Roues arrières qui ne tournent pas librement

Voilà, ces derniers jours j'ai entrepris de remettre mon frein de parking (à pédale) en état de marche et permuter les pneus.
J'en ai donc profité pour faire un contrôle des tambours arrières. Déjà j'en ai bavé pour les enlever  Tout à l'air en bon état à part pas mal de poussière de freinage.
Par contre j'ai constaté que les 2 roues tournaient très mal à la main ! Et ce même tambour enlevé ... Pas de blocage mais ça roule pas tout seul, dès qu'on lâche la main ça frotte et ça s'arrête .
A titre de comparaison sur ma buick les roues arrières tournent comme des roues de vélo sans aucune résistance donc j'en ai déduis qu'il y'avait un soucis  
Y'a pas eu de bruit genre roulement foutu avant mais j'y connais pas grand chose.
Alors c'est quoi ? si ça le fait tambour viré on peut exclure les freins ? Donc roulement ?

Salut B.Z.H.C..

Ton véhicule n'es pas un 4x4 quelque fois ??.
Car les moyeux sans tambour tourne librement 'deux roulements' c'est tout.

Si tu ne sais pas les deux roues levée l'autre tourne dans le sens contraire.

A++, PapyKy.

Non c'est pas un 4X4 . Les roues tournent bien , mais y'a une résistance genre frottement .
C'est peut être plus ou moins normal, c'est juste que sur mon autre voiture si je lance la roue à la main elle tourne sans résistance pendant longtemps, là dès que j'arrête de l’entraîner on sent que ça frotte légèrement et la roue s'arrête.
Ça se lubrifie l'axe de la roue ? ou alors c'est trop serré ? ou c'est encrassé avec tout les dépôts de freinage ?

Alors retire le capuchon central et il y a un écrou freiner avec un goupille, et sort le moyeu.

Apres un bon bain de tout ce petit monde dans "pétrole", remontage a la graisse, si tu voie des paillette dans le "pétrole" c'est surement du a un roulement qui l'une des cages en mauvais état.

Mais cela ce sent en replacent le roulement a sec dans sa cage.

Quand tu remonte sert assez fort (Pas trop) et du dé-serre et tu resserre contre et la, tu re-freine l'écrou avec une nouvelle goupille.

Et la sa doit tourner librement.

A++, PapyKy

Bonjour,

Regarde a l’arrière de la roue derrière la protection en tôle il y a un petit caoutchouc ovale tu le retire,tu verras un ressort tu le soulève avec un tournevis plat et tu auras accès a une petite mollette qui sert au réglage du frein a main.Desserre un peu et ça devrais aller mieux.Prend un lampe pour bien voir.

bonne journée

B.Z.H.C. a écrit:

Ça se lubrifie l'axe de la roue ? ou alors c'est trop serré ? ou c'est encrassé avec tout les dépôts de freinage ?

l'axe a l'arriere sur mes chrysler il est farci de graisse ...

Frein arrière a tambour ou disque ?

Si frein a disque, frein a main est-il dans le centre intérieur du disque ?

Petite photos serais bien, vu intérieur est extérieur.

A++, PapyKy.

Que ce soit à tambour ou à disque, sur S3 les moyeux sont les mêmes, après des différences existent quand même suivant que le Van soit équipé de l'ABS ou non, si il l'est les moyeux ne sont pas démontables si il ne l'est pas il y a un gros écrou sur l'arrière qui doit permettre un réglage (mais pas sûr j'ai jamais fait)

@gooby; B.Z.H.C parle d'un frottement avec ou sans tambour en place donc les garnitures n'ont rien à voir là dedans, le problème se situe au niveau du moyeu.

Alors j'ai touché à la molette je suis pas d'avoir serré ou desserré par contre, de toute façon si ça concerne le frein de parking j'ai déconnecté le cable au niveau de "l'equalizer".
Voilà 2 photos :


Par contre j'ai pas l'impression de pouvoir enlever le "cache" au milieu pour accéder au roulement comme j'ai vu sur les vidéos de S2 .
Pour le moment je avis passer de la bombe de nettoyant pour frein .
 
 
ps : pour la molette j'ai pas de cache en caoutchouc ...

Le cache en question il est côté intérieur de l'essieu, juste sous l'arrivée de la durite de frein sur le cylindre de roue:


Pour régler correctement le jeu aux garnitures tu lève l'arrière jusqu'au décollement des roues, voiture calée car frein à main (pied) desserré, tu enlève le cache et avec un tournevis tu fais tourner la molette dans un sens ou dans l'autre (suivant dans quel sens c'est monté à l'intérieur) jusqu'à ce que ta roue soit freinée par les garnitures, essaies d'avoir le même réglage de chaque côté c'est mieux pour l'équilibrage, ensuite tu redescend la voiture et tu fais un test de frein sur du gravier pour voir si ça freine bien et si,les roues bloquent bien des deux côtés.

Bonsoir B.Z.H.C..

Si ton moyeu est dur comme dans les deux photos, c'est que un des roulements sont occupé a grippé.

Faut enlevé le cache intérieur pour avoir l'écrou qui tien le moyeu, photo de "Chrysler-29".

Car de toute façon cela doit tourner librement.

A++, PapyKy.

PapyKy, les moyeux arrière sur S3 sont différents des S2, on ne peut pas remplacer uniquement les roulements et je ne suis même pas certain que le gros écrou qu'on voit sur ma photo puisse permettre le démontage et le graissage, à plus forte raison si le Van de B.Z.H.C est équipé de l'ABS car là il n'y a carrément rien.

Oui j'ai l'ABS, du coup c'est encore différent de la photo de chrysler-29, coté intérieur au milieu j'ai une roue crantée ajourée et derrière on aperçoit un gros écrou mais je sais pas comment l'atteindre j'airien là dessus dans mon bouquin, coté extérieur comme on le voit sur ma photo on peut rien enlever . Du coup si j'ai un roulement grippé j'imagine qu'il faut changer l'ensemble !



edit : je me répond : oui faut changer l'ensemble : http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1288218&cc=1308620 150€ la paire fdpin

alors du coup je penses que tu n'a pas le choix ... il faut changer les 2 .... pour ce qui est des pieces en ocase ca doit se trouver non ?

Bonsoir a tous

Apres quelque recherche.
Moyeu AR.
1X roulement de roue

Avec ABS
Arrière, gauche ou droite
Pour un frein à tambour arrière et disques de frein arrière
Pas pour 4WD / quatre roues motrices , seulement 2WD
jante: 15" , 16" , 17"

pour:
CHRYSLER VOYAGER   GS                 1996-2000
CHRYSLER GRAND VOYAGER   GS    1996-2000
pour l'essence et diesel

Uniquement pour la comparaison OEM Nr : 4683514,  4721514,512156, 04683514, 04721514


Donc le moyeu est complet et se retire par les 4 vis situé a l’intérieur, photo de Chrysler-29..



Salut et bonne fin de semaine a tous, PapyKy.

Bon bah y'a plus qu'a changer ça, je changerais tous les ptits ressorts au passage, tout est plus ou moins grippé les mâchoires ont l'air de bouger difficilement.
Plus plaquettes et disques à l'avant ... plus je bidouille mon van plus je m'aperçoit que l'ancien proprio avait limité l'entretient à faire l'appoint de lave glace  
Mais bon au moins j'apprends  

Voilà c'est ça:
https://www.minivanchrysler.com/t25012-essieu-arriere

Comme tu as l'ABS et que de toute façon les moyeux sont les mêmes je serais toi tant qu'à tout remplacer je passerais en disques à l'arrière, pour avoir eu les deux je peux te confirmer qu'il n'y a pas photo, les disques c'est carrément mieux.

Si ça te dit je peux peut être t'en avoir, voir ma signature pour les pièces d'un 2000

Attention : Maître cylindre identique ??,

A++, PapyKy.

Les deux ont l'ABS, le Van de B.Z.H.C et celui dont je parle donc oui je pense, en tout cas visuellement le système est identique jusqu'à la sortie des flexibles de frein fixés sur l'essieu arrière, c'est après que ça change avec des durites rigides différentes qui se terminent par d'autres flexibles sur la version à disque.

[Edit] Bon, je viens de me plonger dans le manuel d'atelier et effectivement les maîtres cylindres sont différents suivant que la voiture est équipée de l'ABS ou pas, de freins à tambours ou à disques à l'arrière.

Donc si B.Z.H.C veut passer en disques à l'arrière il faut également changer le maître cylindre.

Bien sur, car les diamètres des pistons non pas le même diamètres, donc les pressions sont différente.

Et le système ABS sont t il identique ??.

Bonne soirée a tous, PapyKy.

A priori oui

Bon ce matin j'ai remonté tout ça en attendant finalement ça tourne pas mal une fois la roue complète en place je crois que je me suis fait un film  
Par contre j'ai du faire une bêtise avec les cylindres vu que maintenant ma pédale de frein est toute molle ! j'ai pas l'air de perdre de liquide mais j'ai du faire rentrer de l'air dans le circuit.
Sans doute en luttant pour enlever les tambours j'ai du faire bouger un joint de cylindre ?

Salut les mécano's.

C'est quoi un cylindre de frein ??

Les deux modèle courants,

Les différentes pièces, la forme des coupelles et pistons sont différente, des coupelles "pleine et trouée'.

Sortie l’intérieur du cylindre, et tout nettoyer avec du méthanol (alcool a brûlé).
Rien d'autre car tout autre produit est dangereux pour les coupelles de frein.
C'est le seul produit compatible avec le liquide de frein.
L’intérieure des cylindres et pistons sont nettoyer avec ce produit et du papier de verre très fin (600 voir plus),
Et ce dans le méthanol pour enlevé tout trace de rouille et graisse, et laissé séché,
Remplacer si les coupelles sont usée, (bord avec un tout petit plat).

Prendre de la graisse spécial frein, (tout bon marchant de pièces auto en a).



Et tout badigeonner, coupelles cylindres et pistons et remonter le tout,
Replacer garnitures de frein, et donné un bon coup de papier verre (80/120).
Sur les garnitures et l'intérieur du tambour pour remonter.

Merci de me lire, PapyKy.

Ps : je ferais un autre post pour le réglage des freins a main.

Ah oui très intéressant... faut que je regarde les miens aussi car ils freinent pas fort derrière...
Mais je vais déjà commencer par un changement du liquide de frein..

Je parlais du petit piston sur la roue arrière, quand j'ai enlevé le tambour, y'avait une coupelle en caoutchouc partiellement défaite, j'ai l'ai remise et depuis après remontage de la roue pédale molle, je regarderai ça le week end prochain.