fumée blanche ( finie ) mais pas d'accélération

alors démontage de la PI 




















donc il faut regarder si ce gros caoutchouc fait bien son taf

ok, donc reste à voir si il bouge bien

merci à toi, je vais vérifier ça demain 

alors???ca a enfin marcher??

eh ben aujourd'hui , ça été repos , rien sur la voiture de fait , si ce n'est un peu de rangement car plein d'outils dans le van

demain, achat de jeu de cales afin de régler les doigts de culbuteur
puis ensuite suppression de la vanne EGR

ensuite re-essai
puis ensuite je m'occuperais de la pompe si pas d'amélioration

bon,j'ai vidangé le ldr qui était marron 
doigts culbuteur réglés
vanne EGR condamné : je n'ai bouché que le tuyau , faut il aussi boucher côté turbo ?

Je me demande quand même si ça n'aurait pas été plus simple pour toi, et surtout plus rapide, de remplacer le pignon de distri qui a cassé sur ton ancien S2...

simple , non, car je ne m'y connais pas assez 
plus rapide surement , vu les événements de ce nouveau van

Tu sais je m'en faisait tout un monde mais finalement c'est facile à ouvrir un carter de distri, le plus dur c'est de trouver les outils adéquat mais après avec la RTA ça le fait bien, et puis tu aurais pu compter sur Étienne pour la Hotline au cas où

oui peut être , mais trouver les bons outils , ça a un prix ...

pour info, je n'ai payé ce grand S2 que 200 euros , avec ses 193 000 kms ...

si j'avais eu plus les moyens , j'en aurais prix un plus en état , et donc sans frais immédiat à faire .

mais bon, déjà il roule pas trop mal si je ne dépasse pas les 2000 tours , juste les montées que je crains

eric2607 a écrit:

bon,j'ai vidangé le ldr qui était marron 
doigts culbuteur réglés
vanne EGR condamné : je n'ai bouché que le tuyau , faut il aussi boucher côté turbo ?

sur le miens je n'ai que bouché les tuyaux et il fonctionne trés bien,
par contre est-il possible que t'as vanne soit grippée en position "recyclage" je ne sais pas te dire si celà est possible,
soit tu contrôle, soit quelqu'un de plus callé peut répondre  

alors là , bonne question

Pour lever le doute tu mets un joint plein entre ta vanne EGR et ton collecteur d'admission

Comme ça ta vanne peut bien rester dans la position qu'elle veut... on s'en fout

bon, des news
je n'ai rien fait de plus sur le van , si ce n'est un bon coup de karcher ext et moteur

la fumée ne revient que vers 2500 tours maintenant , et surtout dans les belles montées.

sachant que de toute façon, je ne monte que très rarement à 2500 tours , ça ne me gêne pas .

niveau puissance , il est pas mal, faudra juste que je vois avec un autre pour me rappeler la vraie puissance d'un bon moteur, et voir si beaucoup de différence

Pardon d'avance est ce que par hazard le filtre a gazoil ne serai pas dans un espece de pot fermer normalement etanche car g eu un soucie sur un fioul ya longtemps avzc meme symptome en hiver et ca venait d'un joint fuyant qui laissait rentrer un peu d'air et de l'humidite dans le circuit . Ce qui causait plus de peche et jolie fumé moteur chaud. Si ca peux aider

si , mais filtre changé et c'était pareil

maintenant , plus aucune fumée à force de rouler , elle n'est pas revenue

par contre , il me manque encore un peu de patate sur les longues montées

Par hazard faites vous plutot du carburant en supermarche ou en station . Car je bosse pour un gros groupe petro sur unite de prod carburant et j'ai peux etre une idee

en supermarché , comme tous mes véhicules depuis 24 ans que je conduis

Peux etre alors un injecteur un peu sale car dans carburant qu'on livre au supermarche on ne met que 33 des 80 aditf qui lilite la surconsommation l'encrassement. Par ailleur les supermarche ne font jamais le nettoyage de leur cuve donc depots et eau .

oui peut être

@ Eric2607
Une bonne cure de Bardhal additif pour gasoil , c'est ce que j'ai fait au mien de Crycry ,car ma soeur ,ex utilisatrice ne mettait que du GO de supermarché . Ca lui ferait certainement du bien à ton van .

c'est sûr et certain , mais ça attendra

jojolabricole a écrit:

Peux etre alors un injecteur un peu sale car dans carburant qu'on livre au supermarche on ne met que 33 des 80 aditf qui lilite la surconsommation l'encrassement. Par ailleur les supermarche ne font jamais le nettoyage de leur cuve donc depots et eau .

cletuspuckler a écrit:

@ Eric2607
Une bonne cure de Bardhal additif pour gasoil , c'est ce que j'ai fait au mien de Crycry  ,car ma soeur ,ex utilisatrice ne mettait que du GO de supermarché . Ca lui ferait certainement du bien  à ton van .

Raison pour laquelle j'évite les supermarchés autant que faire se peut, je préfère mettre quelques centimes de plus par litre et faire plus de distance avec un plein tout en évitant de tout encrasser.

L'économie est parfois ailleurs qu'on croit

bon, je pense que le problème est résolu , 
en effet après la visite d'un nouveau membre ( droop 26 ) pour venir chercher des pièces pour son nouveau van , celui ci  ma changé la membrane de la pompe injection en prenant celle de celui en pièces .
la mienne était plutôt voilée et avait l'air de ne pas aller , en plus avec un ressort pas d'origine et plus long.
pas essayé en côte , mais déjà une très nette amélioration à l'accélération   

après confirmation de l'essai sur une grande côte , je pourrais verrouiller en " résolu "  

eric2607 a écrit:

bon, je pense que le problème est résolu , 
en effet après la visite d'un nouveau membre ( droop 26 ) pour venir chercher des pièces pour son nouveau van , celui ci  ma changé la membrane de la pompe injection en prenant celle de celui en pièces .
la mienne était plutôt voilée et avait l'air de ne pas aller , en plus avec un ressort pas d'origine et plus long.
pas essayé en côte , mais déjà une très nette amélioration à l'accélération   

après confirmation de l'essai sur une grande côte , je pourrais verrouiller en " résolu "  

pas pensé aux   

pensé mais pas l'APN sur moi, car c'était pas prévu

en fait c'est tout simple : 

démonter les vis du dessus , enlever le chapeau de la PI 
sortir la valve ( gros ressort dessous ) en la tirant tout simplement
changer la valve et remettre les vis

bon ben c'est pas bon , toujours dur en côte