probleme pression d'huile

voila j'ai un voyageur de 1999 dont le moteur a été changer et le garage a mis de l'huile 10w40.
depuis j'ai un problème de pression d'huile a chaud quand je ralenti. tant que je roule tout va bien de que je passe en dessous des 4000 le voyant d'huile s'allume et l'alarme ce met en route des que j’accélère ca s'éteint. est ce que ca peut venir juste d'une huile trop fluide ? avant on m'était du 20w40 voir 20w50. ou est ce la pompe a huile qui est morte ?
merci de votre aide.

Salut, c'est quel type de moteur qui a été mis à la place de l'autre et pour quelle raison ?

Parce que c'est quand même bizarre de devoir remplacer un VM69b

Le filtre à huile est changé régulièrement et si oui quelle marque ?

Ben c'est bizarre ça où tu as une prise d'air dans l'aspiration de l'huile ou un palier de bielle qui est usé voir les paliers du turbo ou peut être aussi le filtre à huile mais j'y crois pas trop

Filtre à huile si il est un peu ancien et/ou n'est pas équipé du clapet anti-retour

voila l'histoire, on a acheter la voiture en février 2013 a un garagiste (au havre) avec une garantie de 3 mois, 1 mois 1/2 après la voiture commence a fumé gris et a manger du liquide de refroidissement, verdit 2 culasse de fêler, nous ramenons la voiture au garage qui au lieux de nous changer les culasses nous change le moteur (l'autre était très bien !!!) suite a ca nous récupérons notre voiture et la gros problème au niveau de l’huile et plus de turbot (on l’entend mais c'est tout). donc voila nous avons porter l'affaire au tribunal mais avons perdu, lui avais un avocat pas nous    (La justice française !!!!). Du coup le temps que ca passe en jugement et tous la voiture n'a pas rouler depuis juillet l'année dernière, nous avons essayer de la redémarrer après avoir recharger la batterie et nous avons en plus le démarreur a changer (les charbons on du rester coller). Nous ne savons pas qu'elle type de moteur a été mis dessus suite au changement. et aimerions la faire réparer mais que ca nous coute pas trop chère car pour l'instant elle nous a beaucoup couter pour le peu de Km qu'on a fait avec. donc si c'est qu'une vidange avec changement des filtres ca nous arrangerais.

pour aller au tribunal nous avions porter le Chrysler a un garagiste pour qu'il puisse constater les pannes, étant donner qu'il ne pouvais pas démonter (si jamais un expert était nommer) voila les mesures qu'il a pu effectuer : pression d'huile a froid environ 1 bar au ralenti moins de 2 bar à 4000 trs/min
a chaud 0,4 bars au ralenti et 1,2 bar à 4000 trs/min
quand au turbot il a pu contrôler que les turbines était ok, pas de jeu anormal au niveau des paliers, durite, membrane et tige de commande de waste gate en bon état. durites, échangeur air/air et collecteur d'admission absence de fuite.
voila maintenant il faut qu'on lui porte pour qu'il puisse démonter et réparer mais avant on voudrais savoir si ca ne va pas nous revenir trop chère si non on la revend pour pièces....

Si c'est pas malheureux de voir ça, remplacer un moteur complet plutôt que de changer les culasses

Tu as une facture de tout ce qui a été fait ?

Avant de changer le démarreur regardez voir la cosse du solénoïde, si il ne se passe rien lorsque vous tournez la clef ça vient peut être d'elle, mauvais contact donc pas d'info au démarreur, c'est pas facile d'accès car il faut aller voir sous la voiture et derrière le moteur pour l'atteindre.

Sinon une fois qu'il aura démarré à ta place je l’emmènerai à Boos et le confierai aux bons soins du Garage Morin (partenaire du forum et spécialisé dans nos Voyager)

Je ne veux pas faire peur inutilement mais j'ai eu un problème similaire il y à fort longtemps maintenant sur un moteur qui ne tournait plus après une longue pause.
J'ai pensé également au démarreur mais en fait c'était une fuite de liquide de refroidissement qui s'était écoulé dans un cylindre et du coup le piston était grippé.

Pour vérifier si ce n'est pas un cas similaire passez une vitesse (5ème par exemple), mettez le cric pour lever une roue avant et faite la tourner à la main. Si la roue tourne sur plusieurs tours alors pas de problème mais si çà coince!

Vu la pression d'huile, il y a une merde dans le moteur, comme je le disais palier de bielle ou turbo, et évite de le faire tourner comme ça parce que si ton turbo est encore bon tu vas le flinguer. Dans un 1er temps je viderai l'huile voir si il n'ya pas de limaille dedans. La pompe à huile est entraînée comment là dessus?

par la distribution la pompe a huile .pour moi le garage a du remonter un moteur a chaine genre 44b.une de leur maladie !!

je sais pas du tout on n'y connais rien on va essayer de le remorquer jusqu'au garage pour qu'il puisse voir pour le démarrage et déjà faire une vidange et en remettant un filtre neuf et de l'huile 20w40, en espérant que cela suffise pour le problème de pression d'huile. Une fois ca réglé le garage ce penchera sur le turbo, sauf si tout est lier et que par miracle tout refonctionne !!!!
merci de votre aide, je vous tiendrais au courant des que le van seras chez le garagiste.

ecoute mystere43, c'est un pro de ce genre de voiture, si il te dit que c'est la pompe, t'as plu qu'à la changer, parce que mettre de l'huile moins fluide ne réglera pas le pb, ton moteur sera mal graissé et tu vas finir de le flinguer dans tout les cas.

mystère 43 a écrit:

par la distribution la pompe a huile .pour moi le garage a du remonter un moteur a chaine genre 44b.une de leur maladie !!

J'osais pas le dire mais moi c'est aussi à ça que je pense, monter un moteur comme celui là dans un 99 ça s'est déjà vu puisque j'en ai remplacé un, ces moteurs merdiques se trouvent à la pelle pour pas cher, ça revient moins cher de changer le moteur plutôt que les culasses, on met la voiture en vente et on s'en débarrasse au plus vite tant que ça tourne.

C'est précisément ce qui est arrivé à sonia29

@mctenza, regarde ce post => https://www.minivanchrysler.com/t13622-distribution-s3-td-chaine-ou-cascade-de-pignons et compare avec ce que tu as sous le capot pour déterminer quel type de moteur le garage a installé à la place de celui d'origine.

A ta place quitte à le remorquer vers un Garage je l'emmène à Boos au Garage Morin ! lui, et sûrement lui seul saura te le remettre en état de marche mieux que n'importe quel autre, la preuve; si le garage a installé un moteur à chaîne c'est simplement par méconnaissance... pour eux une chaîne c'est à vie, chez Merco peut être mais par chez VM...

ou ce trouve le garage Morin ?

A Boos près de Rouen, c'est pas très loin de chez toi.

pas très loin !!! tout est relatif !!! ca fait quand même loin pour la remorquer jusque la bas il faut que je loue un plateau alors si je calcul, le plateau, l’essence, le péage plus après les réparations je ne m'en sort plus. je suis au chaumage car plus de bagnole pour aller bosser donc c'est un peu raide pour l'instant c'est pour ca que je souhaite la faire réparer un minimum pour pouvoir repartir bosser pour aprés ou le revendre et en racheter une autre ou la faire réparer complétement.

A toi de voir, je comprends que ce soit pas facile à prendre comme décision du fait de ton "statut professionnel" actuel, mais à ta place je mettrai toutes les chances de mon côté en me débrouillant pour le lui amener, ses tarifs sont très corrects et le boulot irréprochable, chose qui est loin d'être le cas chez tous les autres garages qui acceptent de mettre les mains dans une mécanique qu'ils considère comme "exotique".

Moi, voilà comment je procèderai; je commencerai d'abord par la faire démarrer en allant jeter un œil à la cosse du solénoïde du démarreur, si c'est toujours pas concluant je l'emmène au garage qui accepte d'y mettre les mains dedans en lui demandant simplement de la faire démarrer et seulement ça.

Une fois fait tu prends rendez-vous avec Étienne Morin, comme il est passé sur ton sujet il saura de quoi il retourne (son pseudo ici; mystère 43), vois aussi avec lui si il a toujours sa voiture de prêt avant d'aller lui déposer la voiture, moi j'avais fait près de 500Km de chez moi pour lui faire remplacer les culasses de mon premier TD, j'étais rentré avec une R19 qu'il m'avait prêtée, juste le plein à faire au retour, si oui ben tu lui laisse ton Van et après avoir fait le tour de ce qu'il y aurait à faire dessus tu repars chez toi, quand il a terminé il t'appelle pour te dire que tu peux revenir chercher ton Van et voilà

merci , je vais voir avec mon mari

salut si çà peux aider voilà en photo:



le cable marron c'est lui qui alimente le solenoide qui lance le démarreur: