mon cricri a un probleme voir plus ?

bonjour a tous je viens verre vous car un peu dans le noir , alors voila avant de bientot passer mon ct j ai changer la ligne complete de l echappement qui es pas trop chere comparer a une autre voiture 120euro un walker pour ceux que sa pourrai interresser , donc pas de probleme de ce coter la ; mais dans la meme semaine voyant orange sur le tableau de bort s allume genre entre deux ( ) il y a abs je me suis dit ces les freins donc avec un peu pris des renseignement sur le site merci les mecanos , changement des plaquetttes effectué ; mais il ces rallumé peu de temps apres premier souci. j ai fait une vidange complette moteur et remarquer que le cache culbuteur etait meme pas serrer par ces 4 vis ? donc resserer et en meme temps comme mon circuit de clim na jamais marche j ai enlever les tuyau genent pour tout vous dire , et LA probleme depuis je ces plus j ai mon vasse despension qui refoulle mon ldr par le trop plein apres avoir rouler 10km en ville la durite dur aie aie pff , et ce matin avant de partir j avais regarder j ai mis le moteur en marche enlever le bouchon du vasse et attendu un peu15mn environ que le moteur chauffe et a accelerer et tout allait bien , j ai regarder et lu sur le forum mais la ces le trou noir pourriez vous m aider merci d avance ,

salut

complète ton avatar si tu veux que les pros t'aident se serais plus facile !!!! td ou essence et l'année ????


ps. voyager sans U.

salut
ok ces fait boubouche désolé , ces un td 2.5 annee 94 , et si on peut me dire ou ce trouve la sonde qui permet d ouvrir le systeme de ventilation j ai l impression que mon ventilo ne ce met pas en marche merci

pour ta panne attend que les pros se connectes je pense dans la soirée .....

et enlève le U de voyager sur ton profil sinon

lol ok ces fait merci

si jamais j oubliai si c etait le joint de culasse quelle es la culasse la plus recurrente sur les quatre en general merci d avance pour vos conseil

C'est pas le joint de culasse, tu as "juste" une culasse fissurée; la compression fout le camp dans le circuit de refroidissement ce qui le met en surpression, durite dure comme du bois et refoulement au trop plein du vase d'expansion.

Faut changer les 4 avec joints et vis, pas d'autre possibilité.

Pour ça voir avec le garage Morin qui propose un kit complet pour un tarif TTC imbattable.

salut ces juste ce qui ce passe en plein d en le mille ces du lourd alors j ai pris le phone du garage morin merci a toi deja , si je fait cela sa peut lui redonner une jeunesse bien que elle na que 200000km , ou alors changement moteur serrai aussi une solution que en pense tu?

salut,
si pression d'huile est bonne a forid comme a chaud il faut changer les culasses.les bas moteurs VM ne bouge pas !!

salut mystere 43 et deja merci pour ta reponse oui la pression es la meme chaud ou froit sa confirme ce que chrysler29 dit aussi , dur dur sale coup on d irai

je te parle de ta pression d'huile si elle est bonne a chaud et a froid ?? donc c'est que t'on bas moteur est ok et que tu peu changer les culasses ou cas ou !!

oui ces sa , la pression d huile es bonne pas de probleme ces juste culasse enfin le kit complet mystère

A 200000 bornes il est tout juste sorti de rodage donc oui ça vaut vraiment le coup, au pire pour être vraiment tranquille tu change les poussoirs hydrauliques et les tiges de culbuteurs puisque de toute façon il faut déculasser pour le faire, comme ça tu as un haut moteur tout neuf

salut les mecanos si j ai bien ce qui arrive a ma cricri ces que la culasse et fissurer quelque part et que l eau monte en pression dans le vasse ; question si mon resonement es bon ces donc les gaz qui fon cette pression bon si ces pas sa je veux bien apprendre volontier

Les gaz oui sûrement au moment de a détonation mais pas uniquement, c'est aussi la compression du cylindre lorsque le piston remonte avec les soupapes fermées juste avant l'auto-allumage du mélange gazole-air sous l'action de la chaleur qui provoque la détonation et le refoulement du piston vers le bas.

merci je comprend mieux car je comprenai pas au debut , car pour moi au debut de ce probleme je pensai que c etait l eau et l huile qui ce melangai (donc joint de culasse) mais rien de cela l huile et eau sont en bonne etat et bonne pression d huile a froid ou a chaud , je me demande comment sa a pu ce produire es ce un probleme de du caostast qui souvre pas ? ou le ventilot qui faudrai que je test je le voi ny etend tournee aurai tu une idee vaut mieux s avoir que sa ce reproduise plus

Ca vient ni du calorstat ni de quoi que ce soit d'autre, ça vient tout simplement du fait que les culasses encaissent une très forte compression, elles en prennent plein la figure surtout lorsqu'on "tape" dans le moulin à froid, à la longue elles finissent par se fissurer entre les sièges de soupapes et l'orifice de la chambre de préchauffage et comme le circuit de refroidissement se trouve derrière la compression fout le camp dedans.

Les culasses de S2 sont particulièrement sensible à ça, elles ont été renforcées sur la fin de série S2 et encore un peu plus sur celles des S3, c'est pour ça que sur cette dernière série on les change plus tard (après 250000 Km) suivant comment le Van a été mené.

Le truc à savoir c'est qu'un VM a très très peu de chances de faire un joint de culasse comme on en voit sur d'autres moteurs, de même les culasses de VM ne se rectifient pas parce qu'elles sont trop petites pour pouvoir se déformer et ne s'éprouvent pas parce qu'aucun banc d'épreuve ne peut reproduire les mêmes conditions d'utilisation (pression et T°).

salut voila un test et une culasse qui fuit !!



culasse dèmonter on voit bien les fissures !!

salut deja un grand merci a vous deux pour ces expliquations au moins je ces alors et de bonne photo qui pourra medire quelle es la culasse qui a lacher, en tout qua jai pas envie de lacher l affaire j aime trop ma cricri , sa va etre du taf je compte sur vous pour m aider et vais voir mon copain mecano connais pas trop de monde ici ces pas ma region comme tu ces chrysler29(pour les vacances venir a brest ces foutu je croi pff), sa ce presente comment a l interieur ces des injecteurs bridés bougie droite ou incliné ou injecteurs vissé avec un goujon ou bien 2; merci d avance

Pour les S2 je laisse le soin à mystère 43 de répondre à ces questions...

saxon68 a écrit:

salut deja un grand merci a vous deux pour ces expliquations au moins je ces alors et de bonne photo qui pourra medire quelle es la culasse qui a lacher, en tout qua jai pas envie de lacher l affaire j aime trop ma cricri , sa va etre du taf je compte sur vous pour m aider et vais voir mon copain mecano connais pas trop de monde ici ces pas ma region comme tu ces chrysler29(pour les vacances venir a brest ces foutu je croi pff), sa ce presente comment a l interieur ces des injecteurs bridés bougie droite ou incliné ou injecteurs vissé avec un goujon ou bien 2; merci d avance

si tu relis les différentes réponses, on ne change pas une mais les quatres culasses ainsi que le joint(aprés rien ne t'interdit de jouer à l'aprenti sorcier , y'en a qui on essayé )

Oui, on change les 4 culasses, les joints (culasse, échappement et admission) ET les vis !

Y'en a qui ont esssayé...




































Y z'ont eu des problèmes

salut thierry oui j ai bien compris ce que chrysler et mystere mon dit et de toute facon je le ferai comme sa sa sera le kit complet ces ce qui a de mieux , peut etre juste me suis enmeler les pinceaux je veux juste bien tout comprendre ces pour sa que je pauses des questions, mystere si ta l info je suis preneur sur les culasses de mon message presedent merci d avance ( veux essayé mais sent probleme mon cricri merite mieux et ces un sacree coup au budget, pour l intant va falloir rouler en japonnaise )d ailleurs chapeau pour ce que tu a fait pour depanner tent bien que mal le cricri de la demoiselle thierry,vivement que je puisse rouler avec la cricri et partir en balade en famille

quel info veux-tu ?

salut mystère comme je disais dans mon message plus haut en fait comment ces foutu dedans des culasses ces quoi comme genre d injecteur bridée avec bougie droite ou incliné ou bien des injecteurs visée 1 goujon ou 2 goujon , merci