Claquement moteur

bonjour, merci pour les conseils, bon à savoir.

ok pour les segments, je vais faire attention, j'ai tout mon temps.

Pour le démontage de la culasse, injecteurs, boulons de bielle sans un tube de rallonge de 1 mètre rien à faire, donc il faut forcer çà claque un peut mais çà viens.

Citation :

Pour le démontage de la culasse, injecteurs, boulons de bielle sans un tube de rallonge de 1 mètre rien à faire, donc il faut forcer çà claque un peut mais çà viens.

Avec une clef dynamométrique le bras de levier est plus important et ça vient bien

Bonsoir, ok c'est noter chrysler-29 çà aussi bon à savoir.

La bougie de préchauffage est démonter par le mécano de mon voisin qui bosse sur un circuit auto, j'avoue çà aide, la culasse est arrivée hier au soir.

J'ai aussi démonter et remplacer les joints de queue de soupape.



une plaque faite maison avec 2 serre joint est çà roule.



J'ai commencer à monter le tout pour présenter mais manquer la 3 eme culasse.





Par contre j'ai trouver l'orifice d'entrée de la vanne AGR casi boucher.



Après un bon nettoyage çà donne çà, comme neuf....



Voilà pour ce moment , après passage au serrage culasse.

Merci encore pour les conseils, les personnes se reconaitrons.........

Bravo

Salut a toi.

Voila des bourrages de soupapes.

Et cela des clavettes de soupapes.


C'est toujours bon a savoir, que sur moteur VM 2.5 de S2, il n'y a pas de bourrages.
Et que parfois on place de petit Oring sur la tige de soupape.

A tu fait un rodage de soupapes ??, pour qu'elle pose parfaitement.(1.5 Mm)
A++, c’était pour info, PapyKy.

Merci chrysler-29, mais j'avoue que sans tes conseils et ceux de Papyky je n'y arriverai pas de la même manière.

Oui papyky, un léger rodage avec cette patte qu'un ami ma conseiller.

Je prend les conseils à qui veux les donner et j'en ferais de même.

Merci et bonne soirée.

Le plus embêtant c'est souvent surtout enlever la calamine sur les soupapes d'échappement.
Tant que tu y es, il faut mieux changer les segments et les coussinets de bielles.

Bonsoir Wolfgang.

Pour la calamine des tiges de soupapes, c'est simple pourtant.

Placé les tiges de soupapes dans une foreuse a colonne et un gros papier de verre de 60/80.
Et les finir avec un plus fin 120/150 trempé dans du pétrole, et c'est tout neuf.

Reste a passé les conduits des culasses a la brosse rotative sur une foreuse portative.

Et les rodées avec deux type de pâtes, et huilé les guides, pose de minimum 1.5 Mm.
Tout bien lavé au pétrole une fois fini, pour enlevé tout l'émeri,
car c'est très mauvais pour le moteur.

A++, PapyKy.

Faut avoir une perceuse à colonne !
Moi je gratte d'abord au couteau. Puis je mets une brosse métallique sur la perceuse et je fais frotter sur la soupape pour enlever la calamine. Ou pour les cas graves, je mets un embout genre pierre pour dremel, mais faut faire gaffe, ça attaque méchamment.
Enfin ça prend du temps, je m'abîme les mains et je suis bien content quand il y a que 8 soupapes.

Bon WE Wolfgang.

Si pas de perceuse à colonne, tu utilise, au lieu et place ,ta soupape dans ta perceuse,
Celle-ci dans une main et dans l'autre de la toile émeri imprégnée de pétrole.
Comme ici pour des pistons du VM de votre serviteur
Et c'est facile de polir l'ensemble, cela est plus facile si tu tempe l'ensemble dans le pétrole.

A++, PapyKy.

Je vais essayer la prochaine fois avec du petrole.

Bonsoir, a tous,

Moi j'ai suivi les conseils de Papyky : nettoyage au pétrole et papier de verre fin, çà marche très bien et avec un chiffon sec sa sort comme au premier jour.

J'ai bien changer les coussinets de bielles et segmentations comme décrit sur le RTA.



J'ai aussi changer tous les joints cullasse et cache culbu et le reste.



Aujourd'hui je me suis attaquer au TURBO légèrement gripper le fait qu'il n'a pas fonctionner depuis 2 ans, j'ai réussi à le dégripper : impécable mais je ne suis pas très fort sur l'entretien de çà et surtout si je le fais rénover ou échange standard ? je me renseigne mais.....



C'est comme pour les injecteurs, si je dois les refaire tarrer ou pas? Tant qu'à faire...

Demain je m'attaque à nettoyer le côté embrayage et boîte à vitesse car bien crade et de la poussière coller.

Là j'attends le kit embrayage neuf et les bougies de préchauffage avec une pompe à eau neuve car très dur d'accès et chiant là où il se trouve.

Bon week-end je commence mes vacances de pâques avec la petites familles, @+

Joli travail félicitations

Pour tes injecteurs, vu ce que tu as déjà fait, tu peux toujours les faire nettoyer aux ultra sons et les faire tarer, ça ne pourra que leur faire du bien.

Tu as prévu de remplacer les joints spi de volant moteur et d'arbre à came ?

Le pb des injecteurs c'est le pilote. J'ai lu qu'il ne se règle pas, il faut le remplacer... et ça coute dans les 400 €.
Pour les 3 autres, le mieux est de faire changer le nez, ça coute pas très cher, en même temps que le tarage.
Mais tu peux toujours faire mettre en pression les 4 pour voir s'il n'y a pas de pb.
Un injecteur ça peut flinguer très vite un moteur, ce serait dommage.

Bonjour, j'ai appeler un diéséliste juste un tarage devrais aller.

J'ai recut aujourd'hui le kir embrayage, pompe à eau et 4 bougies de préchauffage, reste plus qu'à bosser.

Non chrysler-29 j'ai pas prévu çà encore mais çà peut peut être se prévoir.....merci.

quelles photos:



et après nettoyage :



le turbo :





et pour finir ce jour, le démarreur:





bonne fin de journée @+

rebonjour, je crois que j'ai réussi à mettre le lien du bruit moteur du claquement du au culbuteur.

https://youtu.be/7zMDpT5rrWY

bonsoir, voilà là suite...

pompe à eau neuve et remplacer

la suite.



monter çà donne çà et je comprend beaucoup mieux pourquoi c'est la merd.. pour la remplacer..



puis le démarreur...





je comprend que le démarreur soit une vrai plais pour le remplacement moteur en place sous le turbo et l'échappement pas loin ...



l'embrayage changer et mis en place:





la butée:



en place çà donne çà:



Pour la bougie de préchauffage cassée sur la culasse 3 en photo:



j'attends les injecteurs pour la suite et je compte pour la même occasion changer les 4 supports moteurs pas en bon état, à ce stade...  

bon week-end à tous...

Beau boulot

Regarde la durite flexible de graissage du turbo tant que tu y es.
Elle souffre de la chaleur de l'échappement.

Joli travail pour un petit mécano !!!

    

bonjour, merci.

wolfgang, salut oui j'ai vérifier ce tube flexible, en effet la tresse qui l'enveloppe se dégrade avec la chaleur mais il reste en bon étant tout de même et j'en ai profiter pour le soufflet ainsi que tout les petits tube rigide.

Bonjour à tous , pur la suite j'ai rénover l'alternateur avec ce kit de rénovation:





et voilà en place:



je suis en plein sur la rénovation du turbo, j'attends les pièces et peut un tuto dessus si çà peut aider:





j'ai juste commencer le turbo on verra la suite plus tard.

J'attends toujours les injecteurs taré et après je m'occuperai du remontage moteur sur chassi.

j'attends aussi les silenblocs moteur et peut être aussi un tuto, on verra.

Merci et bon week-end.

Bon WE rodrigues.

Et bien voila encore une belle rénovation qui bas sont plein.

Pour le tube de retour d'huile du turbo, c'est simple a remplacer, sur place.
Par contre le flexible arrivé sous pression, c'est pas facile a remplacer le moteur en place.
Pour ma part, j'ai eu une fuite sur ce flexible, et remplacer par un tube cuivre soudé sur les raccords.


Photo reportage réalisé lors de la rénovation moteur, mais dans le véhicule.

A++, PapyKy.

Je suis pas certain que c'est bien de démonter le turbo.
ça tourne très vite et c'est équilibré.

Petit vidéo très intéressante a écouté.

Pour savoir faire sa réparation.

Vous avais tout regarder, Oui, c'est bien,

Première cause de casse de tubo, le graissage.

La fréquence de vidange d'huile moteur.

Le remplacement du filtre a air moteur.


Donc :
Première cause de casse de turbo, le graissage.
La fréquence de vidange d'huile moteur.
Le remplacement du filtre a air moteur.

A bonne écoute de ce message, PapyKy.