[Résolu] plus eclairage sur la planche au dessus du tableau de bord s3

bonjour a vous tous je viens acquerir un cricri s3 annéé 1998 td .je les acheter hier j'etais content jusqu'a aujourd'hui je veux le demarrer et plusrien . je regarde les charbon hs. je vais chercher un nouveau regulateur .je le monte demmare je la l'arrete plus rien sa fait clac clac clac en tournant la cles ces vrais qui na pas rouler depuis un an .mais hier quand je les acheter mis une batterie il a bien demmarer .je suis rentrais jusqu'a chez moi heureusement .je ces pas si l'alternateur es hs car je les demmarer j'ai débrancher le plus de la batterie et ces arreter net .et aussi au niveau de la planche du tablau de au niveau du pare brise je nes aucun voyant qui s'eclaire pas de voyant huile pas de voyant de prechauffe nis voyant frein a main .si defois vous auriez la gentillesse de m'eclairer.ou si on peut enlever la planche de bord pour y remedier car les fusible sont ok merçi je suis du vaucluse avignon .merçi a vous a bientot de vous lire

Salut,

Si tu pouvais faire un effort pour écrire en mettant un peu plus de ponctuation, des accents etc... parce que c'est très difficile de comprendre ce que tu dis...

Mais dans tout ça je note un truc.

cyril84 a écrit:

bonjour a vous tous je viens acquerir un cricri s3 annéé 1998 td .je les acheter hier j'etais content jusqu'a aujourd'hui je veux le demarrer et plusrien . je regarde les charbon hs. je vais chercher un nouveau regulateur .je le monte demmare je la l'arrete plus rien sa fait clac clac clac en tournant la cles ces vrais qui na pas rouler depuis un an .mais hier quand je les acheter mis une batterie il a bien demmarer .je suis rentrais jusqu'a chez moi heureusement .je ces pas si l'alternateur es hs car je les demmarer j'ai débrancher le plus de la batterie et ces arreter net .et aussi au niveau de la planche du tablau de au niveau du pare brise je nes aucun voyant qui s'eclaire pas de voyant huile pas de voyant de prechauffe nis voyant frein a main .si defois vous auriez la gentillesse de m'eclairer.ou si on peut enlever la planche de bord pour y remedier car les fusible sont ok merçi je suis du vaucluse avignon .merçi a vous a bientot de vous lire

Il ne faut JAMAIS faire ça sur un S3 et les séries suivantes parce que la gestion moteur est complètement électronique, j'ai bien peur qu'en débranchant la batterie moteur tournant ton PCM (calculateur moteur) et ton BCM (Body Control Module ou calculateur de caisse) en ait pris plein la figure...

As tu vérifié tous les fusibles du centre de distribution électrique ? la grosse boite à fusible et relais à côté de la batterie.

merçi chrysler-29 de m'avoir repondu oui j'ai regarder tous les fusible ils on ok .meme ce dessous le volant .pour ce qui es d'avoir debrancher la batterie ces vrai que ces pas bon je voulais savoir pour l'alternateur si il charger ou pas .je vais le demonter pour l'emmennais a controler .es pour ce qui es des voyants sur la planche au dessus du tableau de bord vous pouvez me renseigner meme je crois que le cendrier s'eclaire pas je ces pas si sa avoir quelque chose .pour le demonter voir si ya pas ampoule grillé ou autre merçi beaucoup encore .

De toute façon on ne debranche jamais la batterie quand ça tourne , car dans le meilleur des cas on dégage le régulateur .
Si les calculos ont dégagé bonjour l'angoisse .
Moi perso je mets en route , je branche le multimètre sur la batterie et je mets des consommateurs (phares par ex) en marche et je lis le resultat , si sa baisse pas de façon significative , c'est que ca charge.
Si on écoute le moteur quand on allume les phares , celui ci  ralentis une 1/2 seconde au moment ou l'alternateur compense via son régulateur la baisse de tension .

@ Chrysler29 :Tu penses qu'il a flingué ses deux calculateurs ?

J'en sais trop rien mais ce qui est sûr c'est qu'ils n'ont pas dû aimer...

Il nous parle seulement des voyants au dessus des compteurs mais rien à propos des aiguilles, il faudrait qu'on sache si elles bougent lorsqu'il met le contact, si oui le BCM n'a rien, ensuite voir pour le PCM.

Si rien ne bouge là... c'est certainement plus grave si les fusibles sont bons.

Voir aussi pour les fils fusibles qui sont sous la batterie dans le faisceau, le rouge et le vert qui passent en dessous.

Ensuite il nous parle de changement de régulateur... alternateur ou bien ? si oui quel modèle ? etc, etc, etc...

Sur S3 l'alternateur a son regulateur intégré ? Ou c'est comme sur S2 avec le pcm?
Je me posais une question si un jour on ne trouve plus d'alternateurs de S2 , serait il possible d'en adapter un avec régulateur intégré ? Sous reserve de monter un modèle de même puissance bien sur ! 
Y aurait-il danger pour le pcm vu qu'il intègre le regulateur sur S2 ? Où ca ferait juste un double emploi ?

Régulateur intégré sur l'alternateur du S3 oui je crois.

Pour le reste j'en sais rien...

Chrysler-29 a écrit:

Régulateur intégré sur l'alternateur du S3 oui je crois.

Pour le reste j'en sais rien..

Va falloir étudier avec soin le circuit du S2 ainsi que son fonctionnement exact .Perso je pense qu'il faudrait supprimer le régulateur d'origine car si on en met deux quand le régulateur d'origine va couper , celui de l'alternateur va se trouver dans le vide et c'est pas bon .Ou cabler l'alternateur de substitution comme est cablé celui du S2 : c'est a dire en virer le régulateur et là c'est chaud !

merçi pour vos réponse les aiguilles bouges apres ces que j'ai fait avoir débranger le plus de la batterie .merçi encore j'ai un un doute sur la batterie j'ai regarder si il manquait pas d'eau dedans et il en manquait j'en es remis et je les mise en charge je vairais bien demain .et pour ce qui es des voyant es que quelqu'un pour m'aider a enlever la planche au dessus du tableau pour voir si ya une broche debrancher merçi encore pour votre aide et bonne soiréè a vous tous merçi encore

Remets ta batterie une fois chargée , mets juste le contact histoire de voire si ca s' allume .Bon une batterie qui consomme de l'eau est très fatiguée .
Tu l'as testée avec un multimètre avant de la  charger , la batterie ?

non j'en es pas de multimétre merçi .hier quand j'ai pris le chrysler les voyants de ce sont pas eclairé non plus j'ai vus que sa etais deja demonter car ils on enlever les enceintes dessus sur cet fameuse planche .ces pour sa que je posse la question savoir comment la demonter pour voir si ils on bient remis la broche qui es derriére enfin si ya broche merçi encore a vous de m'aider ces tres sympa de votre part encore merçi

Avant de démonter , remets la batterie  rechargée et mets le contact .
Bon mais pour un problème électrique , un multimètre va être indispensable, tu  as des modèles a affichage digital très simples a utiliser et peu chers en magasin de bricolage.

merçi mais vu que hier il a demarrer avec cet batterie les voyant se serait éclairé non et je suis repartis avec et le voyant de batterie ces éclairè a deux km de chez moi ces pour sa que je comprent pas ces bizzard non enfin j'en ces rien j'avais avant un s2 c'etais moins le b....l tandis que avec un s3 ces plus c....t je crois merçi encore pour votre aide cool merçi milles fois .

Bon les calculateurs n'ont rien si les aiguilles bougent, en revanche je crois que ton alternateur est mort.

Regarde les N° qu'il y a dessus, il se pourrait que j'en ai un

merçi .mais je ne les pas demonter encore je vais voir ça demain voir avec la batterie si les voyants s'éclaire mais bon pour ce qui es de l'alternateur je suis du vaucluse les frais de port vons etre couteux et vous le vendriez combien merçi .encore

Ça a l'air d'un truc "faute à pas de chance" , l'alternateur a  lâché apres la vente  Remets la batterie , démarres et si le voyant de batterie reste allumé une fois que le moteur tourne , l'alternateur ne charge plus ! Sur certains modèles d'alternateurs on change que l'ensemble régulateur-charbons , c'est moins couteux qu'un alternateur complet .

en plus d etout ce qui a été dit :
quand tu as redémarré ( voir 1er message ) tu as tourné longtemps ? car si non , pas assez chargé ta batterie . Faut quand même pas mal de bornes pour bien rechargé une batterie
et vu que tu as redémarré juste avoir avoir changé les charbons , ta batterie était déjà vide

à mon avis , une bonne nuit de charge et c'est parti comme en 40   

ensuite : frais de port : que tu envoies à 10 bornes de chez toi ou à l'autre bout de la France , c'est exactement le m^me prix ( du moment que ça reste dans l'hexagone )

cyril84 a écrit:

merçi .mais je ne les pas demonter encore je vais voir ça demain voir avec la batterie si les voyants s'éclaire mais bon pour ce qui es de l'alternateur je suis du vaucluse les frais de port vons etre couteux et vous le vendriez combien merçi .encore

Avant de parler gros sous regarde déjà si il correspond à celui que tu as:

merçi je vérais sa demain a votre avis l'alternateur et bon. la batterie qu'on ma pretais je fais a peut pres entre 35 a 40 km ce qui m'intrique ces les voyant de prechauffage et huile ect qui ce sont pas eclairés quand j'ai mis le contact .un mystère .pour moi .lol

Un peu qu'il est bon mon alternateur

oui ces celui la .merçi je vous tien au courant lol .sa me ferais c...r de changer l'alternateur car l'ancien proprio je les appeler es ma dis qui charger bien .il avez prix sa batterie pour la mettre sur son nouveau s3 qui la acheter

je parlais du mien
désolè

Ah ok, alors pour vérifier qu'il charge correctement tu prends les valeurs aux bornes de la batterie (branchée cette fois).

A l'arrêt tu dois avoir 12 ou 13V

Moteur tournant au ralenti ça doit monter à plus de 14V, en dessous le circuit de charge a un problème.

je pensse a la batterie hs elle es en charge elle bous pas cela fait 4heures quelle es en charge j'ai rajouteé de l'eau car le niveau etais pas bon mais bon je vérai sa demain encore merçi

Comme dirait Etienne, 2 pages pour finalement ...
Eric a bien résumé   

eric2607 a écrit:

en plus d etout ce qui a été dit :
quand tu as redémarré ( voir 1er message ) tu as tourné longtemps ? car si non , pas assez chargé ta batterie . Faut quand même pas mal de bornes pour bien rechargé une batterie
et vu que tu as redémarré juste avoir avoir changé les charbons , ta batterie était déjà vide

à mon avis , une bonne nuit de charge et c'est parti comme en 40   

....

Après voir si ça charge bien, et si toujours problème changer la batterie.