fumée blanche ( finie ) mais pas d'accélération

Salut a tous.

Excusé du HS, mais c'est pour évité de dire des bêtises, Merci a vous.

Le schéma d'un turbo, pour bien comprendre ce qui fait.

Une fois le moteur est démarré le "turbo" tourne, c'est vrais a faible vitesse.
Et suit la vitesse des gaz d'échappement, donc tourne de plus en plus vite.
C'est pour cela, pour celui qui ne veut pas remplacer sont "turbo" dans les 100/150.000 Km.
Il ne doit pas le faire monter en régime a froid, car le graissage ne suit pas.
Et ne pas faire comme certain le fond, lancer d'un grand coup d’accélérateur et coupé le moteur.
Car le "turbo", continue a tourner sur sa lancée, plus de 150.000 tours minutes,
Alors la pression d'huile tombe très vite, et le "turbo" n'es plus sous pression d'huile (Palier flottant)

Sur cette image on comprend mieux la circulation de l'air qui rentre et qui sort.


A voir et bien écouté.

Vous avais tout regarder, Oui, c'est bien,

Donc :
Première cause de casse de turbo, le graissage.
La fréquence de vidange d'huile moteur.
Le remplacement du filtre a air moteur.

A bonne écoute de ce message, PapyKy.

rassure moi,

tu na pas monté un filtre type KN ou un truc du genre... le montage de ton filtre et d'origine et propre !!

intercooler colmaté ou rempli d'huile ou GO !?

t'en ai ou du coup?? ,( pas mal de marcher ce week end j'etait pas la )

j'en suis là 
https://www.minivanchrysler.com/t31290-clef-pour-injecteur-s-2-td-93

bon, des news
après remontage de 2 injecteurs ( j'ai pété des oreilles des 2 autres   ) le van redémarre , bien sûr, 
mais toujours ce souci de fumée et d'accélération
je l'ai fait tourné au ralenti jusqu'au 1 er trait de l'aiguille, puis suis allé l'essayer 

au début nickel , puis rebelote : fumée et peu d'accélération 

après démontage des durites turbo( afin de voir si pas percées ), je m'aperçois que le radiateur intercooler a environ 3 à 4 cuillères d'huile en bas , surement à cause du 1er turbo HS .

mais là je bloque , pourquoi encore ce souci ? 

franchement je commence à en avoir plus qu'assez , je sens que ce van risque d'apprendre à nager 

Et oui, c'est comme cela que tout fini, enfin je pence.

De belle voitures, Non??

En de vie ........

Et plus encore ........

Dommage temps de souvenir de nos véhicules.


A++, PapyKy.

est ce que ça pue l'huile brulé
ou huile qui se retrouve en sortie échappement
au cas
segmentation cassé très peu probable
turbo qui laisse passer l'huile sur palier coté échappement ce qui expliquerait aussi le manque de puissance
quand tu as change le turbo as tu vérifié si il est bien lubrifié il doit aussi avoir un petit filtre sur conduit arriver huile (a voir) sinon démonte durite du filtre a air au turbo et vérifies si tu arrive a tourner la turbine a la main (moteur arrêter of course) si ça tourne pas ben turbo décédé
après je te souhaite une bricole plus gentil sans gravité qu'un turbo surtout que tu viens de le changer ce qui serait bien c'est de savoir pourquoi le premier a lâché (lubrification????)

les petites ailettes tournent.

là , je suis sur le réservoir pour vérifier la crépine si pas bouchée.
reste à trouver comment dévisser ça .

ensuite je verrais le filtre dans l'aile

vérifies aussi les tiges culbu a tout hasard ça ne te coute rien de jeter un œil

c'est fait  

trouvé un petit "tuto" pour crépine
http://cnc-papykyka.xooit.be/t270-Depose-Repose-reservoir.htm#p852

Salut le monde.
Tu vois Eric que mes "tuto" sont utile ??


Moi j'ai trouvé cela dans mon réservoir après plus de 500.000 Km.

A++, PapyKy.

tout à fait papyky, je n'en ai jamais douté  

me reste juste à trouvé pour le souci du voyant réserve qui s'allume trop tôt , tant qu'à y être , autant le faire

Déconnecte la durit au filtre et souffle de l'air dans le réservoir, bouchon retiré.

C'est comme cela que j'ai trouvé mon problème d'arrivée de carburant.

Et pour la jauge, une fois le réservoir déposer, tu pourra vérifier le flotteur si il fait bien son boulot.

A++, PapyKy.

Avant de déposer le réservoir, j'ai placer une nourrice de carburant dans le véhicule.

Et la tu saura si cela vient d'une mauvaise alimentation de carburant.

Autre lien sur la dépose du filtre a carburant dans le réservoir.

A++, PapyKy.

bon, c'est démonté 
j'ai pas la même crépine sur mon 93 :


comment nettoyer ? à l'eau ?

Surtout pas à l'eau malheureux ! ça aime pas bien l'eau un diesel...

Perso je nettoierai ça avec du gazole propre dans un bac en frottant avec un pinceau, comme ça tu risque rien pour la pompe injection.

je vais lui donner un bon coup de soufflette avec un compresseur
au pire , un bain dans un dégraissant

après un bain nettoyage , trempage 2 mn dans un dégraissant pro, puis bon coup de souflette :


c'est quand même mieux  

pour le souci de voyant réserve , je pense avoir trouvé le souci :
on voit mal sur la photo ci-dessous, mais il y a une bague en cuivre.


et celle ci serait cassée car elle devrait coulisser sur un circuit en fonction du niveau du réservoir.
et comme cassée , aucune connexion.


donc remontage du tout  ( crépine, flotteur, réservoir ) et demain essai 

Courage, à force tu vas y arriver !!!!
 

Bonsoir a tous.

Bien crado quand-même, oui a l'eau ou a l'essence,
tout solvant pourvu que le plastique ne sois pas cassant car c'est souvent le cas.

Sur mon GV j'ai tout retiré et mis un plus grand filtre, avec décanteur.
Au cas tu met un pré-filtre sur le tuyau avant le filtre.


Comme tu la vu sur le "tuto".


A++, PapyKy.

y aurait pas un beau tuto pour le démontage du filtre à gas-oil des S2 td ????

Non, mais de difficile, il se trouvent derrière le pare boue du passage de roue AV.D

Retiré la roues et enlevé les clips sur le pare-choc.
Il se devise en deux pièces, le filtre et le décanteur avec le réchauffeur de carburant.
Un pris est sous le décanteur a retiré, de préférence de remonter les deux ensemble plein.




Suis occupé a en placer deux comme sur cette photo, pour doubler la puissance de chauffe.


Pour démarré facilement fait cela moteur chaud, ainsi il va démaré sur le ralenti,
Et tu laisse la pompe d'injection ce purger seul.

A++, PapyKy.

eric2607 a écrit:

y aurait pas un beau tuto pour le démontage du filtre à gas-oil des S2 td ????

http://www.la-belle-mecanique.com/topic/65-changement-filtre-a-gasoil-chrysler-voyager/

mais comme pas inscris, tu verra pas les photos

Le filtre à gasoil n'est pas difficile à démonter. Il est peu accessible, tu dois lever l'avant droit du van (côté passager) retirer la roue et les garde boue et le filtre se trouve dans l'avant droite...

Il faut débrancher le réchauffeur et le dévisser, puis retirer le filtre de la même façon que n'importe quel filtre.

Il n'est pas nécessaire de remettre du gasoil dans la coupelle pour le remontage, il va se réamorcer tout seul.

Toutefois, faire attention à ne pas casser la coupelle du réchauffeur au démontage-remontage.

ni le texte d'ailleurs ...


bon après remontage de toute la crépine  , essai 
( pas encore touché filtre gas oil , identiques sur 93 et 95 ? )
eh ben il continue à fumer et accélérations pas franches
ce qui est étonnant , c'est que c'est seulement au bout de 4 ou 5 kilomètres .
de plus un bruit s'entend au niveau du moteur : claquements , de + en + fort quand j'accélère.

question subsidiaire : j'ai remarqué que j'ai un peu trop d'huile dans mon moteur, ça peut jouer sur quelque chose ?