Claquement moteur

Petit vidéo très intéressante a écouté.

Pour savoir faire sa réparation.

Vous avais tout regarder, Oui, c'est bien,

Première cause de casse de tubo, le graissage.

La fréquence de vidange d'huile moteur.

Le remplacement du filtre a air moteur.


Donc :
Première cause de casse de turbo, le graissage.
La fréquence de vidange d'huile moteur.
Le remplacement du filtre a air moteur.

A bonne écoute de ce message, PapyKy.

Quand on tourne le rotor avec le doigt, il doit continuer à tourner librement avec l'élan et non s'arrêter tout de suite.
Sinon il y a grippage.
Le mien était grippé, mais ce n'est pas forcément grave, le pb peut être du au cambouis qui fait comme de la colle. Un bon coup de WD40 ou du gasoil et je l'ai dégrippé.
ça doit siffler à l'accélération sinon c'est grippé.
Il faut mettre de l'huile détergente dans ces moteurs et de temps en temps mettre du produit nettoyant avant vidange.

Salut Papyky, moi aussi j'ai visionner plusieurs vidéo sur les turbo car j'étais pas très au courant de tout çà, et maintenant je comprend mieux et je compte faire une rénovation du turbo avec le remplacement des paliers et 2 bricoles.

C'est vrai Wolfgang, que ce turbo là sur la photo était aussi grippé et je suis arriver à le dégripper sans problème mais vu l'emplacement du turbo pour 72€ de pièce d'investissement je pense que cela vaut bien la chandelle vu le travail que cela donnerait s'il y a un problème dessus, enfin tu m'a compris.

Si je comprend bien pour la rénovation il faut être précis avec des marquages pour le remettre à l'identique lors du remontage, comme çà il n'y aura pas de problème d'équilibrage.

Merci pour vos conseils ils sont très important pour la suite. Bonne soirée.

Bonsoir à tous, pour les nouvelles j'ai reçu les pièces du turbo et le boulot et fini:







Voilà pour le turbo, la suite c'est le montage des bougies préchauffages et injecteur taré:





Et le contrôle de l'injecteur pilote:



Le remplacement des durites pontages injecteurs et les tubulures rigides sortants de la pompe à injection aux injecteurs:





J'attends toujours les silenblocs moteurs et peut être le tuto promis avec les conseils de Chrysler-29, merci à lui   .

Bonne soirée et à bientôt pour la suite.

Bonsoir à tous, la suite des nouvelles avant le démarrage moteur pour attendre le verdict sur tout ce travail accompli.

Remplacement des 4 silentblocs:







Repose moteur sur le chassie:



Trouver un cable du faisceau bouffer par le frottement sur le séparateur d'huile:



Reprise du faisceau avec un scotch isolant noir:



Cablage du faisceau complet:



Remise en place des tuyaux d'eau radiateur moteur et intercooler:



Remplacement bouchon vase d'expansion:



Remise en place du carter d'huile avec son joint et le serrage boulon de bielle de piston à 29 Nm et 60°:





Réalisation de l'encrage avant pour le remorquage:



Remplacement du soufflet Av droit côté boîte de vitesse qui était HS:









Enfin le cricri repose pied après le début des travaux le 11 mars 2014:



Remplacement du radiateur moteur, lui aussi HS:



Assemblage radiateur moteur et refroidisseur turbo:



Remontage des 3 radiateurs = moteur + intercooler + condenseur clim:



Je m'attaque au compresseur clim avec le déshy et joint:



Voilà où j'en suis, reste plus que la clim à remettre en service et le tour de clé n'ait pas loin.

Bonne soirée et fin de week-enk.

Hé ben... sacré boulot abattu

En tout cas bravo

Merci chrysler-29, çà fait plaisir et çà encourage pour la fin.

Je vais voir pour une vidéo de moteur tournant pour le résultat final.

bonne soirée.  

Encore un petit effort et la recompance est en vue, une belle musique.



C'est vrais que cela ressemble a de la musique ? NON celui la est un 6 cylindres VM.

A++, Encore un futur mécano, PapyKy.

Bonjour à tous, voilà donc la vidéo moteur tournant, enfin le moteur renait de jeunesse, reste plus que finir la clim et poser le capot.

Reste aussi après 20 mn de moteur tournant un serrage de culasse comme l'indique le RTA et après
40 000 km un dernier serrage et voilà un moteur neuf pour pleins de KM.

Grand merci aux membres et passer un bon week-end, de serge Rodrigues.

https://youtu.be/uJ95zJJnUls

Bravo, le mécano.

Peut de personne peuvent en faire autant,
Bonne route a ce Voyager pour quelques centaine de milliers de Km.

PapyKy.

grand merci papyky, j'ai eu aussi de bon prof sur ce forum, si tu vois de qui je parle....  

Je posterai la manip pour la clim en photo...

Bon week-end nous on va manger au resto pour les 95 ans du papi..

@+

Bonsoir à tous, on touche bientôt à la fin.

Pour continuer sur la clim il faut donc avoir 1 voir les 2 raccords à bille pour ce raccorder sur les tuyaux BP et HP :



Ensuite les Mano qui vont bien:



Et pour le tirage au vide des canalisations une pompe à vide:



Repérer les prises sur les conduites BP et HP:





Ensuite tous raccordait, mano, raccord à bille et pompe à vide:







J'attends mon collègue qui doit m'amener le gaz R134a pour 0.880 kg dans l'installation :



Reste plus que le gaz et voilà la fin qui arrive.

Bonne soirée.

Un super boulot comme on aime le voir ...

Félicitations   

merci Eug87, et merci aussi aux membres qui sans leurs aident semblerais beaucoup plus difficiles.

Bonsoir pour finir le sujet et cloturer, voilà j'ai reçut le R134a donc 0.880 kg de gaz et j'ai donc fini la rénovation complète:





Voilà donc la fin et je remercie encore une fois tous les membres qui sont là pour nous aider.

Vive mon cricri    

Et que la force soit avec vous   

On clôturera quand tu auras posté la vidéo du Van qui tourne avec le thermomètre collé aux aérateurs

Ok çà sera fait avec grand plaisir.

Voilà comme promis la vidéo du cricri rénover, après 80 km de route.

Par contre la clim fonctionne bien mais pas de ventilation dans l'habitacle, l'ancien proprio ma dit qu'il avait changer la console centrale de commande ventil - clim - ect, donc va falloir que je démonte tout çà pour voir.

Un autre problème viens d'arriver mais çà doit être en relation avec la console, les voyants des boutons de recyclage d'air et clim clignotent et s'éteignent au bout d' 1/2 heure peut être des fils pas brancher.

Bon week-end.

si c'est pas une clim bizone , j'ai la platine    montée sur un 2000

ok cé noté, merci eric 2607.

@Eric si ta platine vient d'un 2000 ça n'ira pas, elle a une prise noire à l'arrière et il en faut une pour rodrigues avec une prise bleue... que j'ai

eh ben voilà, le principal est qu'il trouve
merci pour la précision  

Bonsoir, bon j'ai trouver la panne, la fiche bleu était débrancher, donc brancher çà fonctionne mieux.

J'ai trouver aussi pourquoi les 2 voyants Recyclage et Clim clignotaient , quand on remplace la platine HVAC elle fait une réinitialisation est enclenche le compresseur durant 20 mn test le bon fonctionnement. c'est noter dans le manuel de l'atelier faut comprendre un peut l'anglais....

Le poste ne capter les stations, le câble d'antenne était sectionné, maintenant çà marche, ouipi...

Bonne soirée.

Bonsoir, pour finir quand même le prix dans tous çà = aujourd'hui le montant : 1430€ le tout   .

Il y a eu pas mal de pièces mais çà tourne le moulin.

Pour la main d'oeuvre = total : que du plaisir personnel et d'arriver au bout.

Voilà la fin pour se claquement moteur et merci encore aux membres      .

Bon hé bien je crois qu'on peut fermer, félicitations à toi et encore bravo