Chryslervoyager 3l3V6 ne demarre pas

Bonjours, je vous demande de nouveau de l'aide suite a un changement de faisceau moteur que j'ai effectuer moi même, mais depuis plus moyen de démarrer j'ai bien étincelle a la bougie l'essence arrive bien sur ma rampe a injection.
y'aurais t'il quelqu'un a proximité de Chartres en Eure et Loire pour m'aider a résoudre ce mystère?
Merci d'avence

Excuser moi j'ai oublier de vous préciser que mon cricri es de décembre 1998.
Cordialement

Question toute bete car ça m'est arrivé ce matin en remplaçant le mien: est tu réèlement sur d'avoir tout branché correctement?

Car sur le mien (S4 V6) je me suis fait avoir car à l'avant les cables se branchent bien dans l'ordre mais à l'arriere, il y en a deux qui sont inversés comme sur l'image suivante : ICI

Bonsoir oui les bougies son bien brancher dans le bon ordre

Tous les capteurs sont bien branchés ? , le pmh par exemple à la jonction moteur/boite sur le dessus ?

si ça marchait avant, y'a pas de secret, tu t'es gourré dans le remontage de tes fils, et pis c'est tout!!!

si l'essence arrive bien que la rampe est sous pression et que tu as une étincelle sur les bonnes bougies, ton pb doit venir des injecteurs, tu as un commun 12V qui arrive sur les injecteurs et ensuite l'autre coté est commandé par pcm regarde déja si le 12V arrive bien dessus sinon tu peux essayer de brancher une ampoule 12V et 12W maxi que tu branche à la place d'un injecteur pour voir si elle clignote quand tu essaies de démarrer.
Je pencherai plus sur le commun 12V qui n'arrive pas sur les injecteurs

mystery_077 a écrit:

si l'essence arrive bien que la rampe est sous pression et que tu as une étincelle sur les bonnes bougies, ton pb doit venir des injecteurs, tu as un commun 12V qui arrive sur les injecteurs et ensuite l'autre coté est commandé par pcm regarde déja si le 12V arrive bien dessus sinon tu peux essayer de brancher une ampoule 12V et 12W maxi que tu branche à la place d'un injecteur pour voir si elle clignote quand tu essaies de démarrer.
Je pencherai plus sur le commun 12V qui n'arrive pas sur les injecteurs

Bonjour, donc pour faire ce test je debranche un injecteur et je met une ampoule a la place?
Cordialement

gillesbd47 a écrit:

si ça marchait avant, y'a pas de secret, tu t'es gourré dans le remontage de tes fils, et pis c'est tout!!!

Je veux bien car il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas d'erreur mais je ne vois pas ou car je démonter mon ancien faisceau en même temps que je remonter le nouveau pour justement rien oublier mais peut être que j'ai comme même oublier quelque chose.
Cordialement

B.Z.H.C. a écrit:

Tous les capteurs sont bien branchés ? , le pmh par exemple à la jonction moteur/boite sur le dessus ?

Bonjour, oui le PMH c'est sur mais david50 penser au capteur d'arbre a cam, esque quelqu'un peu m'indiquer avec photos ou il se trouve?
Cordialement

oui tu debranches un injecteur et tu branches une ampoule à la place mais maxi pour l'ampoule 12 à 15W.
Pour les capteurs de HS, je crois que si il y en a un de mort, tu n'as pas d'allumage, ce qui n'est pas ton cas

mystery_077 a écrit:

oui tu debranches un injecteur et tu branches une ampoule à la place mais maxi pour l'ampoule 12 à 15W.
Pour les capteurs de HS, je crois que si il y en a un de mort, tu n'as pas d'allumage, ce qui n'est pas ton cas

Ok merci je vais tester ca et je vous retiens au courent en ce qui concerne mon allumage j'ai bien l'étincelle a la bougie

Le capteur d'arbre à came est à gauche face au moteur : http://www.justanswer.com/dodge/52paf-1997-dodge-caravan-cyl-3-6l.html.
Attention c'est galère à enlever ,faut pas forcer sur l'ancien pour ne pas le casser dans le logement.

david50 a écrit:

Bonjour merci pour ses précisions en trotte pour pour les résistance des câbles de bougies. donc si je suis bien si je ne mais pas le câble 1 sur la bougie 2 et le 2eme pôle de la bobine la résistance n'est pas la bonne et du coup cela fonctionnera pas correctement?

B.Z.H.C. a écrit:

Le capteur d'arbre à came est à gauche face au moteur : http://www.justanswer.com/dodge/52paf-1997-dodge-caravan-cyl-3-6l.html.
Attention c'est galère à enlever ,faut pas forcer sur l'ancien pour ne pas le casser dans le logement.

Bonjour je n'arrive pas a voire la photo.
Cordialement

Enlève le point à la fin de l'adresse : http://www.justanswer.com/dodge/52paf-1997-dodge-caravan-cyl-3-6l.html
Mais ça m'étonnerait que ce capteur soit fautif, tu l'aurais sans doute vu si débranché.

c est bon t as bien recu les pages de la rta 3,3 v6 sur ta boite mail perso

david50 a écrit:

c est bon t as bien recu les pages de la rta 3,3 v6 sur ta boite mail perso

Bonsoir David oui merci

Bonjour je m'excuse de cette absence, j'ai effectuer le teste avec une ampoule comme me l'a préciser mystery_077 mais rien l'ampoule ne s'allume pas du tout. Je vous précise que j'ai changer le faisceau suite a une erreur monumentale de l'ancien propriétaire qui a fait refaire la boite par une tiers personne et cette personne avais poser le faisceau GPL sur l'échappement, ce qui a causer ma panne je penser que c'était le faisceau moteur qui était a changer du coup j'ai acheter le faisceau moteur a David 50. Mais qui n'était pas équiper de GPL (se qui ne me dérange pas du tout car je ne m'en sert pas) mais depuis le changement de faisceau rien a faire il ne démarre plus car je n'ai pas de jus au injecteurs.
A L'AIDE!! J'ai vraiment besoin de mon cricri car j'ai deux enfants en bas age et nous somme a pied MERCI D'AVANCE.
Cordialement

Comme cela à distance c'est difficile de dire quelque chose !!!

Déjà il faudrait plus de précision.
Au niveau du branchement du nouveau faisceau est-ce que tu as rencontré des différences ?
Tout a été bien rebranché ?
...

Essayes de faire un résumé des problèmes qu'il y avait, et des travaux que tu as effectués.

L'idéal serait de passer la valise, cela donnerait certainement une indication.

Je l'ai acheter avec un problème de boite en limp mode j'ai résolu ce problème grâce a se forum en changement le capteur d'entré de boite plus vidange complète boite et remplacement de filtre, 2 jours après j'ai eu se problème de faisceau qui a fondu sur l'échappement. Du coup panne totale impossible de redémarrer voyant check engin allumer suite a cela je l'ai passer a la valise qui m'indiquer un problème de bobine, donc changement de bobine et de bougie mais un fusible n'arrêter pas de claquer celui de l'injection (si je me souviens bien), suite a cela j'ai chercher plus longuement et la j'ai trouver le faisceau bruler donc pour me dépanner je l'ai réparer avec des dominos du coup il a redémarrer mais sur 4 cylindres. j'ai donc re fait appel a vous se qui m'a mener a un changement de faisceau moteur mais suite a cela il ne démarre plus. J'ai du jus a la bougie mais pas aux injecteurs. Il y'avais une légère différence sur une cosse situer au decu de la boite, coter gauche il y'a 2 cosses une noire et une maron sur mon faisceau d'origine, mais la sur le nouveau elles sont noire et blanche et la blanche avais pas les détrompeurs au même endroit a 1 mm prés du coup j'ai regarder par rapport au broches qui pour moi sont les mêmes et au même endroit donc j'ai raboter les détrompeurs et brancher la cosse seul différence

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