Aucun voyant et ne démarre pas

Bonjour à tous, j'ai un problème avec mon S3 TD SE de 1996.
Cela fait deux fois que je rencontre une panne plutôt bizarre.

La première fois, je me suis arrêté pour faire de l'essence et lorsque j'ai voulu redémarrer; le voyant préchauffage s'est allumé et lorsque j'ai tourné la clé, rien ne s'est passé.
J'ai coupé le contact et lorsque je l'ai remis, plus rien (aucun voyant, plus d'autoradio).
J'ai attendu 2 minutes pour réessayer et tout est rentré dans l'ordre tout seul.

Puis, dimanche; soit à peu près un an après la première panne.
Je démarre mon S3 pour partir en balade puis je coupe le moteur quasiment aussitôt car j'avais oublié quelque chose chez moi.
Je remet le contact pour démarrer; le voyant préchauffage s'allume, je tourne la clé pour démarrer et au moment ou je tourne pour démarrer, tout s'éteint.
Plus de courant dans la voiture (plus de voyant, plus d'autoradio, plus de phare).
J'ai pris un multimètre pour tester les fusibles du boitier avec les fusibles et les relais qui se trouve sous le capot et tout est OK.
La tension de ma batterie est bonne et j'ai bien du 12V sur tous les fusibles de ce boitier.
Je laisse tombé et prend mon autre voiture pour partir en balade.

Puis, le soir en rentrant (soit 8 heures après); je refais un test et tout est OK.

Je voudrais bien savoir d'où cette panne peu provenir car j'ai vraiment peur de me retrouver vraiment en panne pour de bon.

Si quelqu'un à une idée.

Il n'y a rien de plus c.. qu'une panne aléatoire ...

Déja tu peux nettoyer les cosses batterie, vérifier si pas d'oxydation sur les bornes des relais, un p'tit coup de WD40 dans le neiman, ...

Merci pour ta réponse.
J'ai bien la borne + de ma batterie qui s'oxyde.
Je l'ai déjà nettoyée, mais ça reviens tout le temps.
Par contre, mon boitier ou il y a les fusibles et les relais sous le capot était bien alimenté ; donc si c'était un problème au niveau de la cosse de la batterie, je n'aurais aucune tension sur mes fusibles lorsque j'ai eu ma panne. Enfin je pense.
Pour le neiman, je ne pense pas qu'il est en cause, car je n'avais plus de tension au niveau du + permanent qui alimente mon boitier de fermeture centralisée.
Pour les relais, j'ai pas encore vérifié, mais comme mon + permanent avais disparu, je ne pense pas qu'il soit commandé par un relais. Je vais vérifier quand même demain.
Par contre, je ne sais plus ou j'avais repiqué le + permanent de ma centralisation.
Il faudrais que je redemonte pour suivre le faisceau.

C'est pas un problème de batterie faiblarde lorsque ça s'oxyde ou ça sulfate au niveau du plus ?

Chrysler-29 a écrit:

C'est pas un problème de batterie faiblarde lorsque ça s'oxyde ou ça sulfate au niveau du plus ?

Je ne sais pas.
En fait, la cosse de ma batterie s'oxyde depuis que j'ai changer la batterie.
lorsque j'ai acheté mon S3, si je ne m'en servais pas pendent deux jours, j'avais du mal à démarrer.
J'ai donc mis une batterie plus grosse et là plus de soucis; par contre la borne + fait une espèce de poudre blanche qui reviens tout le temps.

C'est ça, la poudre blanche c'est du sulfate.

Peut être des pistes ICI

Chrysler-29 a écrit:

C'est ça, la poudre blanche c'est du sulfate.

Peut être des pistes ICI

Merci pour l'info.
J'avais mis de la graisse, mais c'est revenu quand même.
Par contre, c'est en train de bouffer la vis qui sert à serrer la cosse du + de la batterie.

Aujourd'hui, j'ai démonté le boitier ou il y a les fusibles et les relais qui se trouve dans le compartiment moteur.
En démontant, j'ai trouvé un connecteur qui n'est pas branché.
Si quelqu'un sait à quoi il sert, je suis preneur.

Le voici en photo:







Voici aussi l'état de la cosse de ma batterie:

C'est la prise du contacteur pour la détection d'ouverture du capot, il est absent sur ton Van car il vient se clipser sur la patte de la charnière qu'on voit au dessus de la prise sur ta première photo.

Chrysler-29 a écrit:

C'est la prise du contacteur pour la détection d'ouverture du capot, il est absent sur ton Van car il vient se clipser sur la patte de la charnière qu'on voit au dessus de la prise sur ta première photo.

Ah OK.
Par contre, il sert à quoi exactement?
C'est pour une alarme?

Salut

Quelle est la puissance de la batterie?

dèjà la cosse est plus que bonne à nettoyer

thsi a écrit:

Ah OK.
Par contre, il sert à quoi exactement?
C'est pour une alarme?

Je crois que c'est pour l'antidémarrage d'origine mais pas sûr, j'avais ça sur mon 96 et le gars de Norauto qui m'avait installé l'alarme que l'assurance m'imposait à l'époque s'en était servi pour installer le système de détection périmétrique du capot.

eric2607 a écrit:

déjà la cosse est plus que bonne à nettoyer

C'est clair, et d'ailleurs c'est pas les cosses d'origine ça vu la bricole que c'est... ça mériterait largement d'être refait correctement car il se pourrait bien que tes soucis viennent en partie de là.

zoee a écrit:

Salut

Quelle est la puissance de la batterie?

Je vais regarder demain.

thsi a écrit:

zoee a écrit:

Salut

Quelle est la puissance de la batterie?

Je vais regarder demain.

c'est la puissance avec un multimètre dont il veut parler

Chrysler-29 a écrit:

thsi a écrit:

Ah OK.
Par contre, il sert à quoi exactement?
C'est pour une alarme?

Je crois que c'est pour l'antidémarrage d'origine mais pas sûr, j'avais ça sur mon 96 et le gars de Norauto qui m'avait installé l'alarme que l'assurance m'imposait à l'époque s'en était servi pour installer le système de détection périmétrique du capot.

eric2607 a écrit:

déjà la cosse est plus que bonne à nettoyer

C'est clair, et d'ailleurs c'est pas les cosses d'origine ça vu la bricole que c'est... ça mériterait largement d'être refait correctement car il se pourrait bien que tes soucis viennent en partie de là.

il y a un anti démarrage d'origine?
Pour les cosse, le câble vert et le scotch blanc, c'est moi qui l'ai mis, car quand j'ai acheté ce S3 Il y avait un câble qui avait été réparé car il avait visiblement fondu.
J'ai remplacé le bout qui avait été changé car la section du câble était trop faible et le câble chauffait.
C'est clair que ça fait pas très net, mais j'avais pas de câble rouge ni de scotch noir.
Il faut que je racheté une cosse pour la borne + ça celle ci est complètement bouffée par la sulfate au niveau du boulon qui sert a la serrer.

eric2607 a écrit:

thsi a écrit:

zoee a écrit:

Salut

Quelle est la puissance de la batterie?

Je vais regarder demain.

c'est la puissance avec un multimètre dont il veut parler

Donc, c'est la tension alors.
Je testerai moteur eteind puis en marche.

tout à fait
une cosse , ça coute moins de 5 euros , donc c'est bien de la changer , ça élimine un hypothétique problème

[quote="thsi"]

Chrysler-29 a écrit:

il y a un anti démarrage d'origine?
Pour les cosse, le câble vert et le scotch blanc, c'est moi qui l'ai mis, car quand j'ai acheté ce S3 Il y avait un câble qui avait été réparé car il avait visiblement fondu.
J'ai remplacé le bout qui avait été changé car la section du câble était trop faible et le câble chauffait.
C'est clair que ça fait pas très net, mais j'avais pas de câble rouge ni de scotch noir.
Il faut que je racheté une cosse pour la borne + ça celle ci est complètement bouffée par la sulfate au niveau du boulon qui sert a la serrer.

Anti démarrage oui mais pas sûr, c'est peut être selon les options je ne sais pas, toujours est-il que j'avais ça sur mon 96 et que je ne l'ai plus sur mon 2000 qui lui est équipé d'un vrai anti démarrage avec clef + transpondeur.

On a peut être localisé ton souci... le fil vert que tu nous dit avoir fondu est un fil fusible justement... si il a fondu c'est certainement pour une bonne raison et si tu l'a remplacé par un autre de plus grosse section j'ai peur que ça ait fait des dégâts ailleurs mais je peux me tromper car ne suis pas fort en électricité auto, c'est loin d'être mon truc

[quote="Chrysler-29"]

thsi a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

il y a un anti démarrage d'origine?
Pour les cosse, le câble vert et le scotch blanc, c'est moi qui l'ai mis, car quand j'ai acheté ce S3 Il y avait un câble qui avait été réparé car il avait visiblement fondu.
J'ai remplacé le bout qui avait été changé car la section du câble était trop faible et le câble chauffait.
C'est clair que ça fait pas très net, mais j'avais pas de câble rouge ni de scotch noir.
Il faut que je racheté une cosse pour la borne + ça celle ci est complètement bouffée par la sulfate au niveau du boulon qui sert a la serrer.

Anti démarrage oui mais pas sûr, c'est peut être selon les options je ne sais pas, toujours est-il que j'avais ça sur mon 96 et que je ne l'ai plus sur mon 2000 qui lui est équipé d'un vrai anti démarrage avec clef + transpondeur.

On a peut être localisé ton souci... le fil vert que tu nous dit avoir fondu est un fil fusible justement... si il a fondu c'est certainement pour une bonne raison et si tu l'a remplacé par un autre de plus grosse section j'ai peur que ça ait fait des dégâts ailleurs mais je peux me tromper car ne suis pas fort en électricité auto, c'est loin d'être mon truc

En fait, ce n'ai pas moi qui a fondu le fil.
J'ai simplement remplacé un morceau d'un câble qui lui avait été remplacé par l'ancien propriétaire et qui n'était pas de la bonne section (donc il chauffait un peu).
Pour la cosse, c'est bon je viens de passer commande de deux belle cosses toutes neuves.

zoee a écrit:

Salut

Quelle est la puissance de la batterie?

Batterie testée aujourd'hui.
Voici les tensions que j'ai relevé:

12,21V ce matin (la voiture n'avait pas servie depuis 2 jours.

14,20V moteur allumé.

12,60V moteur éteint après environ 60KM de route.

thsi a écrit:

Aujourd'hui, j'ai démonté le boitier ou il y a les fusibles et les relais qui se trouve dans le compartiment moteur.
En démontant, j'ai trouvé un connecteur qui n'est pas branché.
Si quelqu'un sait à quoi il sert, je suis preneur.

Le voici en photo:







Voici aussi l'état de la cosse de ma batterie:

salut
sur cette prise vient se fixer un interupteur poussoir qui se fixe sur la pate que l'on voit
parcontre cet interupteur alimente les 2 loupiote qui sont optionnelle et leur emplacement de trouve sous la baie de parbrise
quand on regarde de plus prés la baie de pare brise il y a 2 rond creuser mouler et a cet endroit il devrais y avoir 2 douille pour metre les ampoule
je le sais car mon ancien s3 en été equipé
greg

greg62 a écrit:

salut
sur cette prise vient se fixer un interupteur poussoir qui se fixe sur la pate que l'on voit
parcontre cet interupteur alimente les 2 loupiote qui sont optionnelle et leur emplacement de trouve sous la baie de parbrise
quand on regarde de plus prés la baie de pare brise il y a 2 rond creuser mouler et a cet endroit il devrais y avoir 2 douille pour metre les ampoule
je le sais car mon ancien s3 en été equipé
greg

Pinaise oui, j'ai pas pu résister à l'envie de vérifier ça; je viens d'aller voir les faisceaux électrique de mon ancien S3 précieusement conservés dans un carton rangé à l'abri et effectivement j'ai les douilles qui pouvaient recevoir les ampoules pour l'éclairage du compartiment moteur situées sous le bac à essuie glace... dire qu'il me suffisait d'en mettre pour avoir la lumière

Et bien sûr ce truc vachement bien a complètement disparu sur mon 2000

C'est certainement parce que mon alarme était branchée sur ce contacteur que ça m'a fait dire que c'était lié à une quelconque protection...

Chrysler-29 a écrit:

greg62 a écrit:

salut
sur cette prise vient se fixer un interupteur poussoir qui se fixe sur la pate que l'on voit
parcontre cet interupteur alimente les 2 loupiote qui sont optionnelle et leur emplacement de trouve sous la baie de parbrise
quand on regarde de plus prés la baie de pare brise il y a 2 rond creuser mouler et a cet endroit il devrais y avoir 2 douille pour metre les ampoule
je le sais car mon ancien s3 en été equipé
greg

Pinaise oui, j'ai pas pu résister à l'envie de vérifier ça; je viens d'aller voir les faisceaux électrique de mon ancien S3 précieusement conservés dans un carton rangé à l'abri et effectivement j'ai les douilles qui pouvaient recevoir les ampoules pour l'éclairage du compartiment moteur situées sous le bac à essuie glace... dire qu'il me suffisait d'en mettre pour avoir la lumière

Et bien sûr ce truc vachement bien a complètement disparu sur mon 2000

C'est certainement parce que mon alarme était branchée sur ce contacteur que ça m'a fait dire que c'était lié à une quelconque protection...

Est-ce que quelqu'un peux me donner le type d'ampoule et de douille qui est monté pour l'éclairage du capot moteur.
J'ai trouvé les emplacements pour les douilles et j'ai bien envie de faire les branchements pour ajouter cette option.