconce.

Eug87 a écrit:

J'ai remonté mon carter d'huile récemment à la pate à joint.
Aucun problème et aucune fuite (pour le moment)

Juste bien regarder les points de contact pour ne pas mettre la pate à coté.
Si toujours comme le mien le 3.3 tu as coté boite une simple tole de faible épaisseur en bout de bloc pour séparation avec la boite donc bien viser.
Sinon pour ma part j'ai pratiqué comme ça :
tu appliques la pate sur le carter, tu mets les vis juste à arriver en contact sans serrer, tu attends 8 à 12h (moi j'avais laissé toute la nuit) et tu finis ton serrage en quinconce.

merci du conseil eug87 je crois je vais procedre de cette maniere la comme ça j aurais utiliser toute ma pate et economiser de l argent pour un joint d origine qui je suis sur vaut une fortune

j ais suivi ton conseil eug87 je me suis apercu que c etait le joint spi villebrequin cote courroie d accessoire donc je voudrais savoir si c est compliquer a changer(au niveau de la grosse poulie) ,au moin je repars avec un joint carter d huile neuf ,j aurais rien perdu

Si comme S2 pas de problème pour le changer.
Le plus dur c'est de sortir la poulie car si comme la mienne bien rentrée en force.
Un bon extracteur est nécessaire mais ça se fait.
Après juste sortir le joint, mais même si tu le massacre c'est pas grave, et remettre le neuf.
Remonter la poulie et remettre la courroie, il faut le faire mais rien d'insurmontable.

merci eug87 pour moi un 3,3 s2 , s3 ou s4 reste 3,3 ça doit etre le meme principe

S2, S3 ... tu voulais dire

Si une petite chose, mets un peu de graisse sur l'arbre au remontage et glisse le joint le plus droit possible pour ne pas l'abimer.

Tiens nous au courant.

merci du conseil pour la graisse tu n aurais pas un prix a tout hasard juste pour info
je tiens au courant

54 € chez Chrysler, je te conseil d'avoir le nouveau avant d'exploser l'ancien histoire d'avoir la taille .. si pareil que sur un S2 TD voir photo ci-dessous

pour le rentrer, un peut de graisse autour du joint, et tu le rentre doucement avec une douille du même diamètre que le joint en tapant dessus doucement et bien droit

merci troc web pour le prix je vais commander et monter le joint spi

demande à mystère43 surement moins cher

Pour le mien c'était avec le kit distri, donc pas de prix.
Sinon pour le joint spy voila ce que ça donne sur S2 :






Et si tu veux faire d'autres comparaisons tu peux regarder
mon tuto de remplacement distri

cool je vais voir ça la semaine prochaine avec Chrysler ou mystere 43