Tous les soucis de mon chrysler

Bonjour, donc voilà ça fait pas un mois que j'ai acheté mon Chrysler voyager 2.5 td 1998 se. 240 000km
Boite de vitesse changé, embrayage neuf, courroie alternateur et courroie pompe à eau neuve.

Voici tout ce qu'il m'arrive avec:
-Le matin je suis obligé de démarrer avec des câble. (batterie vide ou pas assez de jus, ça dépend des fois)
-Problème pour rétrograder 3ème, 2nde, 1ère.
-Cran quand j'embraye et débraye par moment (on m'a conseillé de changer le câble d'embrayage.)
-Voyant d'huile moteur qui clignote par moment quand je suis à l’arrêt (niveau d'huile nickel)
-Bouton derrière ma clef qui ne fait plus sont boulot de sécurité (je peux retirer mes clef sans appuyer dessus, ce que je ne fait pas)
-Bruit sourd à l'arrière quand je tourne sur la gauche. (dans les virages
-Bruit de tracteur au ralenti
-Deux voyant qui clignotent constamment (air intérieur et clim)
-Fixation de roue de secours qui tiens pas la roue (roue de secours dans mon coffre)

Voilà je crois que j'ai fait le tour de ma bête.
Petite question y a t'il vraiment une sécurité enfant pour démarrer? Je dois appuyer sur l'embrayage sinon il démarre pas. Ou s'est une invention du vendeur

Pour ta clef qui s’enlève dans des positions qui ne devraient pas c'est un "problème bien connu" sur cette génération, ne t’embête pas avec ça (enfin c'est mon avis).
Le fait que ton S3 a du mal le matin, j'ai eu un problème similaire sur mon ancien, comme le neiman était défaillant (comme le tien) je ne retirai pas la clef au bon "cran". Du coup j'avais relativement pas mal de consommateur sur la pile.
 Pour la boite je regarderais derrière le carter le jeu des arbres de boite.
exemple en photos
 Voila en espérant avoir apporté ma pierre à l'édifice. Bon courage.

Lymakey a écrit:

Bonjour, donc voilà ça fait pas un mois que j'ai acheté mon Chrysler voyager 2.5 td 1998 se. 240 000km
Boite de vitesse changé, embrayage neuf, courroie alternateur et courroie pompe à eau neuve.

Voici tout ce qu'il m'arrive avec:
1)-Le matin je suis obligé de démarrer avec des câble. (batterie vide ou pas assez de jus, ça dépend des fois)
2)-Problème pour rétrograder 3ème, 2nde, 1ère.
3)-Cran quand j'embraye et débraye par moment (on m'a conseillé de changer le câble d'embrayage.)
4)-Voyant d'huile moteur qui clignote par moment quand je suis à l’arrêt (niveau d'huile nickel)
5)-Bouton derrière ma clef qui ne fait plus sont boulot de sécurité (je peux retirer mes clef sans appuyer dessus, ce que je ne fait pas)
6)-Bruit sourd à l'arrière quand je tourne sur la gauche. (dans les virages
7)-Bruit de tracteur au ralenti
-Deux voyant qui clignotent constamment (air intérieur et clim)
9)-Fixation de roue de secours qui tiens pas la roue (roue de secours dans mon coffre)

Voilà je crois que j'ai fait le tour de ma bête.
Petite question y a t'il vraiment une sécurité enfant pour démarrer? Je dois appuyer sur l'embrayage sinon il démarre pas. Ou s'est une invention du vendeur

Bon... on a du pain sur la planche

Je commence par la dernière question; oui c'est normal de devoir embrayer pour mettre en route, c'est pas une sécurité enfant (enfin je ne crois pas) mais c'est comme ça sur tous les Voyager à boite manuelle.

Pour le reste, il y a des chose sur lesquelles j'ai quelques idées:
1)- probablement relié au point 5, clef de contact retirée en position accessoire qui pompe sur la batterie

Voilà une petite vidéo sur le fonctionnement du neiman des S3


2) et 3)- certainement relié au fait que ton câble d'embrayage est fatigué et/ou silent blocs d'embouts de câbles de changement de vitesse côté boite usés

4)-Quelle huile il y a dedans ? viscosité etc...

6)-Quel genre de bruit ? grincement, couinement, grognement etc...

7)-Bruit de tracteur genre gros "poum poum" sourd ? ou claquement fort ?

-D'après le manuel d'atelier il s'agit d'un problème de test de "refroidissement" de l'évaporateur de clim qui échoue, vous vous êtes déjà servi de la clim ou pas ?

9)-Elle descend toute seule ?

Merci pour la vidéo, je l'avez vu sur le forum c'est comme ça que j'ai su qu'il était usé.
J'enlève toujours la clef en appuyant sur le bouton pour éteindre le tableau de bord. Mais je dois quand même avoir une fuite de courant, pas de ohmmètre pour vérifier d’où sa viens.
Pour l'huile il me semble que s'est de la 5w30 (j'ai un bidon dans le coffre il faut que je vérifie)
Pour le bruit c'est un bruit sourd (style on on on, je fais bien le bruit lol)
Le moteur claque à l'arrêt.
Je me suis jamais servi de la clim car le bouton clignote depuis que je l'ai
Pour la roue de secours, j'ai voulue la remettre en dessous mais le câble qui tiens la roue normalement, ne bouge pas ni en serrant ni en desserrant

de quand date les bougies de préchauffage ?

j'en ai aucune idées, j'y avais pensé. mais une fois qu'elle à démarré le matin, plus de problème. je fais les trajets école de 3km par trajet et elle redémarre à chaque fois. j'ai aussi pensé au bougie mais comme la plupart du temps la batterie est à plat j'ai plus pensé à la perte courant; mais j'ai pas encore pu vérifier

un ami a eu un souci dernièrement
pareil , pas de démarrage le matin , sauf avec cable
il a changé les bougies et nickel

pour boite et embrayage , je ne peux pas t'aider

pour le voyant d'huile , voir la connectique
et fais ta vidange avec de la 10W40 , et très vite : la 5W30 ne va pas

Neiman:
Est-ce que tu enlève la clef dans la bonne position ?

Huile:
5w30 beaucoup trop fluide et en plus bien trop chère    de la semi synthèse en 10w40, ou mieux, en 15w40 suffit amplement et ton moteur appréciera mais j'ai peur que ce soit trop tard, le témoin d'huile qui s'allume de temps en temps me fait penser que la pompe a huile est fatiguée... que le bruit sourd et le claquement laisse à penser que des poussoirs hydrauliques sont fatigués (c'est lié à la pression d'huile) changement du filtre systématique à chaque vidange (préférer un Mopar)

Pour la clim je cherche.

Pour le câble de la roue de secours le système de retenue merdique doit être grippé, normalement une griffe doit s'écarter quand on dévisse, 9 fois sur 10 c'est grippé et ça empêche l'embout de descendre...j'ai un système de rechange dans mon garage je ferai des photos

Pour la clé, je la tourne vers moi après j'appuie sur le bouton et la retourne encore d'un cran et après je retire la clef
Pour l'huile je viens de vérifier et c'est de la 10w40
Pour le câble de la roue je vérifierais demain si il pleut pas

Lymakey a écrit:

Pour la clé, je la tourne vers moi après j'appuie sur le bouton et la retourne encore d'un cran et après je retire la clef

le dernier cran est aussi vers toi ou tu repars en arrière ?

C'est aussi la question que je me pose, pour être sûr de la bonne position d'arrêt du neiman il faut que le bord supérieur de la clef soit en face du petit téton qui dépasse sur le cerclage plastique.

Oui je continu à la tourner vers moi et la retire

clim
https://www.minivanchrysler.com/t2722-voyant-climessuis-glace-glignote-sur-voyager-s3-resolu

ça arrive si clim vide ou si changement batterie donc fais contrôler ta batterie il se peut bien qu'elle soit en début de fin de vie

la batteire à 1ans et demi. Elle peut déjà être HS?

oui, ce n'est pas impossible.

Si elle n'a qu'un an et demi, elle doit encore etre sous garantie..........

C'est pas impossible qu'elle ait un défaut ça s'est déjà vu, il faudrait prendre les tensions aux bornes de la batterie moteur arrêté et moteur tournant pour voir comment se comporte l'alternateur car si il est fatigué il ne rechargera pas la batterie comme il faut ce qui peut la fatiguer très vite.

Dis nous aussi ce qu'il y a d'écrit sur la batterie, elles doit au moins avoir une capacité de 74Ah et 680A

Sinon voilà deux photos du système de relevage de la roue de secours en action, c'est comme cela que ça doit fonctionner sur ton Van.

Système roue de secours relevée et en place, la pièce en plastique sur laquelle s'appuie la roue de secours rentre dans le carré et deux griffes l'empêche de redescendre


Lorsqu'on veut descendre la roue le fait de dévisser fait tourner l'espèce de palonnier qui écarte les deux griffes par l'intermédiaire de la petite tige, le poids de la roue tire sur le câble qui peut descendre.

Lymakey a écrit:

la batteire à 1ans et demi. Elle peut déjà être HS?

j'en ai acheté une : 6 mois après : HS
ça arrive , pas souvent, mais ça arrive   

Bonjour, désolé de répondre que maintenant. En plein préparatif de mariage et je récupère internet depuis peu.
Je vous donne des nouvelles de mon Chrysler. Pour le problème de batterie, je débranche tous les soir et je n'ai plus le soucis de démarrage. J'ai remarqué qu'en débranchant un relai claque. Donc je pense que s'est celui ci qui me vide la batterie. Pour l'embrayage j'ai toujours pas regardé.

Salut, tu n'as pas localisé le relais qui claque quand tu débranche la batterie ?

si mais j'ai pas encore regardé à quoi il correspond. pas eu le temps

C'est dans le compartiment moteur ? l'emplacement du relais est repéré sous le couvercle du boitier avec le circuit auquel il correspond

Si ça peut aider voilà la traduction.

Merci beaucoup pour le schéma  . Donc ce serai le relai de ventilation.
Maintenant j'ai un autre soucis, je viens de faire mes niveau et j'ai du mettre presque 2l de liquide de refroidissement. Et je sais pas si ça a un rapport mais quand je démarre, ca fait un gros bruit sous la batterie donc j'ose plus rouler avec. Quelle poisse  

Bon ba voilà problème de piston apparemment, peut-être cassé ou autre 
Je m'en sépare avec regret   
Mon chéri veux pas qu'on le répare
Bonne continuation à vous tous et merci d'avoir répondu à mes messages.