Fuite d'eau au niveau des culasses.

bonsoir, bon je vous l'annonce tout de suite avant de me faire "insulter" par la moitié des membres du forum:
j'ai merdé et j'en suis le premier à m'en mordre les doigts!

Mon radiateur fuit et ne pouvant le changer de suite je complétais mon bocal tous les jours (s'il le fallait) avec du liquide mais plus souvent de l'eau car ça revient cher à 8€ le bidon.
Un samedi de bon froid où je n'avais mis que de l'eau tout à gelé à cause du vent! D'habitude je met la voiture contre la maison et ça ne gèle pas mais là 2e connerie (la 1ere étant l'eau l'hiver bien-sur). Donc je vous laisse deviner la suite: moteur bloqué, réchauffage de la pompe à eau avec décapeur thermique (tranquillement), puis une fois le moteur débloqué j'ai démarré le cricri pendant 10 min puis arrêt puis redémarrage 10 min ect, etc... jusqu'à réchauffage complet. Pas de fuite à ce moment. C'est le lendemain au démarrage le moteur "pissait" de partout au niveau des culasses devant et derrière. Bon ça démarre toujours au 1/4 de tour, ça tourne rond mais ça fuit à mort. Que faire ? Changer les joints de culasses? Rectifier les culasses? Sachant que le moulin à quand même 295000 km. Je suis dégoûté de ma bêtise, je m'en mord les doigt car malgré son kilométrage il tournait super bien me rendait trop de services (nous sommes 7 et pour les travaux je vous en parle même pas tellement c'est pratique).

voila je pense que c'est réparable, j'ais tout fais moi même (freins avants / arrières, ClockSpring, rotule, poulie, courroie) mais la ça touche le moteur c'est du lourd et ça sent les gros frais!

J'attends vos avis avec impatiente et merci d'avance pour votre aide.

Fred. de Troyes dans l'Aube.

Salut,

Ça c'est ballot... d'autant plus ballot que si tu avais consulté les annonces ici même tu aurais vu que je vendais un radiateur, pas tout jeune certes mais qui ne fuyait pas...

Là pour ton souci à par déculasser je ne vois pas bien faire quoi d'autre, si Étienne passe par là il pourra certainement t'en dire plus.

bonjour fred-b,
effectivement belle connerie !!
donc si je comprend bien ta mécanique a geler !! alors ta pas trop de bol car les culasses VM ne sont pas rectifiable,et au vu de se que nous annonce je pense que t'on bloc est mort.la glace a une force imaginable et déforme tout, voir fissure les blocs en fonte.alors voila comment je vois les choses si tu compte le temps passer a démonter,les pièces détachées,lesjoints ,vis de culasse ext .... et le risque que sa ne fonctionne pas je serais toi je remplacerais le moteur directement.

au cas ou tu ne trouverais pas de moteur j'en est deux d'avance.

Eh bien merci mystère! Woaw! 3948 messages!? Tu as bien mérité ta clé d'or!
Bon pour le moteur effectivement la glace peut faire péter la pierre donc mon moteur n'a pas de raison de résister plus cependant l'idée de remplacer le moteur pour moi est abandonnée car trop de boulot et de frais je vais chercher une autre voiture je pense. J’essaierais de vendre celui ci pour pièces. En plus j'ai des pneus neuf, une batterie Fulmen neuve, le clockspring neuf, les freins avant quasi neufs... bon j'arrête ça sert à rien de ruminer le mal est fait. Merci pour l'offre je vais réfléchir quand même à cette proposition.


Au fait pour info ça coûte combien un moteur d'occaz ?

pour info , la clef d'or qu'il a ne provient pas du nombre des messages , mais du fait que c'est un mécano en or

Pour le prix du moteur vois ça avec mystère mais moi à ta place j'y regarderai à deux fois avant de dépouiller le S3 le plus fiable de la série après tout ce que tu as déjà fait comme frais dessus...

D'autant plus que changer un moteur n'est pas ce qu'il y a de plus compliqué à faire, à condition de trouver un garage couvert suffisamment spacieux et une chèvre, ça te permettrai en outre de remplacer ton radiateur plus facilement, vérifier les supports, faire une bonne vidange de boite etc...

Après ça tu es reparti pour au moins 10 ans

oui le S3 de 1999-2000 est fiable hormis quelque soucis j'en connait qui affiche plus de 400000 km.

T'as exactement le meme que le mien.
Meme couleur.
300 000 km aussi !!!

Vu où t'en es t'as rien à perdre, essaie de mettre un produit qui bouche les fissures, genre Wynns. J'en ai vu un sur le forum qui est sensé réparer les blocs.
ça servira aussi au radiateur !

Ou bien identifie les fissures et essaie de faire souder. Peut être que c'est cassé qu'à l'extérieur. Y a de l'eau dans l'huile ou pas ? faut déjà voir si les chemises ont claqué.

Bonjour,quand je travaillai comme mécano,un client avais eu le même problème, il y avais les pastille de dessablage qui avait sauté ,sur le moteur VM tu en a sur chaque culasse mais visible qu après démontage,moi je tenterai le coup pour voir ,bon courage