S2 plus de passage de vitesses à l'arrêt

Bonjour à tous

Problème sur mon S2 essence SE de 92... En faisant une marche arrière sur un parking de supermarché... "quelque chose a lâché".
Résultat: moteur tournant, plus moyen de passer aucune vitesse en partant du point mort, résistance de l'embrayage normale... Par contre moteur arrêté, tout passe comme dans du beurre...'
Pour me sortir du guêpier (S2 en travers sur le parking de Carrouf un samedi...cool...) j'ai passé la première moteur arrêté puis j'ai actionné le démarreur => le moteur a démarré en prise ok et là j'ai pu à nouveau repasser mes vitesses et rentrer à la maison...en serrant les fesses...
Une fois au point mort, même topo, plus moyen de passer les vitesses moteur tournant...
Et j'ai bien vérifié que mes embouts de câbles de vitesse était bien en place sur la boîte (j'ai déjà eu le gag et j'ai commencé par ça)

Quelqu'un a une idée...? le cricri a 320 00...

Tu as regardé si un câble ne s'est pas déconnecté de la boite ? c'est fréquent sur boite manuelle, ça m'est arrivé sur mon S3 TD de 96 et je suis intervenu juste à temps sur mon 2000

Avec cette méthode sauf que j'ai remplacé les deux bouts de durite par un passage de câble en caoutchouc.

Oui Oui, c'est ce que je disais à la fin de mon post, j'ai commencé par vérifier ça...vu que je me suis déjà fait avoir...
Là tout se passe comme si je n'avais plus d'embrayage...sauf que la pédale d'embrayage a sa résistance habituelle et que les vitesses passent en roulant et pas à l'arrêt moteur tournant depuis le point mort...(en première même débrayé à fond ça reste encore en prise et là je conduit "à la clé de contact")

Serait ce un problème de fluide ... hydraulique...??

Ah mince j'avais pas vu... tu as vérifié ton niveau d'huile de boite ?

Et les silent blocs sous le levier de vitesse ? y'en a aussi là et t'en a pas parlé...

Chrysler-29 a écrit:

Ah mince j'avais pas vu... tu as vérifié ton niveau d'huile de boite ?

Et les silent blocs sous le levier de vitesse ? y'en a aussi là et t'en a pas parlé...

un grand classique  

Ah ben ça j'ai pas regardé...
J'ai déjà eu "le levier fou" parce qu'une petite pièce en plastoc avait rendu l'âme (accès par le dessus du levier après démontage de l'habillage plastique...). J'ai bricolé une prothèse et c'est reparti...
Mais là le levier n'est pas fou du tout, il a la résistance habituelle quand on le bouge...sauf que les vitesses ne passent pas moteur tournant...
Ce que tu évoques, il faut y accéder par dessous le cricri si je comprends bien...??

Non il faut démonter la console de levier de vitesse, mais sur S2 je sais pas comment on fait...

Bon je vais essayer ça. Vous tiens au courant...

Bon ben c'est pas ça. Ma réparation du silent bloc côté siège passager est ok et celui de l'autre côté est intact... (m'en doutais un peu vu que les vitesses passaient impec en roulant)... Pour l'instant je ne pige pas...

Ben si c'est pas l'embrayage peut être les synchro

C'est à ça que je pense...

Ou sinon fourchette?? mais ça ne serait pas apparu brutalement...??

Mais pour les synchro ça serait étonnant que ça le fasse sur toutes les vitesses comme ça d'un coup à ta place je demonterais l'embrayage pour voir ce qui ce passe peut être la fourchette ou la buté d'embrayage

Oui je crois que tu as raison...mais là...ça va dépasser largement mes capacités ... quant au temps dispo.... (à la retraite, je dis pas...)
Je crois que ça va signer la fin de carrière de mon cricri...;snif qui traine quelques casseroles supplémentaires (pelade de la peinture du toit, ciel qui se décolle, silencieux à changer, pneus avant morts, batterie morte...pas rhédibitoire mais ça va finir par faire cher... + le CT à passer...) bofbofbof

Salut, soulever le soufflet du levier de vitesse à la base , ensuite 4 vis parker pour enlever l'habillage plastique, et maintenant tu as accés aux jeux de tringles de ta boite de vitesse.

Fred

Salut

Comme dit dans post plus haut, déjà fait et vérifié, tout est ok, tringles en place et ma réparation silent bloc est ok... Donc sûrement plus grave Docteur...

Si tu as controlé la commande de boite, tu devrai déposer le nez de boite ce qui te donnera accés aux arbres primaire et secondaire de boite.
Peut être un problème de denture de pignon ou jeu important des roulements.
Avant la panne ta boite était bruyante ? ou des pbs d'embrayage accoups ou autre ?

le nez de boite enlevé

Sur la photo de ma boite, personne n'a vu qu'il y avait comme un défaut  
elles sont où les dents de la retenue des synchros?

Heu ben je ne vois pas de différence entre les deux

là c'est mieux  

Ah oui effectivement il manque des dents

j pense a la butée d embrayage sa me la fais sans prevenir sur un r21 diesel , demonte ton cable au niveau de la boite et regarde si tu as encore de la course au niveau de l embrayage

Oups! Je suis pas très présent en ce moment... surtout que j'ai du redémarrer la bête en prise pour le virer de ma rue qu'ils voulaient...regoudronner....... un peu salaire de la peur la conduite à la clé de contact... :-(
Bref, oui Nico59200, on va regarder la butée...ça parait pas idiot... Bon vu que je bricole dehors, c'est pas la saison idéale... Je vous tiens au courant de l'histoire
Merci à tous

Bon ben ça y est, problème résolu... c'était un ressort du disque d'embrayage qui s'était fait la malle... ça tombe bien, il était à changer (l'embrayage..)
Il va falloir que je change aussi le radiateur... si quelqu'un a un tuyau (warf...) pour un d'occase...

Je crois qu'il me reste le radiateur

Faut que je vérifie