Problème ABS

Bonsoir à tous,

Depuis deux jours j'ai un nouveau souci avec mon Voyager que j'ai maintenant depuis 1 mois et 4000 km...

Ca a commencé par le témoin ABS qui s'est allumé en partant de chez moi. J'ai coupé le moteur qq minutes plus tard, redémarré, et là plus de témoin.

Le lendemain par contre ça a recommencé, et là ça le fait à chaque démarrage: le témoin s'allume brièvement lors de la mise du contact, il s'éteint qq secondes plus tard (normal), et il se rallume dès que je dépasse environ 20 km/h.

En lisant des posts par ici et le manuel d'atelier j'ai vu que ça pouvait provenir des capteurs ABS, donc ce soir j'ai entrepris de démonter les 4 roues et regarder l'état.

Sur les 3 premières roues pas grand chose à dire, les capteurs et les roues crantées respectives semblent en bon état.

Par contre, arrivé à la roue AVG, grosse surprise: le capteur est là, mais il n'y a pas de roue crantée !!!

La preuve en photos (première photo avec le capteur démonté, deuxième avec le capteur ABS en place):



Qu'est-ce que c'est que ce bordel ???

Et comment ça se fait que je n'ai pas eu de témoin jusqu'ici, et que ça fait que depuis hier que ça s'est allumé ? (j'ai tout de même pas perdu la roue crantée en route...   ).

La roue crantée est sur le cardan côté roue.
S'il y en a pas c'est qu'à un moment on t'a refourgué un cardan pour modèle sans ABS.
Mais je croyais que tous les série 3 ont l'ABS...

ben je dirais que la roue crantée s'est barrée, parce que sinon son voyant aurait été allumé dès le début.
Maintenant savoir comment elle s'est barrée, je pense que ça va être difficile à savoir

quand j'avais un S3, je l'avais démonté et cette roue crantée était légèrement fissurée
je suis sûr qu'à force elle se serait cassée et donc tombée

Wolfgang a écrit:

La roue crantée est sur le cardan côté roue.
S'il y en a pas c'est qu'à un moment on t'a refourgué un cardan pour modèle sans ABS.
Mais je croyais que tous les série 3 ont l'ABS...

Pas tous, mon ancien n'avait pas l'ABS car c'était une option à l'époque...

Pourtant je n'ai rien entendu ou senti, mais bon, admettons.

Maintenant qu'est-ce que je peux faire (à part rouler sans ABS...): puis-je monter juste la roue crantée ou dois-je changer tout le cardan avec un cardan ABS ?

Et si je peux monter juste la roue crantée est-ce que je dois sortir tout le cardan ou pas ?

Salut,

Appelles le garage Morin lundi pour savoir si la roue crantée peut se monter sur un cardan qui n'en a pas, ou plus, mais perso je ne pense pas... d'abord parce que je n'en ai jamais vu en tant que pièces détachée et que je ne vois vraiment pas comment elle aurait pu se barrer sans rien endommager, même pas le capteur qui est placé vraiment près d'elle.

En revanche je peux te dire que pour changer ou seulement démonter le cardan il faut le déposer, et pour ça vidanger la boite, desserrer l'écrou de cardan après avoir retiré la goupille et le chapeau de blocage (douille carré 3/4 de 32 avec une bonne rallonge), desserrer les écrous de roue, lever l'avant sur chandelle, déposer la roue, déposer la butée de direction fixée à l'arrière du porte moyeu en bas (clef de 18) pour pouvoir déposer le boulon de rotule inférieure (clef de 21) et la rotule de direction (clef de 18), une fois tout ça fait tu fais levier avec un tube rallonge fixé au moyen d'une chaîne sur le bras de suspension inférieur pour le dégager de la rotule en poussant vers le bas, une fois qui est dégagé tu tires la jambe d'amortisseur vers l'extérieur pour dégager le cardan du moyeu, pour finir tu le sort de la boite en faisant levier avec un gros tournevis ou un démonte pneu entre la noix de cardan et la boite en faisant attention de ne pas marquer le joint spi de sortie de boite.

Les crans c'est une bague, que l'on trouve seule, qui se met en force sur le cardan.
Vu son emplacement tu es obligé de démonter le cardan pour mettre cette bague.

Attention c'est très fragile et comme dit Eric elle peut partir soit parce qu'elle est fendue, soit elle a pris du jeu, a reculé et a fini par se couper ...
Au remontage mets un peu de pate ou frein filet pour qu'elle tienne mieux.

Je vais appeler le garage Morin pour voir s'il a cette bague.

Par contre pour le montage j'ai peur que ça dépasse mes capacités de bricolage, j'aurai trop peur de me retrouver avec un gros pépin et ne pas pouvoir m'en sortir...

Je trouve sur ebay celui ci, pour modèles > 2000, je me demandes si ça serait pas le même sur mon 1999: http://www.ebay.fr/itm/Anneau-Abs-Reluctor-Arbre-Chrysler-Voyager-Iii-2000-gt-2013-47-Dents-Neuf-/161023500617?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item257dbfa149

Bonjour, perso pour moi rouler sans ABS n'est pas grave en soit, j'ai des voitures à la maison qui n'ont pas l'ABS et çà change pas grand chose.

Mais pour ta roue crantée de l'ABS, a part le capteur qui s'allume çà ne devait pas poser de problème quand tu roules.

Le calculateur détecte qu'il manque une information mais ne pose pas de problème pour rouler.

Je sais bien que je peux rouler sans ABS...

Mais c'est toujours mieux avec que sans, et si c'est possible de le réparer sans trop de frais autant le faire !

Bonsoir, dans ce cas j'ai bien peur que Eug at Chrysler-29 on raisond il va falloir démonter le car, j'ai vérifier cette après midi sur le boucain de la cricri et il faut passer par là, par contre la bague crantée je ne sais pas, faut voir avec les pro du fofo.

Bonne soirée.

A mon avis c'est juste sur une roue que tu n'auras pas d'ABS.
Faut trouver ça sur des vieux cardans.

je confirme que pour l'arrière c'est monter sur le roulement et a extraire avec un extracteur C-4693, par contre pour l'avant j'ai rien trouver meme pas une vue éclater du cardan, a voir avec les pro s'il est possible de le démonter sans rien casser.

il s glisse par le cardan , donc faut le démonter côté roue

Wolfgang a écrit:

A mon avis c'est juste sur une roue que tu n'auras pas d'ABS.
Faut trouver ça sur des vieux cardans.

Non, la doc est assez claire à ce sujet si j'ai tout bien compris: en cas de défaillance d'un des capteur (ou autre défaillance), le témoin ABS est allumé et TOUT le système est désactivé.

eric2607 a écrit:

il s glisse par le cardan , donc faut le démonter côté roue

dois-je comprendre côté roue uniquement et pas côté boîte ?

Si oui ça simplifierai vachement le boulot...

oui tu as juste à sortir le cardan coté roue, ensuite comme le disait aug, tu remontes la bague avec du frein filet ou du scelle roulement, pas besoin de gros matériel, un marteau suffit à l'enfoncer sur le cardan

stelian a écrit:

eric2607 a écrit:

il s glisse par le cardan , donc faut le démonter côté roue

dois-je comprendre côté roue uniquement et pas côté boîte ?

Si oui ça simplifierai vachement le boulot...

Simplifier le boulot oui et non... le plus chiant à faire étant de désaccoupler côté roue, vidanger la boite peut être l'occasion de lui remettre une huile propre, de bonne qualité (huile moteur 10W40) et surtout à niveau parce que sortir le cardan de la boite c'est pas ce qu'il y a de plus compliqué à faire quand on a dégagé l'autre côté.

Et puis ça permet de bosser tranquille dans l'étau pour remettre la roue dentée, et accessoirement à l'abri dans un atelier

Chrysler-29 a écrit:

le plus chiant à faire étant de désaccoupler côté roue

J'ai vu chez Norauto un desaccoupleur de rotule qui ressemble très fort à l'outil conseillé dans le manuel technique (MB-991113, page 48), je pense que ça facilite beaucoup la tâche.

Moi c'est plutot l'écrou de 32 qui me fait peur. Sans déboulonneuse je suis pas sûr d'y arriver.

pas besoin de déboulonneuse, une clef, une bonne rallonge et ça vient   

Non pas besoin de déboulonneuse.

Voiture encore sur ses roues, frein à main serré et au moins une cale devant la roue gauche ça vient avec une douille de 32, une main en carré 3/4 (coffret poids lourd) un tube rallonge d'au moins un mètre et en tirant d'un coup bien appuyé.

Pour le serrage c'est pareil en sens inverse avec un bon 1/4 de tour après serrage sans la rallonge.

Si tu fais ça avec de l'outillage standard 1/2 soit la douille va péter, ça m'est arrivé, soit tu plie la main.

Faudra que je trouve quelqu'un pour me prêter l'outillage 3/4 car je ne l'ai pas...

Ça se loue pas cher

Sinon de quel désaccoupleur de rotule tu parles plus haut ? pour la rotule de direction ?