Mon voyager de 1996 est en panne totale AU SECOURS

beh, a la base j'ai un problemme avec mon Chrysler(meme chez eux n'ont pas su la dementele);
j'ai un peux cherche partout pour avoir une idee ou une piste,et c'est comme ca que j'ai tombee sur ce site sur lequelle je me suis inscris aujourd'hui en esperant que je vais,peut-etre ,trouver une piste;
naif dans la mecanique je le suis pas! dans la marque je suis deja a ma 3-me chrysler a mon age;mais en fin compte j'ai compris qu'il faut avoir recu ou envoyer je ne sais pas combien des messages pour pouvoir communiquer avec les membres de ce site;ca fais qu'aujourdhui comme il fait pas beau dehors je suis reste devant mon PC et comme je me consider pas un innocent dans la mecanique j'ai essye de donner mon avis sur certaines pannes (c'est pas ca un forum?); si c'est pour demader un conceil et recevoir du meme gars a tout connaisseur son point vu,C'EST PAS UN FORUM et je me suis trompe d'adresse!!!!
si je donne mon avis a quelq'un (en function de mes connaissances et mon vecu) c'est pour LUI et non pas pour lancer un debat qui est le meilleur mecano ou qui a raison!!!!
sur ceci une bonne soiree comme meme et n'oublis pas que meme les meilleurs doivent apprendre a appredre chaque jour!!

Ah d'accord, je comprends mieux.

Alors pour te rassurer je ne prétends pas connaître tout sur tout, en revanche concernant le S3 je pense bien connaître le moteur en question (VM36b) car je me suis bagarré avec celui de mon premier S3 pendant près de 15ans, j'ai aidé un pote à changer le sien l'année dernière, et dernièrement j'ai remis un VM69b  à la place d'un VM36b dans le S3 LE de sonia29, membre du forum.

La particularité de ce moteur est que l'origine des pannes récurrentes est quasiment toujours la même => fragilité de la chaîne de distribution, qui provoque les symptômes décris plus haut.

Alors non, je ne prétends pas tout connaître, tu as émis des hypothèses qui tiennent la route mais moi je fais simplement part de mon expérience sur cette mécanique particulière

Quoi qu'il en soit avant de tirer des plans sur la comète il faut que Cocochiwawa16 nous dise quand même ce qu'il en est à propos de ce qu'on lui a demandé de vérifier sur son moteur, c'est seulement après ça qu'on saura avec plus de précisions ce qui se passe.

eh, allors elle en est ou la femme qui a besoin d'un conceil pour sa voiture?
tu crois qu'elle doit suivre nos contredictions ou essayer demain matin avec ses enfants et son mari voir ou ils en sont pour leur voiture?

si je fais parti d'une discusion c'est pour consulter,comparer,analiser MON PROBLEME et non pas pour savoir qu'en france ou belgique (je ne sais pas ou) il y en 2 qui sont des bons mecano et qui font la concurence des idees!!

Pas de concurrence ici, si j'ai tord je serai le premier à le reconnaitre, comme tu as dit on est sur un forum d'entre aide donc l'intérêt de la chose c'est qu'on puisse aider Corinne et peut importe de savoir qui avait tord et qui avait raison.

Mais comme j'ai dit on pourra pas l'aider si on ne sait pas ce qu'il en est sous son capot.

Bonsoir à vous 2, j'ai suivi la discussion un peut tendu j'avoue à votre lecture, et pour ma part je conseil mais je n'oblige jamais à précher pour ma paroisse  mais donner des idées, des conseils, un vécu et non on ma dit pour plus de rigueur c'est mieux car çà serai effectivement dommage de mal diriger les utilisateur du forum, comme quoi des fois vaut mieux ne rien dire que émmètre en erreur la personne. Voilà un peut ma façon de voir les choses plutôt que ce faire la guerre à ce sujet Caro, elle pleure son cricri d'amour  .

Bonne soirée quand même à vous 2, au final on cherche tous la même chose ==== la solution à notre problème. @ bientôt

Salut à tous;)  ! ouh la la ! je vois que la discussion a prit une mauvaise tournure:affraid: ..... je prend tous les conseils certes, mais j'ai une totale confiance en chrysler 29 qui me semble etre assez calé au sujet de ce S3 qui nous pose problème, mais je veux bien entendre tous les conseils c'est certains,
surtout que depuis mon S3 de 1996 est totalement en panne, meme le garage qui est venu me le remorquer et me l'a gardé une semaine, n'a pas su me dire ce qu'il a:tireur1:  !! c'est un comble quand même pour un garagiste qui m'avait dit en l'emmenant que ça n'avait pas l'air d'etre grave vu que une fois mis sur la dépanneuse et en branchant une batterie dessus il avait réussi à démarrer !! j'avais confiance et pourtant il ne me l'ont pas du tout réparé, ils n'ont même pas su me donner une seule explication d'où peut provenir la panne, et vu qu'ensuite ils n'ont pas pu le démarrer du tout apparement, et bien ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient meme pas le passer à la valise pour le diagnostic ! alors la totale déception ils me disent qu'ils me ramene le chrysler sur la remorque  et retour à la case départ, sauf qu'entre temps ils ont bidouillé partout dans le moteur, y'a des fils dénudés partout y'a tout un tas de chose qui ne sont plus du tout comme avant, enfin bref il ne démarre plus du tout meme avec une batterie neuve il veut rien savoir:pleure: , donc j'ai abandonné je me suis faite à l'idée qu'il est sans doute HS et je le vends pour pièces on verra bien, puisque vu le bruit qu'il faisait avant la panne, c'est à dire un vrai bruit de casseroles bizarre, et qu'il ne montait plus les cotes, et qu'à partir de 2000 tours il stopait la puissance, il se trainait carrément, avant de mettre quinze ans à s'élancer sur route plate !! sinon un vrai veau ! donc d'apprès ce que j'ai entendu je pense qu''effectivement il s'agit bien de la chaine de distribution qui s'est décalée, et là c'est mort ! trop de frais à prévoir !
c'est pourquoi nous avons sacrifié la moto de mon homme un 1200 bandit dont il ne se servait pratiquement plus, mais bon ça fait mal au coeur quand meme vu que moi j'avais déjà vendu mon 600 bandit l'année d'avant, du coup plus de moto, pour deux motards ça le fait pas SNIFF mais bon j'espère que dans un avenir proche on aura l'occasion de se racheter une moto !! donc je disais on a sacrifié le 1200 bandit pour un échange contre un voyager 2.5 TD SE de 1997, oui je sais c'est pas non plus la meilleure année, mais bon, le moteur a été changé en échange standard et a 150000 kms j'ai la facture à l'appuie, tout à été fait dessus récemment, et il m'a plut dès que j'ai vu l'annonce, c'est moi qui ait proposé l'échange au mec qui le vendait 2500 euros, et après une légère hésitation il a dit oui car son fils passait le permis moto et lui même est motard, donc on a fait affaire, ce qui fait que j'ai depuis 3 semaines environ un nouveau voyager, il marche super bien, il est beau et propre, juste un petit frottage à l'arrière mais rien de grave, il a les vitres teintées, et des belles jantes alus, un bel intérieur avec sièges séparés à l'arrière (au lieu d'une banquette deux places comme celui que j'avais avant), je suis contente, j'ai juste un petit soucis, quand je l'ai pris le CT n'était plus valable donc j'ai du le refaire de suite et mauvaise surprise il ne passe pas au CT juste à cause d'un déséquilibre au frein a main !!! Pourtant il freine j'y comprend rien, mais le mec du CT m'a montré les pourcentages sur son écran et apparement il freine bien coté gauche mais pas coté droit, donc j'ai une contrevisite pour ce soucis de frein à main, mais là encore on y connait rien, donc je sais pas trop quoi faire, le mec du CT m'a dit de démonter freins arrière pour voir ce qui ne va pas, mais c'est des freins à tambours non ? Mon fils à démonter et ça serait peut etre le cylindre de roue qui est à changer ? Pensez vous que ça suffise pour régler le problème de freinage au CT ?? ou alors il faut changer carrément tout l'ensemble les machoires et tout ce qui va avec ??? Il me reste un mois pour trouver la solution et l'amener à la contrevisite gratuite, sinon je devrais tout refaire et donc repayer encore 62 euros !! j'aimerai bien éviter, donc merci à ceux qui peuvent me donner un avis
je vais mettre une photo de mon nouveau voyager si j'y arrive, pour vous le montrer...... A bientot j'espère pour des bonnes nouvelles  

Ah malgré la séparation d'avec le 1200 Bandit c'est des bonnes nouvelles non ?

T'inquiètes t'en retrouvera une de moto mais d'abord fiabiliser et passer le CT du nouvel arrivant

Pour le déséquilibre du frein de stationnement c'est un problème récurant sur nos engins, qu'ils soient à tambours ou a disque, pour ton cas il est tout à fait normal qu'il freine bien lorsque tu appuies sur la pédale et qu'il y ait un déséquilibre sur le frein de stationnement, si les garnitures sont les mêmes pour les deux le mécanisme interne fait que ça fonctionne pour l'un mais pas pour l'autre si il est mal réglé et c'est ce qui se passe sur ta roue droite.

Il y a un petit cache en caoutchouc qu'il faut enlever pour accéder au système de réglage du rattrapage automatique du frein de parc.

Mais le problème étant "résolu" sur la panne de l'ancien, il faut reposer la question dans une autre discussion pour ton déséquilibre de frein de parc.

Tu peux aussi nous mettre des photos de ton nouveau bébé à la suite du post que tu avais créé pour le premier

Je verrouille donc ici.