joint de culasse de l'aide

bonjour
je vien de faire le joint de culasse
serrage 3dNA puis de 70°x2 dans l'ordre alphabetique
puis M1 et M2 au couple prescrit
mais le probleme ses que quand je veux le faire chauffer pour faire le dernier serage la compression va dans le vase d'expenssion et l'eau ressort
ma question est-ce que je le fais chauffer avec de l'eau ou sans
et est-ce que ses normal ou ses parce que il faut le dernier serrage a 130°
mercie d'avence

a mon avis une des culasses est HS ..........

Ouais moi aussi, comme quoi c'est pas toujours le joint de culasse qui lâche et ça tombe plutôt bien parce que c'est jamais lui

je sais pas si s'est une culasse mais avent de remonter je les veriffier pour voir si elles n'etait pas fissurer ou deformer
 

Salut a tous.

Pour fefe77560 : une chose a faire quand on démonte des culasses d'un VM d'origine,
Faut tester les culasses en les mettant sous pression pour justement savoir celle qui est mauvaise.

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Je justement de rajeunir mon VM de 2.5TD.
Faut dire aussi que ce groupe est d'origine a actuellement plus de 538.000 Km.

A++, PapyKy

fefe77560 a écrit:

je sais pas si s'est une culasse mais avent de remonter je les vérifier pour voir si elles n’étaient pas fissurées ou déformées
 

Je suis passé par là, vérifier les culasses visuellement ne suffit pas car on ne voit quasiment rien; mystère 43 alias le Garage Morin qui m'avait changé les 4 culasses de mon ancien S3 m'avait montré celle qui causait problème et si il ne m'avait pas mis le nez dessus je n'aurait rien vu du tout tellement c'est fin, c'est à cette occasion qu'il m'a dit que de faire éprouver ces culasses là ne sert à rien d'autre que de jeter l'argent par les fenêtres puisque aucun banc d'épreuve ne peut reproduire la pression à laquelle sont soumises les culasses VM, en fait le meilleur banc de pression c'est le moteur et le fait de voir monter le LDR en pression est une indication claire.

Quant à une éventuelle déformation c'est impossible aussi puisqu'elles sont trop petites pour se déformer.

Pour faire court faut pas se poser la question; on met du neuf et on est tranquille après.

Bien vu "Chrysler-29", c'est juste que le moteur est le meilleur banc de test.
Une technique pour savoir quel est la culasse est percée c'est de retiré la clarinette de sortie d'eau,
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Et mettre le moteur en fonctionnement et celle qui refoule de l'air dans l'eau est la mauvaise.

A++, PapyKy.

ok les gars et mercie pour vo lumiere
je vais les faire teste je vous tien au courant
mercie encore
 

Salut fefe77560 ... Alors des nouvelles de ce moteur?

 



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toujours rien de nouvo pour les culasses

ok... 

Un conseil; mets du neuf tu sera beaucoup moins embêté après