Boite auto en LImp mode s2

heu un truc tout con, ton filtre a été changé? quand tu as fait la vidange, pas trop de limaille dedans?
Parce que j'ai eu à peu près les mêmes symptômes que toi.
Une fois c'était le filtre qui était encrassé donc la boite ne monte pas en pression
Et la deuxième fois c'était les tuyaux qui vont au radiateur de refroidissement de l'huile de boite que j'avais inversé, je m'en suis aperçu en revoulant vidanger le convertisseur de couple, il n'y avait pas d'huile qui coulait, apparemment il y a un clapet anti retour dans le circuit.
Pour le filtre ben pas le choix, faut le changer pour voir si le pb existe toujours et pour les tuyaux inversés, ben tu enlèves celui situé coté gauche quand tu es face à la voiture en position N l'huile doit couler par ce tuyau, enfin pour le second cas, il faudrait avoir touché aux tuyaux auparavant.

question toute bete mais l'EGR n'influe pas sur la boite ou bien ?

Alors aujourd'hui, on a suivi tes pistes mystery_077, on a fait un vidange complete (la derniere fois on a pas fait par le bas mais par les tuyaux). On a changé le filter aussi. Le filtre avait l'air pas trop mal, pas de limailles dans l'huile mais l'aimant dedans etait quand meme un peu recouvert de noir.
Quand chéri s'est couché sous la boite, il a decouvert un capteur mal mis (donc on était deja   car je me suis dis que c'était la cause des problemes).
On a tout remonté, et hop tous à bord pour tester....et rien ! toujours limp mode.
Coté EGR, on l'a trouvé, reste à le boucher.

as tu nettoyer le capteur avant de le rebrancher ?

je rectifie c'était un connecteur pas un capteur (desolée je suis blonde, lol). Et oui, tout connecteur ou capteur est nettoyé ou soufflé avant d'etre rebranché.
J'adore cette voiture mais elle va finir par nous rendre   

Quand tu as fait la vidange par les tuyaux, vous les avez remonté dans le bon sens? Pour être sûre enlève le tuyau de gauche quand tu es face à la voiture, tu démarres tu te mets sur N et normalement l'huile doit couler du tuyau qui vient du radiateur si ça ne coule pas c'est qu'ils sont inversés et ça donne ce symptôme.

J'ai oublié de préciser, on a verifié suite à ta 1ere remarque, mais c'est bon, les tuyaux sont au bon endroit

Ce matin, je n'ai plus de code erreur. Par contre en roulant : démarrage en limp, annulation du defaut en roulant (alors qu'on y arrivait plus), et ensuite la boite fonctionnait.

Elle refonctionne alors?

par moment. Y a du mieux mais c'est toujours pas possible pour faire de la route, elle est capricieuse

Le capteur qui était mal mit est situé où si t'avais une photo ce serait plus facile

Sur mon dodge S1 3.3L V6 j'ai du remplacer les 2 capteurs de boite.

Sinon en roulant, je coupais le contact et le remettais peu après (route droite et dégagée) et sois la boite repartait normalement sans limp mode, tout en douceur, ou alors ça bloquait un bon coup et je devait recommencer l'opération...

BUZZ a écrit:

Sinon en roulant, je coupais le contact et le remettais peu après (route droite et dégagée) et sois la boite repartait normalement sans limp mode, tout en douceur, ou alors ça bloquait un bon coup et je devait recommencer l'opération...

c'est ce qu'on fait mais ces derniers temps ca ne marchait plus. Mais le retour de gaz risque de me flinguer ma ligne d'echappement, comme en automne.

Mystery, je n'ai plus d'APN, donc je peux pas faire de photo.

Salut, Marie pour ton probleme de boite, si tu as deja changé les capteurs entre et sortie, ainsi que ton solénoïde, la derniere chance pour toi c est de changer le t c m, transmission control modul, c est l ordinateur de la boite, il est fixé sur la cloison par feu a gauche quand tu souleve ton capot, c est un boitier avec des petites aillettes, bonne chance pour ton probleme.

merci je vais transmettre countryman, de toutes manieres on en est au point où s'il faut changer la boite on le fera mais ce serait dommage de le faire si finalement ca ne vient pas de là.

déjà avant de changer le module, nettoyage des contacts au WD40, rentrer et sortir le connecteur plusieurs fois ... sur le BCM ça m'avait soigné les faux contacts qui mettaient les jauges à zéro

Ben avant de tout changer ça vaudrait le coup de voir si tes capteurs de position de l'arbre de commande sont pas défectueux ça pourrait expliquer ton pb aléatoire, soit tu en as deux sur le dessous de la boite juste au dessus du carter de vidange sur la face avant soit il n'y en a qu'un côté droit de la boîte avec le connecteur place sur le dessus

La 1ère des choses à faire serait de passer la valise.

Les codes que tu sors à la clé ne correspondent qu'aux défauts moteur mais tu n'auras pas ceux de la boite de cette façon.

Oui Eugène, c'est ce que j'espere pouvoir faire, faut que je joingne Mecanovi pour cela. Mais bon, faut que je vois comment je fais parce qu'en 2ème sur l'autoroute c'est pas génial, lol.

Oui, méca peut les sortir avec sa console.

Il faut prendre la nationale et pas l'autoroute ...   

Du nouveau pour mon cricri ! J'ai commandé un TCM et des capteurs d'entrée et de sortie de boite.

J'attendais le livreur comme le messie ! Arrivé à 11h15 et le TCM était en place à 11h20 !!!Je me suis dit que j'allais deja tester ca d'abord. Mon cricri repasse les vitesses ! yesssssss !   Je vais pouvoir charger les bagages, les enfants, le mari et le chien dans ma voiture.
Bon prochain travaux ce sera la ligne d'échappement (ca craque de partout, et le rafistolage ne tient pas correctement), la pompe ABS et les phares.

Est-ce que je garde les capteurs sous le coude, ou bien je les change quand meme ?

Salut


super , j'avais raison pour ta panne

il faut toujours avoir des capteurs sur le coude au cas ou , panne frequente sur ce type de boite

content que ce soit résolu,
je verrouille donc