démontage du carter huile moteur 3.8

Bonsoir

Dans la série, je remplace les joints pour ne plus avoir de fuites; je voudrais remplacer le joint du carter bas moteur , après avoir remplacé ceux du haut moteur ( couvres culasse)

Qu'est ce que c'est que ce truc en mousse noire qui s'effrite entre la boite et le carter d'huile qui empêche l’accès à deux vis de démontage du carter et à l'extraction de celui.ci?





cette plaque en demi lune doit telle se démonter ou on la laisse?

Peut ton enlever ce bourrelet mousse qui fritte pour le remplacer par un joint de carter que l on referait par dessus après remontage du carter?

De mémoire et si identique au 3.3 (certainement) la plaque est un cache poussière du bas de la boite.
Il est là pour rendre au mieux hermétique mais moi sur le 3.3 je ne l'avais plus.
Tu dois pouvoir l'enlever pour te faciliter la pose du carter d'huile.

on peut dont mettre un joint ou un morceau de plastoc divers collé avec du joint silicone?

salut ces comme eug87 te dit, je l es sur mon 3.8l , il te le dise dans le rta ces un cache poussiere , le mien es un peu malade aussi mais je les laisser , on ces jamais , car je ne ces pas ou r acheté ce petit bout

bon la tu voi sent avant de tombé ma boite

saxon68 a écrit:

salut ces comme eug87 te dit, je l es sur mon 3.8l , il te le dise dans le rta ces un cache poussiere , le mien es un peu malade aussi mais je les laisser , on ces jamais , car je ne ces pas ou r acheté ce petit bout

bon la tu voi sent avant de tombé ma boite

Ok je vais mettre un truc à la place. et faire attention y ai pas de poussières qui tombe dedans en le décrochant.
toi aussi t'a une petite trace d'huile de boite, dans ce coin là, tu as trouvé d 'ou ca vient? moi j'hallucine, je refait, ou tente de bloquer toutes les fuites en refaisant les joints...les durites.

Ce n est pas un cache poussière les gars c'est juste une mousse d' isolation pour que le cache ne vibre pas contre le carter moteur. Perso vu son état je l'ai retirée en remontant le Town & Country, on verra si ça fait du bruit.

oui , pas mal de fuite avant , j ai du tombé toute ma boite et refait tout les joints ( photo prise avant démontage )cette piece en demi lune cache le volant moteur , cette fuite la vient du joint spy refait d ailleurs , acheté 19euro

voila le joint , pour le reste je vais faire un tuto comme j ai un peu de temps , ( arret de travail) , ces tres tres long de trouvé chaque fuite et de tout refaire pas beaucoup de place dans nos gros moulin , courage
p.s .comme tu ma dis que tu comprennai pas pourquoi j etait chaussée en 15 pouces , je suis allé voir pour des nouveau pneus neige et le garagiste pour lui aussi je devrai etre en 16 pouces   

tu es sur gilles pourtant on parle bien de la meme piece:!:  apres avoir enlever cette mousse je voyait tres bien mon volant moteur   

Certain. Le joint est collé en haut de la tôle en demi lune qui cache le volant moteur. Ou alors le mien était tellement mort que je n avais plus que la partie sur la tole sans la lèvre..pitêtre...

Autant pour moi, je viens d'aller voir sous mon S2 il y a bien un jour entre la boite et la tôle donc le joint sert bien de cache poussière, mais le mien était dans un tel état que je ne m'en étais pas aperçu! Vais demander lundi chez Chrysler si ça se vend séparement ou avec la tôle. Ca doit pas couter une fortune.

gilles perso j ai demander au garage fiat chrysler pour le miens ,je voulais le changé donc je te parle bien de la demi lune avec sa mousse , il m on dit sa ce fait plus , si tu arrive a l avoir je serai interresser si jamais et je pense aussi bricomax95  

gillesbd47 a écrit:

Autant pour moi, je viens d'aller voir sous mon S2 il y a bien un jour entre la boite et la tôle donc le joint sert bien de cache poussière, mais le mien était dans un tel état que je ne m'en étais pas aperçu! Vais demander lundi chez Chrysler si ça se vend séparement ou avec la tôle. Ca doit pas couter une fortune.

Bin si je l'avais dit Gilles c'est que c'était cela  

Je ne parles que si je connais  

saxon68 a écrit:

oui , pas mal de fuite avant , j ai du tombé toute ma boite et refait tout les joints ( photo prise avant démontage )cette piece en demi lune cache le volant moteur , cette fuite la vient du joint spy refait d ailleurs , acheté 19euro

voila le joint , pour le reste je vais faire un tuto comme j ai un peu de temps , ( arret de travail) , ces tres tres long de trouvé chaque fuite et de tout refaire pas beaucoup de place dans nos gros moulin ,  courage
p.s .comme tu ma dis que tu comprennai pas pourquoi j etait chaussée en 15 pouces , je suis allé voir pour des nouveau pneus neige et le garagiste pour lui aussi je devrai etre en 16 pouces   

Détail à savoir, Ton cricri vient d’Allemagne là ou les pneus neiges sont obligatoires. presque tout le monde a deux jeu de jantes...là bas. donc il a soit oublié, soit revendu ou un mixte des deux.

Le gars avant toi a du acheter un jeu de jantes d’occasion , pour chrysler S3, mais en 15 , ke standard, les 15 étant rare d occasion en modèles cricri S3, pour par exemple passer en monte hiver dessus, et avait la monte été sur les d'origine. il t'as pas vendu les jantes d 'origine .

Pour info sur le blanc town and country 3.8 , qui est pas awd , c'est aussi du 16, avec des jantes dorées; je ne sais pas si c 'est une version spéciale. restauré ca sera original.

Sur S3 la plupart du temps c'est du 15' qui est monté, que ce soit en jantes alu ou en tôle.

Le LE de sonia29 équipé des jantes alu d'origine est en 15'

Sauf erreur de ma part; les AWD sont en 16 d'origine. c'était les seuls à ma connaissance des S2.

Le modèle des jantes est unique aux s2 AWD; modèle à 5 branches.
Le bas des portières est recouvert de plastique gris. C'est à cela qu'ils sont reconnaissables; jantes + bas de portières)

Sinon sur des séries spéciales, je penses aussi que certains town and country FWD en 3.8 L devaient être en 16. j'ai un LXI blanc provenance usa, avec des jantes dorée ( ce qu'il en reste) en 16 monté en ..michelins all terrain M+S....

pour moi si des awd sont avec du 15 c est pas les jantes d origine.

Le 16' était peut être une option ?

probablement mais je crois les AWD etaient en lxi , et j'en ai rarement vu en 15.

Lxi c'est pas plutôt une finition US ? donc un import, ce qui pourrait peut être expliquer ça...

c clair, ( il est blanc  , mais le miens de cricri AWD 3.8 était vendu ici par Chrysler ..( c était aussi un import de mémoire les AWD n'ont ete fab qu'aux usa.)

salut voila mon gros donc 3.8 awd tu voie les jantes sont celles d origine en 15, l ancien poprio a garder les pneus neige pour son nouveau van chevrolet ces pourquoi je les es pas ,ce qui m ennuie car si j equipe au garage en 15 le pneu neige coute a peu pres 90euros le pneu et la jante aussi cher pfffff si je le monte en 16 il me coutera le trois quart du prix du 15 va comprendre , comme dis chrysler-29 mon gros es assemblé en europe (autriche) et equipé en 15

@Philippe, trouve toi des jantes en tôle et fais les monter un pneus hiver il me semble en avoir vu passer sur ebay.de, à la limite vu que tu es pas loin de l'Allemagne tu vas les chercher directement chez le vendeur et tu économise les fdp

merci bruno ces ce que je vais faire vais prendre des jantes toles et pneus 16 , je passe la frontiere tout les jours et il regarde si tu a les pneus neige obligatoire en suisse et allemagne ,veut pas poluer ce poste on sort du sujet de bricomax oups lol

en 16 j ai mis des vredestein quadrac3...

ok merci bricomax , alors sa avance tes joints

saxon68 a écrit:

ok merci bricomax , alors sa avance tes joints

fry pan fait hier , jai remis de l huile neuve cette après midi.

j ai fait la pompe a eau, le calorstat, son joint; ...et ai remonté le galet simple neuf; mais je bloque pour le galet tendeur.

Je suis bloqué par le démontage de ce scre gneu gneu de tendeur de courroie..

par en dessous je bloque la douille; par au dessus je passe la clef dessus et arrive pas a tirer; j'ai tenté démonter l'alternateur mais ca aide pas beaucoup plus.


Suis furax...

Quelqu'un a t-il réussi et comment a t il fait?